?一,、上下缸溫差過大的影響和危害

    當(dāng)出現(xiàn)缸溫差時，轉(zhuǎn)子偏心會出現(xiàn)一定程度的變化,。當(dāng)出現(xiàn)較大偏心尤其異常性反彈時,，可能會發(fā)生缸體內(nèi)部的動靜部分摩擦，摩擦處產(chǎn)生熱量溫度升高,，動靜部分間隙進(jìn)一步減小,，碰磨加劇，給機組帶來嚴(yán)重?fù)p害,。

    汽輪機上,、下汽缸的溫差沿軸向并不一樣，其最大值通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級附近,。通過試驗得知,，高壓汽輪機上、下汽缸溫差每增加10℃,，調(diào)節(jié)級下部徑向間隙 約減少0.1mm左右,。高壓氣輪機隔板汽封徑向間隙都較小，一般0.4～0.7mm,， 因此上,、下汽缸溫差常規(guī)定不得大于35～50℃。如果上下汽缸溫差超過50℃,，就有可能使徑向間隙消失,，如果這時起動，徑向汽封可能會發(fā)生摩擦,，造成動靜部分摩擦,，嚴(yán)重時還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故,。尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子也存在熱彎曲時,，動靜部分的磨擦的危害會更大,。

  當(dāng)汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高,，溫差會造成汽輪機汽缸的變形,，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形,，俗稱“貓拱背”,，輕則破壞汽機結(jié)合面的嚴(yán)密性，導(dǎo)致漏汽,，重則致使動,、靜部分間隙變小，導(dǎo)致動靜摩擦,，另外缸體變形會使軸承中心發(fā)生變化,，使機組發(fā)生劇烈振動。

   因缸溫差大會對汽輪發(fā)電機組產(chǎn)生嚴(yán)重危害,，一般來講,，運行規(guī)程規(guī)定機組啟動前當(dāng)上、下缸溫差超過50℃時機組不得啟動,，機組啟動過程中上,、下缸溫差超過50℃應(yīng)打閘停機，如機組啟動過程中或熱態(tài)停機后缸溫差超標(biāo),，則機組將被迫停機或延遲啟動,，特別是熱態(tài)停機后如缸溫差超標(biāo)，通常只得等缸溫下降至冷態(tài)水平上,、下缸溫差才降低到50℃以下,，延誤時間至少3天以上，給電廠帶來極大的經(jīng)濟損失,。

二,、上下缸產(chǎn)生溫差的原因

1、上下缸具有不同的重量和散熱面積,，下缸重量大于上缸,，下缸布置有抽汽管道，散熱面積大,，在同樣的加熱或冷卻條件下,，下缸散熱快而加熱慢，所以上缸溫度大于下缸,；

2,、在汽缸內(nèi)，蒸汽上升，其凝結(jié)水下流,，使下缸受熱條件變化,；

3、在周圍空間,，運轉(zhuǎn)平臺以上的空氣溫度高于其以下的溫度,，氣流從下向上流動，造成上下缸冷卻條件不同,，使上缸的溫度高于下缸；

4,、當(dāng)調(diào)速汽門開啟的順序不當(dāng)時,，造成部分進(jìn)汽，也會使上下缸溫差增大,；

5,、在啟機過程中，汽缸疏水不暢,，停機后有冷汽冷水從抽汽管道返回汽缸,，使下缸溫度下降；

6,、下汽缸保溫不良,，因為下汽缸保溫不如上汽缸那樣易于嚴(yán)密，從面造成空氣冷卻下汽缸,；

7,、停機后汽缸內(nèi)形成空氣對流，溫度高的空氣聚集于上汽缸而下汽缸內(nèi)的空氣溫度低,，從面使上下缸的冷卻條件不同,。