作者：蘭順正

首發(fā)自：中國(guó)航天報(bào)

印度原定于2021年12月進(jìn)行的載人航天首次無(wú)人試飛任務(wù)又將被推遲,，而這也讓已經(jīng)一波多折的印度載人航天項(xiàng)目再次成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

印度盡管在近代遭受了英國(guó)的殖民統(tǒng)治,，但骨子里的大國(guó)情結(jié)依舊根深蒂固。尤其在2014年莫迪就任印度總理以來(lái),，印度大國(guó)崛起戰(zhàn)略推進(jìn)步伐明顯加快,。而這些年來(lái)太空等非傳統(tǒng)領(lǐng)域已逐漸成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的新舞臺(tái)，在其他國(guó)家你追我趕的同時(shí),，印度對(duì)此也投入了巨大精力,。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，印度在航天領(lǐng)域已經(jīng)取得了不小的成績(jī),，現(xiàn)在印度已建成了薩拉巴伊航天中心和斯里哈里科塔航天發(fā)射中心,，掌握了制造、發(fā)射運(yùn)載火箭,、人造衛(wèi)星,、地面控制和回收技術(shù)。印度空間研究組織(ISRO)則是執(zhí)行航天計(jì)劃的主要機(jī)構(gòu)之一,目前有近2萬(wàn)人,。而為了進(jìn)一步提升航天實(shí)力,，印度希望在載人航天方面有所作為，以期在國(guó)際舞臺(tái)上能夠展露自己“高大”的身姿,，讓全世界都刮目相看,。

據(jù)報(bào)道，印度的載人航天任務(wù)被命名為“加加尼安”（Gaganyaan）,，意為“天空之船”,，和印度之前的“月船”（Chandrayaan）、“火星船”（Mangalyaan）在命名上一脈相承,。在首次載人航天任務(wù)中,，印度計(jì)劃把3名航天員送入太空,并于7天后返回地球。但是,，印度的載人航天任務(wù)在一開(kāi)始就出現(xiàn)“長(zhǎng)短腿”走路的態(tài)勢(shì),。

客觀而言,，印度在載人航天的相關(guān)技術(shù)上發(fā)展得還比較穩(wěn)妥。在2003年印度就提出發(fā)展載人航天的設(shè)想,；2006年ISRO公布了載人航天發(fā)展路線圖,并初步開(kāi)始載人航天的論證和技術(shù)研究,；2007年印度成功進(jìn)行了太空艙返回試驗(yàn)項(xiàng)目，測(cè)試了主要的載人航天技術(shù),，如宇宙飛船的導(dǎo)航和控制,、重返地球大氣層、熱管理,、重返過(guò)程中的通信中斷,、降落傘的部署以及飛船濺落在孟加拉灣后的成功回收等；2008年印度在班加羅爾建設(shè)航天員培訓(xùn)中心,；2014年印度用新型運(yùn)載火箭GSLV MK3發(fā)射了“乘員艙大氣再入試驗(yàn)飛行器”（CARE）,，CARE配備了動(dòng)力系統(tǒng)、防熱系統(tǒng)以及降落傘系統(tǒng),，用于測(cè)試返回艙的再入技術(shù),。

在運(yùn)載火箭方面，ISRO研制成功了GSLV Mk3重型運(yùn)載火箭,，該火箭長(zhǎng)42.4米,、重630噸，重量?jī)H次于美國(guó)土星5號(hào)火箭,、歐洲阿麗亞娜5火箭和俄羅斯的質(zhì)子號(hào)火箭,，位列世界第四。其近地軌道運(yùn)載能力10噸,，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力4噸,，目前已確定用于“加加尼安”任務(wù)，現(xiàn)在評(píng)估進(jìn)展順利,。

在載人飛船方面,，印度選擇了兩艙式飛船，總重量大約7噸,，分別為返回艙和服務(wù)艙,。返回艙尺寸為3.7米，艙內(nèi)容積為6立方米,，采用西方式的錐形返回艙設(shè)計(jì),，迎風(fēng)面采用重復(fù)使用的防熱瓦，背風(fēng)面使用燒蝕性防熱材料,。服務(wù)艙尺寸為7米,，具有兩對(duì)太陽(yáng)能帆板，類似歐空局的ATV飛船。在計(jì)劃中,，這艘飛船將被發(fā)射到距地球300~400公里高度的軌道上運(yùn)行,，任務(wù)結(jié)束時(shí)在距離地球表面120公里處服務(wù)艙將被拋棄，而返回艙將降落在阿拉伯?；蚬偶匕顬?。

但是在國(guó)家政策層面，由于受到預(yù)算和政治因素的困擾,，印度的載人航天一直未能正式立項(xiàng),。直到2018年8月印度總理莫迪才宣布,計(jì)劃在2022年8月15 日,即該國(guó)獨(dú)立75周年前,完成首次自主載人航天任務(wù)。印度政府于同年12月批準(zhǔn)了1億盧比的首次飛行,，一個(gè)月后在班加羅爾建立了一個(gè)載人太空飛行中心,。而在拖沓的立項(xiàng)后，印度的載人航天又出現(xiàn)“沖鋒”的勢(shì)頭,。

按照最初的計(jì)劃,，印度會(huì)在2020年底進(jìn)行首次無(wú)人飛行,2021年6 月進(jìn)行第二次無(wú)人飛行,在2022年進(jìn)行首次載人飛行?？梢钥闯?，從立項(xiàng)開(kāi)始印度為載人航天任務(wù)只留出了4年準(zhǔn)備時(shí)間，顯得過(guò)于樂(lè)觀,。而“加加尼安”的求速不求質(zhì)也體現(xiàn)在了宇航員的訓(xùn)練上,。2020年印度將4名航天員(1名備份)送到俄羅斯加加林航天員培訓(xùn)中心,開(kāi)展了為期1年的培訓(xùn)學(xué)習(xí),如今已正式結(jié)束學(xué)業(yè)回國(guó),。一般而言宇航員的訓(xùn)練通常持續(xù)四年,，但印度宇航員的訓(xùn)練時(shí)間卻被壓縮到了兩年，顯然是印度為了趕上發(fā)射的最后期限,，將一些在第一次升空時(shí)不會(huì)被執(zhí)行的任務(wù)（如太空行走或交會(huì)對(duì)接等）訓(xùn)練省略掉了,。

由于在2018年以及2019年初，中國(guó)在探月工程上取得了可觀的成就,，這在讓國(guó)人們興奮不已的同時(shí),，也讓印度心急如焚。于是在2019年12月5日,，印度宣布“加加尼安”載人升空的時(shí)間提前到2021年12月,。同時(shí)為了進(jìn)一步展示自己不落于人后，在2021年3月印度航天部門發(fā)布了一份“載人航天政策”草案,。該政策草案稱,印度計(jì)劃維持航天員在太空的長(zhǎng)期存在,意圖使印度成為中,、美、俄之外第四個(gè)具有獨(dú)立載人航天能力的國(guó)家,。不僅如此,草案還針對(duì)遠(yuǎn)離近地軌道的印度未來(lái)深空任務(wù)規(guī)劃了遠(yuǎn)期路線圖,。

以上種種無(wú)疑都加重了“加加尼安”任務(wù)的壓力，而新冠肺炎疫情的沖擊更是讓情況雪上加霜。據(jù)報(bào)道,，在2021年上半年新一輪新冠肺炎疫情暴發(fā),印度很多地區(qū)進(jìn)入封鎖狀態(tài),尤其是卡納塔克邦和喀拉拉邦,；同時(shí)ISRO部分資源被用于幫助支援緊張的醫(yī)療保健系統(tǒng),如提供液氧和醫(yī)療設(shè)備,而且很多員工無(wú)法按時(shí)上班，這些都擾亂了重要任務(wù)的推進(jìn),。另外印度計(jì)劃發(fā)射的2顆數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星目前仍未發(fā)射升空,，導(dǎo)致載人航天測(cè)控通信無(wú)法保障；再加上載人航天的預(yù)算也受到影響,。在這種情勢(shì)下,，印度此前只能宣布其載人航天首次無(wú)人試飛任務(wù)推遲到2021年 12 月，而此次該任務(wù)的再次延期,，也意味著明年印度在自己獨(dú)立75周年之際將很難收到載人航天這份“大禮”