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據(jù)8月20日路透社報道，印度宣稱將在4個月內(nèi)首飛可以匹敵F-22的第五代戰(zhàn)斗機,。這是和蘇霍伊合作的T-50雙座型,，按照印度和俄羅斯的協(xié)議，俄羅斯負(fù)責(zé)單座型,，印度負(fù)責(zé)雙座型,。有意思的是，印度似乎對T-50基本上是俄羅斯的設(shè)計而印度最多只是打打小工一事不屑一提,。
蘇霍伊T-50的想象圖,，按照協(xié)議，俄羅斯負(fù)責(zé)單座型,，印度負(fù)責(zé)雙座型,，但這改變不了俄羅斯基本上包干了差不多所有知識產(chǎn)權(quán)、而印度只是打打小工的事實 不到一年前的2008年10月4日,，印度空軍司令法里·梅杰空軍上將表示,，印度空軍的“多功能戰(zhàn)斗機”（MRCA）項目已經(jīng)進(jìn)入最后階段。該項目將采購126架新型多功能戰(zhàn)斗機,，合同總價值可達(dá)120億美元,，用來替換印度空軍中現(xiàn)役的米格-21戰(zhàn)斗機。美國的F-16IN和第2批次F/A-18E/F,、俄羅斯的米格-35,、法國的“陣風(fēng)”、英德意西的“臺風(fēng)”,、瑞典的JAS-39IN參與了競標(biāo),，據(jù)說美國的兩種戰(zhàn)斗機最有希望奪標(biāo)。最后入選的廠家將必須向印度提供補償貿(mào)易和大量轉(zhuǎn)移先進(jìn)航空技術(shù),，目的自然是保證印度的工作崗位和最終自主研制和生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機的能力,。
F-16是戰(zhàn)斗機世界的老字號了,，最新的F-16采用保形油箱和主動電掃雷達(dá)，基本性能依然優(yōu)秀
F-18E和早期F-18貌合神離,，目前只有美國海軍使用
英,、德、意,、西合作的“臺風(fēng)”技術(shù)水平高超,，價碼也是高超
法國的“陣風(fēng)”多年來一直沒有海外買家，法國正犯愁找不到海外的凱子呢
 瑞典,、英國的“鷹獅”也在競爭之列,，“鷹獅”已經(jīng)被南非和匈牙利選用
印度已經(jīng)熟悉的米格-29當(dāng)然也不會落下，不過人家現(xiàn)在改名啦,，就像《非誠勿擾》里建國改名叫艾茉莉一樣,，人家現(xiàn)在叫米格-35啦
在這些令人眼花繚亂的宣布之外，人們自然不會忘記,，印度還有引以為傲的“輕型戰(zhàn)斗機”LCA,，前總理瓦杰帕伊親自定名為“輝煌”（Tejas）。 傳統(tǒng)上,，印度是俄羅斯戰(zhàn)斗機最大的出口用戶之一,，但印度從未放棄自制先進(jìn)戰(zhàn)斗機的努力。早在60年代,，印度就曾請來在二戰(zhàn)期間就著名的德國飛機設(shè)計師庫特·唐克,，設(shè)計了印度第一架噴氣戰(zhàn)斗機“風(fēng)神”（Marut）。但印度無法研制足夠先進(jìn)的噴氣發(fā)動機,，性能平平的“風(fēng)神”只吹起一丁點不痛不癢的微風(fēng),，就偃旗息鼓了,。為了接替已經(jīng)老舊的英國“獵人”式戰(zhàn)斗機,，印度從蘇聯(lián)購買了大批米格-21，并引進(jìn)技術(shù)按許可證在印度生產(chǎn),，以后的米格-29和現(xiàn)在的蘇-30MKI也是同樣的模式,。
時間快進(jìn)到80年代，印度的科技水平比60年代有很大的提高,，拉吉夫·甘地政府有意借軍事技術(shù)拉動一次科技大躍進(jìn),，決心再次嘗試自己研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機LCA。這是一個雄心勃勃的計劃,，不僅包括全新的戰(zhàn)斗機,，還包括全新的發(fā)動機、航電和武器系統(tǒng),，樣樣都是印度的從零開始,，目標(biāo)都是世界最高水平,。LCA計劃在1982年得到批準(zhǔn)，計劃細(xì)節(jié)于1988年完成,，1990年凍結(jié)基本設(shè)計,，1991年中開始制造一號技術(shù)驗證機。在落后于計劃九個月后,，一號機于1995年11月17日公開亮相,。原計劃1996年6月首飛，結(jié)果到2001年1月4日才實現(xiàn)首飛,。LCA的服役時間更是一拖再拖,，9月27日時，梅杰證實LCA的服役時間現(xiàn)在已經(jīng)推遲到2015年了,，20架初期生產(chǎn)型將轉(zhuǎn)為訓(xùn)練用,。從計劃批準(zhǔn)到服役用了32年，這大概是一個世界紀(jì)錄了,。
這是一架在幻影2000之后唯一的新研制的無尾三角翼戰(zhàn)斗機，不能像殲-10那樣利用鴨式前翼加強機動性效果,，不過機翼前緣的這個折角有點印度特色,，別處未曾見到
不過在LCA眾多的問題中，最大的還是發(fā)動機的問題,，“卡維利”發(fā)動機也是全新研制的,，到今年年底能空中動車就不錯了 印度航空界將LCA的難產(chǎn)責(zé)怪于印度空軍不斷更改設(shè)計要求。這也難怪,，30多年了,，斗轉(zhuǎn)星移，世事滄桑,，不能改變設(shè)計要求,，哪國空軍也做不到。解決的辦法只有一個：盡快推出合格的產(chǎn)品,，搶在空軍更改要求的前面,。但印度航空工業(yè)的水平和經(jīng)驗都不能做到這一點，還眼高手低,，對技術(shù)風(fēng)險控制毫無經(jīng)驗,，于是越拖問題越大。
LCA的問題不光在于拖延,，印度國產(chǎn)的“卡維利”發(fā)動機比LCA更加遙遙無期,，好在美印關(guān)系解凍，印度可以大批進(jìn)口美國的F404發(fā)動機,。問題是,，F404的推力只有80-85千牛,，而LCA需要95-100千牛的推力才能發(fā)揮出設(shè)計性能。印度正在世界范圍內(nèi)尋找更合適的發(fā)動機,。但即使找到了,，也將需要重新設(shè)計進(jìn)氣道和部分機體，重新試飛,，進(jìn)一步的拖延在所難免,。
早些時間，印度空軍聲稱將由波音接手LCA的后期研發(fā),，保證LCA在2010年入役,。波音并沒有確認(rèn)得到這個合同。如果這個消息屬實的話,，這問題就大了,。LCA已經(jīng)試飛8年了，在正常情況下,，現(xiàn)在應(yīng)該是印度豐收的時候,，現(xiàn)在還要波音幫忙，那只有幾個可能：1,、設(shè)計問題,，試飛暴露出一些現(xiàn)有設(shè)計中印度解決不了的基本設(shè)計缺陷；2,、試飛問題,，印度沒有能力試飛出整個飛行包線；3,、生產(chǎn)問題,，印度沒有能力組織高效高質(zhì)量的大批生產(chǎn)，考慮到印度自行研制INSAS步槍后,，竟然忘記配套的5.56毫米子彈生產(chǎn)線,，這個可能性可是老大不小。 印度空軍曾打算將米格-21升級,，換裝雷達(dá),、航電和武器系統(tǒng),，使米格-21的作戰(zhàn)能力達(dá)到米格-29的水平,，填補LCA服役前的空白。但這個計劃似乎已經(jīng)取消了,。如果繼續(xù)等待LCA服役,，印度空軍將面臨作戰(zhàn)能力的空白，這或許是現(xiàn)在訂購MRCA的原因,。
印度堅稱不會取消LCA計劃,，印度還推出比LCA更大,、更重、具有隱身能力的中型戰(zhàn)斗機（MCA）的計劃,，決心在自主研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機的道路上走下去,。不難想象，印度國內(nèi)對于LCA耗資超過二十億美元而依然不能形成戰(zhàn)斗力很失望,，但對于半途而廢更加難以忍受,。問題是，LCA如果不做根本性的重新設(shè)計,，將面臨還沒有服役已經(jīng)落后的窘境,。試飛結(jié)果表明，只用機內(nèi)油量,，LCA只有40分鐘的續(xù)航時間,；掛上兩個800升副油箱，續(xù)航時間也只有不到一個半小時,，對于經(jīng)常需要重載遠(yuǎn)程出擊的現(xiàn)代戰(zhàn)斗機來說,，顯然不夠。中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的FC-1/JF-17“梟龍”戰(zhàn)斗機或許談不上驚天動地的先進(jìn),，但在技術(shù)水平上至少不亞于LCA,。更加重要的是，“梟龍”已經(jīng)投產(chǎn)了,。如果LCA要再磨蹭10年才能投產(chǎn),，那真是黃花菜都要涼了。
印度要維持自主的先進(jìn)戰(zhàn)斗機研制能力,，只有繼續(xù)交學(xué)費,。問題是，參與競標(biāo)的所有西方和俄羅斯戰(zhàn)斗機都遠(yuǎn)比LCA先進(jìn),，也具有更大的發(fā)展?jié)摿?。印度還在利用和西方關(guān)系改善的機會，大舉購買其他先進(jìn)軍事系統(tǒng),，印度空軍已向美國確認(rèn)訂購了6架C-130戰(zhàn)術(shù)運輸機（總金額9.28億美元）,，將在明年4月就采購6架加油機的合同與俄羅斯或歐洲空中客車公司進(jìn)行最后談判，還從俄羅斯購買“戈爾什科夫”號航母,、米格-29K艦載戰(zhàn)斗機,、預(yù)警直升機和主戰(zhàn)坦克，從以色列購買“費爾康”預(yù)警機,、機載脈沖多普勒雷達(dá),、中距空-空導(dǎo)彈和近程艦空導(dǎo)彈。印度要一面大量進(jìn)口新型戰(zhàn)斗機和其他先進(jìn)軍事系統(tǒng)，一面維持耗費巨大的自主研制但并不先進(jìn)的戰(zhàn)斗機項目,，這要有非凡的遠(yuǎn)見和定力,，更重要的是幾乎無限的軍費。在“印度閃光”的前些年,，這或許還不是不可思議的,。在世界性金融危機的今天，印度已經(jīng)不能獨善其身,，印度還有這個能力嗎,？或許印度的打算是來一個大躍進(jìn)，不在已經(jīng)落后的LCA上糾纏,，直接上第五代的T-50,？也許只有印度人才有印度式的樂觀。
技術(shù)和經(jīng)濟資源向引進(jìn)轉(zhuǎn)移,，可能扼殺印度還在襁褓中的航空技術(shù)產(chǎn)業(yè),。但要是印度放棄了LCA，影響也將是災(zāi)難性的,。且不說技術(shù)隊伍的散失和士氣的渙散,，隨同進(jìn)口戰(zhàn)斗機的技術(shù)轉(zhuǎn)移和按許可證生產(chǎn)已經(jīng)證明不是自主研制戰(zhàn)斗機的捷徑，印度戰(zhàn)斗機沒有因為米格-21,、米格-29和蘇-30MKI的技術(shù)轉(zhuǎn)移而催生,。來自西方的技術(shù)轉(zhuǎn)移條件更加苛刻，靠這個催生印度戰(zhàn)斗機更不可能,。印度戰(zhàn)斗機最終還是要靠印度人自己,，不能靠一時一事的大躍進(jìn)，而是要靠持之以恒的長期投入,，包括建立完整的科研體系和測試設(shè)施,。中國的殲10、FC-1的成功不是偶然的,，是幾十年不懈努力的結(jié)果,。但印度人準(zhǔn)備好了嗎？ |
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