（1）跑道效應(yīng)

  跑道效應(yīng)，英文race track翻譯過來的,，在注射成型時,，由于流動阻力的作用，壁厚的跑的快,，壁薄的就慢,，如果在填充完較薄部位之前,，流體快速通過型腔的較厚部位，便會發(fā)生跑道效應(yīng),。
  跑道效應(yīng)表明存在不非平衡流動路徑,，并常常產(chǎn)生不必要的熔接線和氣穴。當塑件厚薄差異大,、澆口位置設(shè)置不當,、流道中剪切速率大都會出跑道流動現(xiàn)象。

（2）流道中剪切速率大引起的跑道效應(yīng)（壁厚相同）  

  熔料從主流道到分流道,，由流動速度剖面圖可以確定,，低剪切區(qū)域熔料進入分流道遠側(cè)，高剪切區(qū)域熔料在近側(cè)模壁,，如圖7,。

圖7

  下面是平板產(chǎn)品，壁厚相同2mm,流道分叉后產(chǎn)生的高剪切低粘度熔體沿產(chǎn)品兩側(cè)邊緣流動,，產(chǎn)生跑道效應(yīng),，在產(chǎn)品流動末端產(chǎn)生困氣，如圖8,。

圖8

（3）壁厚不均引起的跑道效應(yīng)  

  熔膠前沿抵達筋板根部,，因該處的等效厚度5mm >> 周圍板厚2.5mm，筋板根部如同導(dǎo)流道(flow leader)般,，導(dǎo)引熔膠主流循粗厚筋板根部向左右快速流動,，如圖9。

圖9

二,、遲滯效應(yīng)

  遲滯效應(yīng)是熔膠到厚薄交接的位置時,，由于薄處的流動阻力較大，而在該處熔料阻滯不前的效應(yīng),。遲滯效應(yīng)重則產(chǎn)生短射,，輕則形成遲滯痕（（即高殘余應(yīng)力帶）。 

  熔體在某一特定的流動路徑上流速減慢或停止流動時即發(fā)生遲滯,，可導(dǎo)致不均勻和無法預(yù)見的流動模式,。
  進入型腔的熔體填充較薄部位和較厚部位時，它會先填充較厚部位,，因為較厚部位的路徑對流動產(chǎn)生的阻力小,。這會導(dǎo)致熔體在較薄部位中的流動停止或明顯減速。遲滯會降低零件質(zhì)量,，體現(xiàn)為表面外觀發(fā)生變化,、保壓差、應(yīng)力高和塑料分子的取向不均,。如果遲滯使得流動前沿完全凍結(jié),，那么部分型腔可能保持未填充狀態(tài),，從而導(dǎo)致短射。
  熔體一旦開始減速,，便會快速冷卻,，粘度也會因此加大。高粘度轉(zhuǎn)而又會進一步抑制流動,，導(dǎo)致冷卻速度更快,，因而此問題可自我擴展。遲滯會在加強筋中和壁厚變化明顯的零件的較薄部位產(chǎn)生,。在圖10中，加強筋以紅圈圈出,。由于此處比零件的其余部分薄得多,，因此對于流動的阻力較大，會出現(xiàn)明顯的滯流,。

圖10

  澆口位置與遲滯效應(yīng)的關(guān)系,熔膠到厚薄交接的時候,，由于薄處的流阻較大，而在該處阻滯不前的效應(yīng),。這種效應(yīng)重則產(chǎn)生短射,，輕則形成遲滯痕（（即高殘余應(yīng)力帶）如圖11。澆口應(yīng)置于距離可能發(fā)生遲滯效應(yīng)的最遠處,，以消除或減輕遲滯,。