“中國企業(yè)，正成群結隊地來到匈牙利,?！?/span>

這是近日中國最高領導人出訪匈牙利后，《匈牙利每日新聞》在5月13日一篇報道中特別提到的一句話,。

作為中國企業(yè)進入歐洲的橋頭堡,，匈牙利儼然已經成為中企出海的新熱土。

到底中國企業(yè)數(shù)量在匈牙利增長有多快,？有這樣一組來自匈牙利本地媒體Pénzcentrum.hu的數(shù)據(jù)：目前已有近600家中資企業(yè)在匈牙利開展業(yè)務,，這其中85%以上是2010年后才注冊的,。

這些落地在匈牙利的中國公司，營業(yè)額也在最近幾年實現(xiàn)了飛速增長：最賺錢的兩個行業(yè)是制造業(yè)和建筑業(yè),，前者營業(yè)額占總體的70%,，后者營業(yè)額占總體的20%。2022年在匈的中資企業(yè)銷售額超過450億福林（人民幣9.15億）,，是上年營業(yè)額的3倍多,。

5月，中國領導人訪問匈牙利,，兩國建立起“新時代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關系”,，讓這個面積只有中國浙江省大小的中歐國家，從一眾歐洲強國中脫穎而出,，進入到了中國企業(yè)出海的視野里,。

作為對華友好的歐盟國家之一，匈牙利早在2011年就啟動了“向東開放”政策,；隨后2015年,，成為第一個加入“一帶一路”倡議并簽署諒解備忘錄的歐洲國家。而且,，這里還擁有頗為雄厚的工業(yè)基礎,，尤其汽車工業(yè)，在歐洲幾乎僅次于德國,。

隨著中國與匈牙利進入新的合作關系,，這個中歐國家有著怎樣的魅力？哪些中國企業(yè)正在涌向這里,？長遠來中國看企業(yè)的機會是什么？本文,，一起了解這些問題,。

匈牙利，位于歐洲版圖的中心,，被稱為連接東西方的“十字路口”,。

匈牙利的國土面積為9.3萬平方公里，比中國的浙江（10.55萬平方公里）還要稍??；匈牙利人口968萬，相比之下,，浙江省會杭州的人口已有1250萬,。可見,，無論從面積還是人口看,，匈牙利都只能算是一個小國,。

但就是這樣一個歐洲小國，卻擁有600家中資企業(yè),。其中不乏比亞迪,、寧德時代、聯(lián)想等中國大企業(yè),。

這源于其十年前的一場變革,。

從經濟和社會體制看，匈牙利跟歐洲其他國家相同,，都是資本主義國家,。其1999 年加入北約組織，2004 年加入歐盟,，融入歐洲經濟體系,。此后，歐美日韓的資本大量涌入匈牙利,，逐漸掌握了匈牙利的汽車,、電子、化工等產業(yè)話語權,。2008年全球金融危機爆發(fā)后,，匈牙利開始反思過度依賴歐盟的弊端，在政治強人歐爾班 · 維克托當選匈牙利總理后,，于2011年開啟“向東開放”政策,。

匈牙利跟中國的關系有多好？有這樣幾個被津津樂道的事情：

2013年中國提出建設“一帶一路”合作倡議,，2015年匈牙利就成為第一個加入“一帶一路”倡議并簽署諒解備忘錄的歐洲國家,；2021年，歐盟發(fā)表聲明試圖干涉中國內政,，結果作為歐盟成員的匈牙利三度投下否決票,；還有一件事情，就是中文在這里極其普遍,，成為一些人的第二語言,，一些當?shù)厝藭J為自己的祖先來自中國，是匈奴人后裔,，被中國網(wǎng)友戲稱“身在歐盟心在漢”,。

布達佩斯街景。圖源：pixabay

根據(jù)當?shù)豋PTEN公司注冊數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),，2023年在匈牙利經營的中資企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢,。當?shù)孛襟wPénzcentrum.hu稱,，在匈牙利經營最久的中國公司已經30多年，至今匈牙利有近600家公司至少擁有一名中國所有者,。在這600家有中國背景的企業(yè)中,，超過85%是2010年之后才注冊的?！白?010年以來,，在匈牙利設立的新公司數(shù)量發(fā)生了巨大變化，越來越多的中國公司選擇匈牙利,，”O(jiān)PTEN商業(yè)信息專家Csaba Alf?ldi表示,。

這些企業(yè)中的大多數(shù)（總數(shù)的80%）都注冊在有藍色多瑙河穿城而過布達佩斯。中國企業(yè)家第二受歡迎的地區(qū),，是瓊格拉德-恰納德縣,。中國企業(yè)之所以選擇這兩個地區(qū)，主要是因為這里貿易活躍,，住宿服務便利,。

這些在匈牙利的中國企業(yè)，絕大多數(shù)從事制造業(yè)和建筑業(yè),。數(shù)據(jù)顯示,，2022年在匈的中資企業(yè)總銷售額超過450億福林（人民幣9.15億元），是上年營業(yè)額的三倍多,。其中,，最賺錢的兩個行業(yè)是制造業(yè)和建筑業(yè)，前者營業(yè)額占總體的70%,，后者營業(yè)額占總體的20%,。

另一個維度則顯示了這兩個行業(yè)在匈牙利的快速增長。根據(jù)Pénzcentrum.hu的報道,，與2021年相比,，匈牙利制造業(yè)2022年的產量增長了兩倍，而建筑業(yè)的產量增長了近九倍,。“即使沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù),，眾所周知,，貿易和房地產也是中國投資者的目標，這也是個人日常面臨的問題,。雖然貿易仍然是2020年及以后成立的中國企業(yè)的主要活動,，但制造業(yè)越來越受到人們的關注，在新企業(yè)的領獎臺上排名第二,?！盋saba Alf?ldi說,。

21世紀經濟報道曾在2022年10月的報道中，采訪一位旅歐華僑林先生,，講述了他的感受,。在布達佩斯市中心經營中餐館的他，發(fā)現(xiàn)來往的中國客人越來越多,，“不同于游客,，他們主要是來匈牙利考察投資或籌備工作的。比如寧德時代,，前段時間他們就有很多人從國內過來籌備新項目,，就駐扎在這附近，經常來這兒吃工作餐,?！?/span>

今年，隨著中國和匈牙利建立“新時代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關系”,，可以預見,，匈牙利也將成為中國企業(yè)出海的新熱土。

從中國飛往匈牙利,，最快需要12個小時,。

目前，國內有四個城市開通了直飛匈牙利的航班,，分別是北京,、上海、重慶,、寧波,。每周至少有19個直飛航班。

據(jù)稱,，到今年下半年,，中國南方航空將開通廣州飛往布達佩斯的航班。此外,，西安和深圳也將開通往返布達佩斯的直飛航班,。屆時，中國與匈牙利之間將有七條直航,。

航空交通的便利,，會大大方便中國企業(yè)去匈牙利的商貿考察。

在目前直飛匈牙利的四個城市中,，寧波是比較特殊的一個,，其更多是商貿合作推動的。

早在2015年11月，寧波機場與匈牙利布達佩斯機場簽署合作備忘錄,，雙方結為姊妹機場,，兩地機場在客、貨運領域市場開拓,、航線謀劃,、人員交流等方面實現(xiàn)全面合作。2021年5月,，寧波開通了往返布達佩斯的貨運航線,，首班航機滿載防疫物資、生活用品,、跨境電商貨物等飛往布達佩斯,。

2022年7月，國內的疫情尚未解封之時,，為了開拓外貿市場,，寧波政府就帶隊，組織了第一批商務團出國“搶訂單”,。這批商務團包括600余名企業(yè)負責人,，他們以包機的方式趕赴包括匈牙利在內的歐洲多國，邁出了企業(yè)組團出國搶訂單的第一步,。

這次歐洲之行,，讓寧波企業(yè)與歐洲客戶達成20億美元的訂單額。此后,，中國各省市便掀起一股政府組團出海潮,。

今年2月，蘇州市商務局組織企業(yè)前往中東歐,，帶領萊克,、添可、春菊等一批本土清潔電器類企業(yè),，到達波蘭,、匈牙利，對接當?shù)仡^部零售商及商協(xié)會,。

過去,，蘇州在歐洲的合作客戶主要在德國等市場。但近年來,，隨著國際關系的變化,，中國與德國合作體量在下降，與匈牙利,、波蘭等中東歐國家的新興市場合作體量在上升。在對接會上，有匈牙利企業(yè)家稱,，這是中國小家電代表團首次來匈牙利舉辦相關活動,，讓他們對“蘇州制造”產品的質量有了深刻了解，對蘇州城市也有了更進一步的認識,。

除了蘇州外,，就在剛剛過去的4月份，匈牙利博覽局又與深圳市電池行業(yè)協(xié)會在布達佩斯展覽中心舉辦“匈牙利可再生能源企業(yè)投資峰會暨零碳星球減碳峰會”,。峰會期間,，深圳市電池行業(yè)協(xié)會與歐洲最大渠道商達成合作意向。

深圳是國內最活躍的前沿科技創(chuàng)新之地,，尤其在近年大熱的新能源產業(yè)中,，擁有鋰電產業(yè)鏈上下游超4000家企業(yè)。此前,，華為,、比亞迪、科達利等深圳企業(yè)已陸續(xù)在匈牙利投資合作,。今年,，華寶、華美興泰,、尚水等幾十家深圳新能源產業(yè)及企業(yè)也已組團出海匈牙利,。

隨著中國企業(yè)出海大潮涌起，政府在其中發(fā)揮的作用也逐步加深,，越來越多政府開始扮演起組織者的角色,，紛紛帶隊組織企業(yè)出海。而這種背書效應,，也大大提升了中國企業(yè)出海的效率,。

匈牙利最特色的產業(yè)是什么？

過去是醫(yī)療,。有一組數(shù)據(jù),，可以說明匈牙利的醫(yī)療在全球有多牛。

目前,，匈牙利共培養(yǎng)出17位諾貝爾獎得主,。按1000萬人口比例計算，它是全球人均諾貝爾獎得主最多的國家,。在這17位諾獎得主中，有5位是生理學或醫(yī)學獎得主,，有5位是化學獎得主，另外還有4位是物理學獎得主,。

在全球也很難再找出這樣高密度醫(yī)學研究能力的國家,，布達佩斯也持續(xù)位列全球生物醫(yī)藥技術最具競爭力城市榜前列。

在匈牙利醫(yī)療服務中,，最引以為傲的是牙醫(yī)。據(jù)說,，全球每年有超過220萬人來到匈牙利,，看看牙順便泡泡溫泉,，其中多數(shù)是歐洲人,。

2022年8月,，寧德時代公告稱，其將投資不超過73.4億歐元在德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠,，建成后將成為歐洲產能最大的電池工廠,。這也是繼寧德時代德國圖林根電池工廠后的第二座海外工廠,。這座工廠于2023年夏正式開始建設,，2024年試運行，2025年投產,。投產后，寧德時代在歐洲本地的電池產能將擴大四倍,。

除此之外，電池結構件頭部供應商深圳科達利,、電動汽車金屬鑄件零部件和模塊生產商南京泉峰,、傳感器生產商上海保隆科技等也均已在匈牙利完成設廠投產。一條圍繞動力電池、新能源汽車的上下游產業(yè)鏈,，正在匈牙利形成,。

此次訪問,，也推動了兩個國家在鐵路上的建設,。據(jù)《匈牙利每日新聞》報道，匈牙利外長西雅爾托近日就表示,，將開始籌備匈牙利-中國在布達佩斯周圍建設鐵路環(huán)線的項目,。他說，需要這個環(huán)來使中國在匈牙利東部地區(qū)的大型投資,，與西方市場之間的運輸更加高效和可持續(xù),。