螢火蟲の三眼LEDヘッドライトデザインから,、従業(yè)員への車購入強(qiáng)制の誤解まで,、毎年自動(dòng)車業(yè)界では李斌（蔚來CEO）がどのように蔚來をうまく運(yùn)営するか、倒産を避ける方法について教えられます,。

業(yè)界が再び注目する中,、蔚來の新ブランド「螢火蟲」の初の車両が4月に発売予定です。この車は蔚來の2025年の発展を決定づけるものであり,、どれだけの批判を受け流すことができるかが注目されています,。

蔚來は40萬元の高級(jí)車市場から、10萬元のエントリーモデル市場まで価格を引き下げました,。この価格変動(dòng)には,、確かに一抹の不安も感じさせます。

メルセデス?スマート,、BMW MINI,、さらには極氪MIXなど、小型車は常に小規(guī)模の市場を意味しており,、なければ控えめなエントリーレベルの位置づけになります,。ゴルフ、フィット,、YARiSなどの世界的な名車が中國市場で爆発的な売れ行きを見せることは,、もはや不可能となりました。

新興勢力の小鵬（Xpeng）や零跑（Leap Motor）はすでに10萬元市場に足を踏み入れており,、デザインで注目を集めた螢火蟲が,、なぜこの市場で突破を果たす自信を持っているのでしょうか,？

螢火蟲の違いは、その背後にある蔚來にあります,。バッテリー交換システムからサービス體制に至るまで,、10萬元という価格で40萬元クラスのサービスを提供するというのは、他の車メーカーには真似できない強(qiáng)みです,。

超高級(jí)車ブランドであるロールス?ロイスやベントレーを除けば,、蔚來の獨(dú)自のサービス體制は他に類を見ないものです。

新エネルギー車市場はハイブリッド化を加速させていますが,、蔚來は後戻りする必要はありません,。李斌はすでに全國全域にわたるバッテリー交換システムを蔚來ユーザーに提供しており、これはある意味で世界中の自動(dòng)車メーカーの中で最も強(qiáng)力な「増程型ハイブリッド」だと言えます,。

さらに,、従來の自動(dòng)車メーカーのディーラーシステムや新興車メーカーの直営店舗とは異なり、蔚來はユーザーサービスを最も重要な位置に據(jù)えており,、蔚來のオンラインショップに並ぶ多種多様な商品を見るだけでもその違いが分かります,。

螢火蟲は単なるユニークなデザインの10萬元クラスの小型車ではなく、蔚來10年の集大成であり,、李斌は蔚來がこれまで積み重ねてきたすべての優(yōu)位性とリソースをこの車に注ぎ込みました,。

なぜなら、車メーカーは短小精悍でなければならず,、無駄が一切許されませんし,、試行錯(cuò)誤の余地もないからです。

この點(diǎn)では,、日本車が長年にわたって先行しています,。精緻でありながら、空間を限りなく有効活用することに長けており,、少數(shù)派の新エネルギー車も小型車や軽量車に集中しています,。

螢火蟲は蔚來が手掛けるグローバルブランドであり,、その質(zhì)感,、品質(zhì)、品質(zhì)管理の面でも,、世界の高級(jí)小型車に完全に対抗しています,。特に、予想される歐州市場は小型車の聖地であり,、螢火蟲がこの分野で高い目標(biāo)を掲げていることは確実です,。

この車が目指す「江湖地位」を獲得するためには、困難な道を歩まなければならず,、成功の可能性は極めて低いと言えます,。それでも,、蔚來の包括的な體制がある限り、中國製の高級(jí)小型車が再び可能になるかもしれません,。

本田フィットGK5の神車の地位はすでに崩れ去り,、トヨタのYARiSやカローラハッチバックなどのモデルも中國市場から姿を消しました。しかし,、中國市場には新エネルギー車時(shí)代にふさわしい「グローバル神車」が必要です,。

もちろん、螢火蟲が一世を風(fēng)靡するためには多くの課題をクリアする必要があります,。そのため,、失敗の確率が高いのは事実であり、競合他社が蔚來に仕掛けた罠を埋めなければなりません,。

また,、威馬（WM Motor）、高合（HiPhi）,、哪吒（Neta）などの新興車メーカーが困難に直面した後,、理想汽車（Li Auto）の販売は安定しており、零跑と小鵬は上昇トレンドに入っています,。しかし,、販売が低迷している蔚來は、新興車メーカー市場におけるネガティブな感情の集まる場所となっています,。

売上の良い車メーカーは高い許容度を得ることができ,、ランキングの下位に位置する蔚來は、さまざまな売上ランキングの定義から除外されつつあります,。

中國の自動(dòng)車市場には,、40萬元級(jí)の高級(jí)車市場に対する新たな認(rèn)識(shí)が不足しており、売上は唯一の要素ではなく,、最も重要な要素でもありません,。例えば、BMW,、メルセデス,、アウディなどの伝統(tǒng)的な高級(jí)自動(dòng)車メーカーにおいても、20萬元級(jí)のモデルが販売の主力となっています,。

この観點(diǎn)から見ると,、蔚來の主力市場は依然として30萬元臺(tái)であり、そのユニークなサービス體系を駆使して,、ユーザーに高い感情価値を提供しています,。これは中國自動(dòng)車史上、前例がなく,、今後も再現(xiàn)されないでしょう,。

蔚來ES8の登場から,、中國の車メーカーは40萬元級(jí)の豪華市場に足を踏み入れることができることに気づき、世界の高級(jí)車メーカーと競り合うチャンスを手にしました,。蔚來は中國自動(dòng)車業(yè)界に前例のない成功モデルを提供しました,。

しかし、中國市場では高級(jí)車文化がまだ成熟していないため,、道を外すことも避けられません,。例えば、40萬元級(jí)の車を10萬元級(jí)の車と比較するべきではなく,、「売上至上主義」の罠を避けるべきです,。

中國の自動(dòng)車市場にはこれまで誰も足を踏み入れなかった領(lǐng)域があります。蔚來が中國の高級(jí)車市場を支える役割を果たしてきたように,、螢火蟲がその未來を切り開く可能性もあります,。

蔚來の価格はすでに螢火蟲の10萬元級(jí)にまで下がっていますが、全てのサービス體系は維持されています,。少なくとも,、2025年に販売に関しては、誰もこれを論じる勇気がありません,。

他の車メーカーは知っているべきです,。外見は可愛い螢火蟲も、実は競爭力に満ちた強(qiáng)者であり,、決して簡単に扱える存在ではなく,、痛みに耐えるかわいそうなキャラではないということです。