齊齊哈爾鐵路局（以下簡(jiǎn)稱齊局）是黑龍江省人民鐵路成立較早的一個(gè)鐵路局,。自解放以來的近40年中，幾經(jīng)變遷,，于1983年最后并入哈爾濱鐵路局。

    1945年11月中共中央東北局派遣郭維城接收齊齊哈爾鐵道局,。翌年1月根據(jù)東北民主聯(lián)軍西滿軍區(qū)司令部命令在鄭家屯成立西滿鐵路管理局,，4月遷白城子，5月遷齊齊哈爾,。5月2日,，東北民主聯(lián)軍西滿軍區(qū)司令部決定：將由馬鈞領(lǐng)導(dǎo)的西滿鐵路管理局與由郭維城接管的齊齊哈爾鐵道局合并為西滿鐵路管理局。馬鈞任局長(zhǎng),，黃鐸,、郭維城任副局長(zhǎng)。1947年1月改稱齊齊哈爾鐵路管理局,。局長(zhǎng)黃鐸,、副局長(zhǎng)郭維城。隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展,，局界也不斷擴(kuò)大,。到1949年，齊局管轄線路計(jì)有齊北（齊齊哈爾—北安）線,、濱洲（安達(dá)—滿洲里段）線①(①這時(shí)的濱洲線名義上屬“老中長(zhǎng)”的海拉爾和昂昂溪分局,，實(shí)質(zhì)上是齊局和“中長(zhǎng)”共管。)嫩（寧年—嫩江）線、白阿（白城子—伊爾施）線,、長(zhǎng)白（前郭旗—白城子）線,、榆樹（榆樹屯—昂昂溪）線、平齊（大土山—齊齊哈爾）線,、博林（博克圖—狼峰）線,、牙林（牙克石—庫都爾）線、三昂（三間房—昂昂溪）線,、濱北（福安—北安）線，營業(yè)里程為2531公里,。下轄海拉爾,、昂昂溪、白城子,、齊齊哈爾四個(gè)鐵路分局,。在這個(gè)時(shí)期，齊局迅速恢復(fù)管內(nèi)鐵路運(yùn)輸,，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng),。

    1948年9月28日，根據(jù)上級(jí)命令,，昂昂溪機(jī)務(wù)段委派由司機(jī)長(zhǎng)范永,、臨時(shí)黨支部書記穆成斌等16人組成的3005次軍火列車包乘組，駕駛1195號(hào)機(jī)車,，由昂昂溪車站出發(fā),，一路上巧妙地躲過敵人飛機(jī)的轟炸和掃射，10月2日到達(dá)西阜新車站,，勝利完成了為遼沈戰(zhàn)役運(yùn)送彈藥的任務(wù),，受到東北人民解放軍總部的表彰。東北政委會(huì)還為包乘組記集體特等功,。為支援關(guān)內(nèi)鐵路建設(shè),，齊局組織一千多人于1949年5—9月的141天內(nèi)，在已被蘇聯(lián)紅軍拆除的北黑線,，收集鋼軌計(jì)長(zhǎng)300多公里,，各種車輛460輛，機(jī)車32臺(tái)及其他器材,，運(yùn)往關(guān)內(nèi),，修建被破壞的鐵路。

    1950年5月1日,，新的中長(zhǎng)鐵路開始運(yùn)營,，海拉爾、昂昂溪兩個(gè)鐵路分局劃歸中長(zhǎng)鐵路管理局。白城子鐵路分局劃歸錦州鐵路管理局,。同時(shí)劃入原屬哈爾濱鐵路管理局的綏化,、佳木斯兩個(gè)分局。此時(shí),，齊局管轄線路總長(zhǎng)2158．9公里,。1952年末，中長(zhǎng)鐵路全部移交中國政府后,，拉濱線劃歸重建的哈爾濱鐵路管理局,，同時(shí)將新組建的林口鐵路分局劃歸齊局。此后局界一直穩(wěn)定到1957年末,。50年代初,，齊局首先在全路開展了以“滿載、超軸,、五百公里”為中心的愛國主義增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動(dòng),；在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，共派出2600多名職工赴朝支援,，推行了經(jīng)濟(jì)核算制等管理方法,。在第一個(gè)五年計(jì)劃期間，貨物發(fā)送量9780．4萬噸,。以1953年為100%,，則1954年增長(zhǎng)到118%，1955年增長(zhǎng)到126%,，1956年增長(zhǎng)到143%,，1957年增長(zhǎng)到168%。(見附圖)

    1958年1月1日,，由于牡丹江鐵路管理局的建立,，齊局管轄范圍發(fā)生變化。林口鐵路分局和佳木斯鐵路分局的東佳木斯—勃利站間的線路移交牡丹江鐵路管理局,；東佳木斯站以北的佳木斯鐵路分局所轄線路,、綏化鐵路分局全部及齊北線北安—依安站間線路劃歸哈局；哈局安達(dá)站以西的濱洲線劃歸齊局,。齊局與錦州鐵路管理局以平齊線太平川為界,。這時(shí)齊局管轄11條線，營業(yè)里程計(jì)2544．9公里,。為了建設(shè)東北地區(qū)的西北部新線,，鐵道部成立海拉爾鐵路工程局（后改東北鐵路工程局）。至1965年新線逐漸建成,，逐步移交齊局,。是年末,，齊局營業(yè)里程增加到2896公里，下轄齊齊哈爾,、白城子,、海拉爾、圖里河4個(gè)鐵路分局,?！拔幕蟾锩逼陂g，局界基本未變,。

    “文化大革命”開始以后,，1967年3月19日解放軍進(jìn)駐齊局，實(shí)行軍管,。1968年4月25日,，經(jīng)黑龍江省革命委員會(huì)批準(zhǔn)，齊局革命委員會(huì)成立,，解放軍代表閆景祜任局革命委員會(huì)主任,，對(duì)全局實(shí)行黨政一元化領(lǐng)導(dǎo),。局革命委員會(huì)下設(shè)3部1室,，除留用百余名人員外，其余1千多人全部進(jìn)“毛澤東思想學(xué)習(xí)班”,。1970年,，部室改為11個(gè)組，1972年開始恢復(fù)部處室機(jī)構(gòu),。1973年軍代表撤出各級(jí)革命委員會(huì),。1975年局機(jī)關(guān)陸續(xù)恢復(fù)21個(gè)處室。在“文化大革命”的十年動(dòng)亂中,，運(yùn)輸秩序混亂,，齊局年均發(fā)生重大、大事故31．5件,，比1965年的3件增加了9倍,。其中1969年為53件，為齊局歷史上發(fā)生事故的最高記錄,。這10年中行車事故造成的損失,，年均達(dá)100萬元。

    隨著新線建設(shè)的不斷進(jìn)展,，齊局管轄線路也不斷增加,。1966年底，通讓線建成,，齊局營業(yè)里程增加到3238．6公里,。1969年1月,，嫩江—加格達(dá)奇段交付使用，齊局運(yùn)營里程增長(zhǎng)到3542．6公里,。1970年8月,，嫩林線加格達(dá)奇—樟嶺段建成，營業(yè)里程增加到3677．7公里,。1975年,，嫩林線樟嶺—古蓮段開始臨時(shí)運(yùn)營，齊局營業(yè)里程增長(zhǎng)到3905．2公里,。其中在黑龍江省內(nèi)有2964．9公里,。

1970年7月，撤銷圖里河鐵路分局,，成立加格達(dá)奇鐵路分局,。1975年6月，又成立伊圖里河鐵路分局,。至此,，齊局下轄5個(gè)鐵路分局。

    1978年恢復(fù)黨委領(lǐng)導(dǎo)下的局長(zhǎng)分工負(fù)責(zé)制,。趙康任中共齊局黨委書記,，邸寶玉任齊局局長(zhǎng)。至1982年局機(jī)關(guān)設(shè)9室17處,，下轄仍為5個(gè)鐵路分局,。全局共有職工113355人。管轄線路21條,，營業(yè)里程4030公里,，延展長(zhǎng)度達(dá)5621．4公里。1978年11月25日,，中共黑龍江省委員會(huì)和鐵道部命名齊局為大慶式企業(yè),，成為當(dāng)時(shí)全路首批大慶式鐵路局之一。

    1979年后,，為解決運(yùn)輸矛盾,，對(duì)舊線進(jìn)行技術(shù)改造，新建讓胡路,、大慶,、龍鳳、臥里屯4個(gè)工業(yè)站,，將齊齊哈爾站旅客候車室改建成18423平方米的新候車室,。三間房站也擴(kuò)建為齊局最大的編組站。從而增強(qiáng)了對(duì)大興安嶺原木和大慶石油的運(yùn)輸能力,。

    1983年10月1日,，鐵道部決定撤銷齊局,，除白城鐵路分局劃歸沈陽鐵路局外，其余全部并入哈爾濱鐵路局,。