大家都清楚,，造車是門檻高,，投入高，周期長的行業(yè),。

所以任何一家車企如果是新造車的,，在早期都要虧錢,，不管是蔚小理，還是問界,，小米等等,，只要新入局造車，沒有誰一開始就賺錢,，都是賣一輛虧一輛,。

并且這個周期會非常長，比如蔚來,、小鵬,，都10來年了，還在虧錢,，理想也是2023年才開始賺錢的,。

也正因?yàn)樵燔囂珶X，盈利需要很久,，所以很多新造車企業(yè),，等不到盈利那一天就倒掉了，比如高合,、威馬等等,。

但如果一家車企，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利,，不再是虧損賣車,，而是開始賺錢了時，相對而言,，肯定也就安全了很多,。

而近日，終于又有一家新勢力,，表示利潤由虧轉(zhuǎn)盈了,，算是目前開工盈利的第三家新勢力。

第一家盈利的是理想,，第二家應(yīng)該是問界,，而第三家就是零跑，這家學(xué)理想造車的車企,，學(xué)理想終于學(xué)成功了,。

說起零跑的成功，真的是出人意料的,，只能說零跑學(xué)習(xí)能力強(qiáng),，選對了老師。

零跑早期造的車，完全就是老年代步車,。從零跑S01,，到零跑T03，全部是老頭樂那種,，在以前禾 蔚小理相比,，簡直就不是一個檔次的。

但后來零跑發(fā)現(xiàn)理想賣的這么好后,，覺得自己自己找到了老師,，還是別搞老頭樂了，就學(xué)理想造車,。

于是零跑進(jìn)入增程式領(lǐng)域,，“摸著理想過河”，在路線選擇和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上,，零跑均學(xué)理想,，但價格卻比理想便宜很多，理想主攻30萬以上車型,，零跑則攻10萬檔次的車,。

而除了定位理想外，零跑還是有自己的技術(shù)的,，零跑三電全自研,，另外還有智能座艙、 智能駕駛等,，都進(jìn)行自主研發(fā)及自主制造,，所以確實(shí)成本也可以做到較低。

由于配置不錯,，外觀也還大氣,，價格又便宜，零跑學(xué)理想當(dāng)然就成功了,。

于是銷量一路上升,，甚至有些月份還超過了問界，成為新勢力中的第二名,，只低于自己的老師理想了,。

銷量這么高，當(dāng)然就賺錢了,，近日理想發(fā)布報(bào)告稱,，2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo),，這標(biāo)志著零跑成為第3家盈利的新勢力。