1月16日,，印度空間研究組織（ISRO）宣布“太空對(duì)接試驗(yàn)（SpaDeX）任務(wù)”圓滿成功,，標(biāo)志著印度成為繼中國(guó)、美國(guó),、俄羅斯之后,，全球第四個(gè)掌握航天器自主交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。這一突破為印度2035年建造空間站,、2040年載人登月的“太空雄心”奠定了基礎(chǔ),，但也暴露出其技術(shù)積累的薄弱環(huán)節(jié)。

2024年12月，印度使用極地衛(wèi)星運(yùn)載火箭（PSLV）將兩顆總重440公斤的試驗(yàn)衛(wèi)星送入太空,，開啟代號(hào)SpaDeX的太空對(duì)接驗(yàn)證,。這兩顆衛(wèi)星被設(shè)計(jì)為一追一逃的動(dòng)態(tài)模式,，需在高速飛行中完成毫米級(jí)精度的對(duì)接,。

然而任務(wù)過程波折重重：1月7日首次嘗試因?qū)Ш较到y(tǒng)數(shù)據(jù)偏差被迫中止；1月9日第二次接近至50米時(shí),，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)推力異常,；1月12日第三次嘗試時(shí)，兩衛(wèi)星距離僅剩3米,，卻因激光雷達(dá)誤判碰撞風(fēng)險(xiǎn)緊急分離,。直至1月16日第四次嘗試，ISRO工程師臨時(shí)調(diào)整算法權(quán)重,，最終在距地380公里軌道實(shí)現(xiàn)硬對(duì)接,。

“這就像用兩根針尖在每小時(shí)2.8萬公里的速度下碰撞?！盜SRO軌道動(dòng)力學(xué)專家維杰·庫(kù)馬爾坦言,，印度缺乏高精度空間傳感器技術(shù)，導(dǎo)致80%的導(dǎo)航數(shù)據(jù)依賴地面測(cè)控站補(bǔ)足,，極大增加了實(shí)時(shí)控制的難度,。

此次成功讓印度月船4號(hào)采樣返回任務(wù)看到曙光。該探測(cè)器計(jì)劃2030年前后登陸月球南極,，需在38萬公里外的月球軌道完成交會(huì)對(duì)接,，其難度遠(yuǎn)超近地軌道任務(wù)。中國(guó)航天專家指出,，印度當(dāng)前技術(shù)僅相當(dāng)于中國(guó)2011年天宮一號(hào)與神舟八號(hào)對(duì)接水平,，而月球軌道環(huán)境復(fù)雜、通信延遲更高,，印度至少需5年技術(shù)迭代才能具備實(shí)施能力,。

印度空間站規(guī)劃同樣顯露“中國(guó)印記”：其設(shè)計(jì)的5艙段組合體總重52噸，僅相當(dāng)于中國(guó)天宮空間站1/5,，核心艙預(yù)計(jì)2032年由LVM3火箭發(fā)射,。不過ISRO負(fù)責(zé)人S. Somnath承認(rèn)，現(xiàn)有火箭近地軌道運(yùn)力僅10噸,，擴(kuò)建空間站需等待2034年首飛的新一代NGLV火箭,，該火箭設(shè)計(jì)運(yùn)力達(dá)32噸，但發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性尚未完全攻克,。

盡管對(duì)接試驗(yàn)成功,，印度“加岡揚(yáng)”載人飛船計(jì)劃仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該飛船設(shè)計(jì)搭載3名宇航員駐留太空3天，若2026年如期首飛,，將創(chuàng)下載人航天“首飛即多人長(zhǎng)時(shí)任務(wù)”的紀(jì)錄,。但現(xiàn)實(shí)是：

1. 返回技術(shù)存疑：印度至今未完成飛船再入大氣層測(cè)試。2023年TV-D1試驗(yàn)中,，逃逸塔雖成功分離,，但返回艙防熱大底出現(xiàn)局部燒蝕穿孔。ISRO報(bào)告顯示,，其仿制的碳酚醛復(fù)合材料耐溫性比中國(guó)神舟飛船低200℃,。

2. 生命保障系統(tǒng)空白：當(dāng)前飛船環(huán)控生保系統(tǒng)僅能維持48小時(shí)，3天任務(wù)需依賴未經(jīng)驗(yàn)證的二氧化碳吸附劑循環(huán)技術(shù),。

3. 發(fā)射可靠性不足：承擔(dān)載人任務(wù)的GSLV Mk III火箭歷史發(fā)射成功率83%,，而中國(guó)長(zhǎng)征二號(hào)F載人火箭成功率100%。

更令外界擔(dān)憂的是項(xiàng)目進(jìn)度：原定2024年12月的無人試飛已推遲至2025年末,，載人任務(wù)時(shí)間表恐再次跳票,。這與印度2006年啟動(dòng)載人計(jì)劃以來，先后5次推遲的“傳統(tǒng)”一脈相承,。

莫迪政府將航天預(yù)算從2014年7.1億美元提升至2024年19億美元,，催生出300余家航天配套企業(yè)。但印度理工學(xué)院孟買分校分析顯示,，其航天產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵部件進(jìn)口率仍達(dá)37%,，包括俄羅斯的慣導(dǎo)系統(tǒng)和法國(guó)的星載計(jì)算機(jī)。

這種“借力模式”在載人飛船上尤為明顯：宇航服生命維持系統(tǒng)與俄羅斯星辰科研生產(chǎn)聯(lián)合體合作,，艙內(nèi)顯控界面由空客防務(wù)提供技術(shù)支持,。新德里國(guó)防研究所專家指出：“印度在航天領(lǐng)域正重復(fù)其國(guó)防工業(yè)的老路——用國(guó)際拼裝實(shí)現(xiàn)快速突破，但核心技術(shù)自主化步履蹣跚,?！?/span>

隨著SpaDeX任務(wù)成功，印度在太空多極化格局中贏得一席之地,。但要想真正實(shí)現(xiàn)“2035空間站,、2040載人登月”的藍(lán)圖，仍需跨越基礎(chǔ)工業(yè)能力薄弱,、系統(tǒng)工程管理缺失等多重鴻溝,。正如《自然》雜志評(píng)論：“印度航天正在演繹一場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的高空走鋼絲表演，每個(gè)華麗動(dòng)作背后都是驚心動(dòng)魄的技術(shù)冒險(xiǎn),?！?/span>

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