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我國第一條自主修建的鐵路是北京到張家口的京張鐵路，但是中國鐵路走向輝煌還是在東北,。說起新中國成立最早的鐵路局,。在人們的印象中應(yīng)該是哈爾濱鐵路局了。光緒二十四年（1898年）中東鐵路開始修建,，1903年建成運(yùn)營,，以哈爾濱作為交通樞紐，東北鐵路迅速得到發(fā)展,。1946年12月，伴隨著人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)的隆隆炮聲,，哈爾濱鐵路局正式成立,。它被譽(yù)為“新中國的鐵路長子”,、“人民鐵路的搖籃”,。然而明文記載之外，還有一個(gè)鐵路局按照時(shí)間來說應(yīng)該是新中國成立最早的鐵路局,，它就是原齊齊哈爾鐵路局,。 
齊齊哈爾是東北西部鐵路樞紐，平齊-齊北鐵路縱貫北三區(qū),，鐵路住宅區(qū)域基本是圍繞著鐵道線確定的,。“局宅”，就是齊齊哈爾最早的鐵路住宅,，據(jù)悉始建于偽滿洲國時(shí)代。1931年11月19日齊齊哈爾淪陷,，東北的鐵路完全掌握在日本人手里,，為了方便運(yùn)輸物資和軍火，民國二十三年（1934年）,，日本人在齊齊哈爾動(dòng)工修建火車站,，民國二十五年（1936年）6月22日竣工。侵略者為控制當(dāng)時(shí)的整個(gè)西滿鐵路,，給安置在齊齊哈爾鐵路局工作的管理職員建立了住宅區(qū),。 住宅以火車站為基礎(chǔ)坐標(biāo)點(diǎn)，以龍華路（一馬路),，龍沙路（二馬路,，中華路（三馬路）為南北分界，鐵路為東西分界,，確定了東,、西,、南、北冠名的住宅,。因住宅歸屬鐵路局管理,，所以稱之為局宅。四個(gè)局宅有著嚴(yán)格的居住等級(jí),，南局宅居住的為鐵路局日籍上層管理者,，西局宅為在鐵路局工作的中國籍高級(jí)職員，北局宅為在鐵路工作的一般日本人,，東局宅居住的都是中國籍的苦力工人,，為棚戶區(qū)，條件最為艱苦,。
當(dāng)年整個(gè)南局宅內(nèi)有學(xué)校,、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、商店,、浴池和樹園,，四十五棟左右的樓房，坐北朝南整齊排列,，每棟樓房為二層結(jié)構(gòu),，有二個(gè)單元，或三個(gè)單元,，每個(gè)單元設(shè)有門,，而是一個(gè)貫穿樓房前后的大門洞。門洞一側(cè)有磚的水泥墩,，上有栓馬匹的鐵環(huán),。另一側(cè)是垃圾箱,，樓上有一側(cè)帶有一露天涼臺(tái)。從上世紀(jì)50-60年代的地圖來看,，南局宅里又有了?兒園,、學(xué)校、球場(chǎng),、文化宮、圖書館,、商店,、浴池、郵儲(chǔ)、理發(fā)店,、招待所,、獨(dú)身宿舍、裁縫店,、衛(wèi)生所,、職工食堂、花窖菜窖,、糧店,、體育館和游泳館（此二館為后建）。有一個(gè)守橋部隊(duì)和消防隊(duì),，還有很多局辦公單位,，由此可見，南局宅曾經(jīng)是原齊齊哈爾鐵路局的政治中心,，也是原齊局的文化中心,、體育中心,。 
 據(jù)悉,，當(dāng)時(shí)居民樓一律為二層樓房，基本四趟房為一板塊,，兩個(gè)小樓為一個(gè)院,，具有上、下水道,，水洗廁所,，集中供暖，全部木制地板,。原始設(shè)計(jì)室內(nèi)有居室,，儲(chǔ)藏室、澡堂,、廚房和衛(wèi)生間，整個(gè)生活面積近30平方米,。屋里有拉閣,，可以左右推拉的那種移門，拉門用作房間隔斷,，用在壁櫥上的稱為拉閣,。拉閣深度近一米，既可住人又可放東西,。有些像火車的臥鋪,，有上,、中、下三層,，類似哆啦A夢(mèng)里大雄的屋子,。天棚為木質(zhì)框架，紙殼連接,，地面是木質(zhì)地板,，房屋窗臺(tái)低，窗戶比較大,，采光充足,。衛(wèi)生間分為兩部分，分為出恭室和盥洗室,。房屋內(nèi)的門很有意思,，一般存有穢物的都用推拉開門，而正常生活的門均為日式拉門,。每個(gè)室內(nèi)都有安放被子或其他物品的壁櫥,，還有一個(gè)佛龕的位置。 曾經(jīng)整個(gè)南局宅的建筑群體中有十一座別墅式樣的小樓分布,。據(jù)了解小樓為上下兩層,，周圍用磚、水泥切砌的圍墻把小樓包圍起來,，小樓生活面積大約在250平米以上,，能在此居住都是當(dāng)年有地位的人物。八一五光復(fù)后,，南局宅的房屋成了隨便居住的形式,。1945年11月，中央東北局接管了齊齊哈爾鐵道局,。1946年1月,，根據(jù)東北民主聯(lián)軍西滿軍區(qū)司令部命令，在雙遼鄭家屯成立了西滿鐵路管理局,。同年4月遷往白城子,，5月遷到齊齊哈爾。同年5月2日,，西滿軍區(qū)決定將西滿鐵路管理局與齊齊哈爾鐵道局合并為西滿鐵路管理局,，后改稱為齊齊哈爾鐵路局，連同南局宅一起收回,。為紀(jì)念1947年在鰲龍溝戰(zhàn)役中死難的西滿護(hù)路軍烈士,，文化廣場(chǎng)建立了一座莊嚴(yán)肅穆的“殉難列士紀(jì)念碑”，讓人望之肅然起敬。這座花園是這一帶鐵路員工和居民休憩的好地方,，也是一處愛國主義教育基地,。 
后來為解決住房緊張的問題，對(duì)房屋進(jìn)行了改造,，將每個(gè)單元的四戶,，“并戶”改為八戶，有著大小屋之分,。據(jù)悉,，大屋面積17.3平米或20.3平米，小屋面積7.3平米或10平米,，雖然解決了部分住房問題,，但每戶居住面積相應(yīng)減少，住起來?xiàng)l件沒有得到明顯改善,。改造后的房屋居室之間由原先拉門作為隔斷,，改為用木條釘成框架再抹上麻刀灰做的“墻”，隔音效果極差,，沒有任何隱私可言,。改造后兩家共同使用一個(gè)廁所，廁所在“大屋”一家,，起來極為不便,。“小屋”里的人如果想使用廁所,，必須要穿過隔壁家的居室,，很多鄰里都因?yàn)閹l(fā)生糾紛，有些人為了躲避矛盾,，就近解決,，那時(shí)的南局宅表面上看整齊清潔，但在角落里總能發(fā)現(xiàn)點(diǎn)污穢,。上世紀(jì)七十年代中期,，有關(guān)部門在南局宅中心位置的體育場(chǎng)邊緣建成一個(gè)水洗廁所，這才解決如廁難問題,。
十年動(dòng)亂中,，鐵路各項(xiàng)管理癱瘓，南局宅內(nèi)的灌木樹叢大都被毀,，空地上刨出壟溝種上了蔬菜,。一些居民肆意飼養(yǎng)家禽和牲畜，隨意挖菜窖蓋倉房,，整個(gè)南局宅弄得千瘡百孔。在別墅小樓居住的鐵路局高層領(lǐng)導(dǎo)也被“造反派”逐出，撥亂反正后才物歸舊主,。后來改革開放后,，90年代房地產(chǎn)部門對(duì)南局宅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和開發(fā)，舊時(shí)的日本樓房大部分都被拆除,，蓋起了新樓房,，私搭亂建的倉房、菜窖等也被拆除,、填平,，對(duì)居民區(qū)實(shí)行小區(qū)式管理。同時(shí)對(duì)原來的南樹園進(jìn)行了大規(guī)模的修繕,，這里大變樣成了休閑娛樂好地方,。 而齊齊哈爾鐵路局的命運(yùn)呢？1947年改為齊齊哈爾鐵道管理局,，隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展,，齊局管轄的鐵路線路不斷擴(kuò)展，到1949年,，已經(jīng)管轄著齊北,、濱洲、白阿等多條重要線路,，一共2531公里,，涉及三省，截止1986年,，哈局下屬7個(gè)分局,。1983年齊局并入哈爾濱鐵路局，改成齊齊哈爾分局,。2005年撤銷鐵路分局,，實(shí)行鐵路局直管站段體制，齊齊哈爾鐵路局成為哈爾濱鐵路局下屬段（哈局齊段）,，正式成為歷史,。
我是去年4月份來的這里，南局宅內(nèi)部環(huán)境優(yōu)美,，樹木參天,，和外面站前大街的喧囂相比，這里恍若隔世,，難得的一處清凈之地,，就是季節(jié)一般，滿天飛楊樹吊,，落在地上噼噼啪啪作響,。5月份再去時(shí)候丁香花已經(jīng)開放,，環(huán)境好得多。雖然齊局已經(jīng)消失,，老日式建筑大部分也都被拆除,，保存的四棟外觀上經(jīng)過修葺也看不太出是“日式建筑”，但畢竟這是歷史的見證,，也是齊市輝煌的見證,，希望它能永久保留，也希望更多人能知道這片小區(qū)里背后的東西,。
參考文獻(xiàn)：《齊齊哈爾的鐵路住宅》,，載于齊齊哈爾文史資料第二十九輯。侵刪,。
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