最近,，老余余承東又喜提熱搜,。

3月23日的華為春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，在談到近年來(lái)新能源車自燃的問(wèn)題時(shí),，余承東放言“問(wèn)界的車沒有一輛被燒”，而“很多車幾乎天天被燒,，燒掉以后通過(guò)他們自己給處理掉了”,。

這一句，我知道老余說(shuō)的是誰(shuí),。

為了強(qiáng)調(diào)華為嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，余承東開始拿“友商”墊背：很多車企的一些東西，他們出廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，在我們?nèi)A為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中,，根本不能出廠。他們還在大量,、海量的發(fā)貨,。

這一句，“還在大量,、海量的發(fā)貨”的車廠,，說(shuō)實(shí)話，這是誰(shuí)我真有點(diǎn)懵,！

承壓,！

貴為華為董事會(huì)成員之一，除了梁華,、徐直軍,、胡厚崑、孟晚舟等人之外,，余承東絕對(duì)是可以排進(jìn)華為前十的人物,。

所以，理論上的余承東應(yīng)該是霸氣的,，應(yīng)該是穩(wěn)重的,，更應(yīng)該是豁達(dá)的。

通常理解,，唯有在特定的極限條件下,，一個(gè)人才會(huì)出現(xiàn)超出個(gè)性或者職業(yè)素養(yǎng)的行為方式。

年初,，在華為的年會(huì)上,，正式將消費(fèi)者終端業(yè)務(wù)更名為終端業(yè)務(wù),，業(yè)務(wù)重心朝著企業(yè)轉(zhuǎn)移。

在華為新開設(shè)的眾多項(xiàng)目中,，余承東親口承認(rèn),，唯一虧錢的項(xiàng)目便是新能源電動(dòng)車。

三年汽車圈的摸爬滾打,，華為狂燒217億元,。

然而，新造車除了特斯拉之外,，哪一家不在虧錢呢,？

所以，虧錢一定會(huì)讓余承東感受到壓力,，他會(huì)反思,，更會(huì)全力以赴，但還不至于晃范兒,。

老余頻頻放大炮,，或許正是來(lái)自他日益見長(zhǎng)的權(quán)力。

年初,，華為車BU部門負(fù)責(zé)HI 模式的王軍被曝停職,。

開年以來(lái)，問(wèn)界品牌遭遇開門黑,。銷量大幅回落,，賽力斯承壓，股價(jià)縮水,，虧損加?。蝗A為同樣承壓,。

3月,，華為在造車領(lǐng)域動(dòng)作不斷。

基于產(chǎn)品,，余承東宣布,，問(wèn)界全系車型將升級(jí)智能座艙系統(tǒng)鴻蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度開始分批推送,。

同時(shí),，問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV兩款汽車的高階智能駕駛版將于4月發(fā)布。

基于戰(zhàn)略,，華為成立問(wèn)界生態(tài)汽車聯(lián)盟,。余承東表示，選擇少數(shù)幾家車企加入,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、共同開發(fā),，把體驗(yàn)打造到極致,，做好產(chǎn)品區(qū)隔，共同抓住汽車行業(yè)變革的時(shí)間窗口,。

友商,？

因?yàn)槎甲叩脑龀淌铰肪€,，AITO問(wèn)界與理想之間的關(guān)系真的是如假包換的友商,。

在全網(wǎng)范圍內(nèi),，隨便一個(gè)搜索引擎，可以找到二者之間的各種對(duì)比和PK,。

我們僅列舉兩件絕對(duì)真實(shí)的案例,。

在某次專訪中，李想透露：現(xiàn)在很多公司都在學(xué)習(xí)華為,、三星以及蘋果的內(nèi)部組織構(gòu)造。但是這樣的學(xué)習(xí),，其實(shí)存在非常嚴(yán)重的問(wèn)題,。因?yàn)榇蟛糠止驹谶M(jìn)行學(xué)習(xí)時(shí)，都只是就流程升級(jí)進(jìn)行學(xué)習(xí),。而忽略了文化,、流程、人才體系以及激勵(lì)體系的學(xué)習(xí),。在這種情況下,，單純死磕華為內(nèi)部組織構(gòu)造顯然不能帶來(lái)積極正面的影響。

任正非對(duì)李想,，華為對(duì)理想的影響不言而喻,。

無(wú)獨(dú)有偶，今年2 月,，原華為全球HRBP管理部部長(zhǎng)李文智于近期出任理想汽車 CFO,，直接向理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、前 CFO 李鐵匯報(bào),，理想官方否認(rèn)了這一消息,。

理想汽車 CEO 李想給出了正面回應(yīng)，確認(rèn)李文智加入了理想汽車,，不過(guò)不是 CFO,，而是 CFO 辦公室的負(fù)責(zé)人，向 CFO 李鐵匯報(bào),。李想表示,，CFO 辦公室負(fù)責(zé)流程、組織,、財(cái)經(jīng)的變革工作,。

理想正在迎來(lái)最好的時(shí)代,。

理想2022年全年達(dá)到133246輛、同比增長(zhǎng)47.2%的交付量,，以及超過(guò)450億的全年?duì)I收,。

從交付量的角度延伸，理想汽車在2019,、2020,、2021年的全年交付量分別為973輛、32624輛,、90491輛,，換言之，理想在2022年一年的交付量就抵了前三年的總和,。

再加上今年2月理想L7 Air,、Pro和Max三款售價(jià)均超過(guò)30萬(wàn)元車型的推出，如李想所言：我們今年將挑戰(zhàn)在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額,。

老余放大炮,，也就在情理之中了。AITO問(wèn)界表現(xiàn)有點(diǎn)低迷,，理想?yún)s一騎絕塵,，任誰(shuí)看了都不爽。

弱弱地提醒一下老余,，其實(shí)也沒必要炮轟友商,，畢竟它們也不容易。

希望新勢(shì)力幾個(gè)大佬有時(shí)間能坐下來(lái),，像潮汕人那樣：

——來(lái)一只燒鵝,，一鍋荔浦芋頭，喝喝工夫茶,，琢磨琢磨怎么干掉傳統(tǒng)車企,！