去過廣州,，上海的人應(yīng)該深有體會，人說“廣州高架賽樓高”,，坐在出租車?yán)锫牻煌◤V播,，主持人經(jīng)常會說，“某某橋附近的司機注意啦,，三樓由南向北方向擁堵,，四樓行車緩慢，請司機繞行五樓,，五樓行駛通暢,。”讓人聽了,，一頭霧水，忙問司機為什么,？司機苦澀的答道,，你一會就知道啦！這是廣州的特色之一

廣州的立交橋

全國第一條城市高架路,，人民路高架是廣州于1986年為迎接全國六運會而建造的,。它北起流花湖公園旁的人民北路、南接人民橋與內(nèi)環(huán)路相通,，全長3.7公里,，雙向車道，寬11米,。多年來,，人民路高架為解決廣州市交通，疏通南北向車流量發(fā)揮了極為重要的作用,。當(dāng)然的人們覺得自豪?，F(xiàn)代化建設(shè)，往往忽略環(huán)境的破壞,。

有一次去合肥,，開車經(jīng)過剛剛建成的高架快速通道，巨大的橋體橫跨在三層樓高的位置,，路面很寬闊,，但橋梁的體積把城市的景觀徹底破壞掉了。又讓我想起了廣州的高架橋,。

由于交通的壓力,，很多城市都在中心區(qū)建設(shè)高架道路，以北京,，上海大城市都在早期環(huán)路,，申字型高架網(wǎng)絡(luò)，在廈門甚至還正在建設(shè)專供公共交通使用的高架橋,。很多高架橋有三層,，甚至四層,。

北京有名的西直門：

上海的延安路高架,，一共五層道路,，相互穿插：

非常遺憾，城市景觀損失殆盡。壓抑,、比例的不協(xié)調(diào)，單調(diào)的造型,，對視線的障礙，在城市中建設(shè)高架橋的弊端是非常明顯的,。

隨著中國汽車制造能力的提高，一輛小汽車的價格降到10萬以內(nèi),，相當(dāng)于一年的收入,，這使得很多中國人得以享受現(xiàn)代工業(yè)帶來的樂趣，但同時,，輔作用給城市交通帶來巨大的壓力,。

頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳,，面多了加水,，水多了加面，也就只能這樣,，于是,，體量巨大的城市高架橋橫亙在各個城市的上空。

也許過若干年以后,，我們的后代會建設(shè)新的城市,，而拆除城市中心的高架橋，但至少在我們這代,，還要忍受高價橋帶來的視覺上的壓抑,，在高價橋的陰影下生活。

北京奧運時期實行了很多環(huán)保措施,，奧運結(jié)束后鼓勵市民少開一天車活動,，都讓北京的環(huán)境空氣變得到明顯改善，我的很多有車朋友都贊成這種做法,，受益的是老百姓,，城市里的空氣好了，大家工作生活都舒暢許多,。同時節(jié)省了燃油,，自己經(jīng)濟上少了支出，為國家節(jié)省了能源,，真希望更多城市能夠?qū)W習(xí)推廣,。

北京奧運之前的國貿(mào)立交橋：

奧運會期間，限行之后的國貿(mào)橋：

后來在一則新聞上了解到 ,，隨著整個廣州的交通發(fā)展理念向著以下沉穿越式為主,、兼顧城市交通與景觀的轉(zhuǎn)變，廣州政府在將來康王路北延線下穿流花湖隧道打通以后,，中山路以南的人民路高架將拆除,，恢復(fù)原先的商業(yè)街。

政府的重視,，和民眾對環(huán)保的重視,，使得城市建設(shè)越來越理性和科學(xué),。