2024年,，新能源汽車行業(yè)迎來極度內(nèi)卷賽,，會往哪卷？

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新能源汽車2023年度成績單盤點

2024年的*天,，新能源汽車賽道的2023年度成績單出爐了,。

整體看，比亞迪一騎絕塵,，廣汽埃安緊隨其后,，新勢力理想狂飆，蔚來,、零跑,、小鵬依次跟著跑,。

“帶頭大哥”比亞迪2023年累計銷售新能源汽車302.44萬輛，同比增幅達62.3%,，達成年銷300萬輛目標,。

廣汽埃安緊隨比亞迪身后，2023年銷量48萬輛,，較2022年的27.1萬輛,，同比增長77%，都說網(wǎng)約車撐起廣汽埃安,，可廣汽才不在乎這些言論,。

比亞迪、廣汽埃安是傳統(tǒng)車企,，其銷量增長表現(xiàn)直接反映出：比亞迪率先轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢,，廣汽新能源也交出了不錯的成績單。

再看,，造車新勢力賽道圈的成績單和故事更精彩,。

理想順利拿下2023年造車新勢力的*，也是一騎絕塵,！理想2023年賣了37.6萬輛,，比2022年的12.3萬輛，同比增長182%,，翻了1.8倍,，看來理想奶爸的消費力很驚人。

2023年,，蔚來賣了16萬輛,，較上年同比增長31%。零跑賣了14.41萬輛,，較上年同比增長30%,。小鵬賣了14.16萬輛，較上年同比增長17%,。

“蔚小理”三家,，理想的成績*讓小鵬和蔚來羨慕，蔚來單車售價高于小鵬,，所以說，小鵬成績墊底,。

不過,，有兩家車企的成績讓《新品略財經(jīng)》感到有些意外。

2022年的*哪吒汽車,，在2023年賣了12.7萬輛,，同比下降16%,，是*一家銷量負增長的新勢力。

排名第9的問界2022年賣了9.43萬輛,，同比增長24%,，問界在上半年的聲音很小，直到9月問界新M7上市之后才爆火,，訂單雖多,，產(chǎn)量跟不上。

極氪2022年也取得了不錯的好成績,，銷量11.86萬輛,，同比增長65%。嵐圖2023年銷量較2022年增幅160%,，但只賣了5萬輛,，存在感不強。

可見,，這份年度榜單整體符合市場預(yù)期,，*依然是*，狂飆者依然狂飆,，玩家各顯神通,，熱鬧非凡。

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2024年,，新能源汽車往哪卷,？

2023年的新能源汽車行業(yè)很內(nèi)卷，降價潮,、碰瓷營銷,、口水戰(zhàn)不停、狠踩友商……精彩不斷,，不少熱點刷新三觀,。

2024年，新能源汽車賽道的內(nèi)卷已經(jīng)開始,！那么,，今年的新能源汽車會卷向何方？

在《新品略財經(jīng)》看來,，2024年,，新能源汽車肯定會比去年更卷，極度內(nèi)卷,，行業(yè)競爭格局將變,，細分賽道競爭加劇，新玩家入場……精彩故事繼續(xù),。

2024年的新能源汽車行業(yè)競爭會進一步加劇,，行業(yè)競爭格局預(yù)計會出現(xiàn)比較明顯的變化,。

毫無疑問，在2024年的新能源汽車賽道中,，初步預(yù)計一哥比亞迪將會繼續(xù)一騎絕塵,，但比亞迪也會面臨不小的競爭壓力，理想的成績將會很有看點,，榜單后面的排次大概率會出現(xiàn)變化,。

值得關(guān)注的是，華為系新能源汽車品牌,，特別是問界品牌的市場表現(xiàn)預(yù)計將會不錯,，可能會出現(xiàn)井噴式增長。

在華為光環(huán)效應(yīng)加持下,，2023年9月上市的問界新M7銷量猛增,，號稱是“1000萬以內(nèi)*的SUV”的M9剛上市7天就已獲得3萬輛的大定訂單。

要知道,，問界M9是一臺46.98萬元起售,，最高接近60萬元的車，這款車會搶走理想,、蔚來的一部分準用戶和潛在用戶,。

2024年，新能源汽車賽道中的另一大看點：新玩家小米汽車將高調(diào)強勢入場,。

剛開完不久首場技術(shù)發(fā)布會的小米汽車,，已經(jīng)發(fā)布了*車型SU7，雖然還沒有公布售價,，但關(guān)注度很高,。

小米作為一家造車新勢力插班生，還是能激起不小的行業(yè)浪花,，小米SU7未來上市,，預(yù)計對小鵬的沖擊力是*的，因為小米能讓年輕人開上*輛“保時捷”,。

在細分領(lǐng)域賽道中,，2024年的新能源MPV賽道競爭勢必會加劇。

2023年,，比亞迪旗下騰勢品牌D9車型取得了不錯的銷售成績,，連續(xù)多月銷量過萬，讓很多車企羨慕,。

沃爾沃緊隨其后,，在去年11月12日發(fā)布了豪華純電MPV車型EM90，引發(fā)了不少關(guān)注,，成績?nèi)绾芜€有待市場檢驗,。

不過，新能源MPV*的看點還是理想的MPV車型MEGA,，該車型已經(jīng)在去年11月的廣州車展亮相,，雖然較原發(fā)布時間推遲了兩個多月，理想官方最新表示,，將于3月1日上市,。

理想MEGA雖然充滿爭議，比如山寨現(xiàn)代Staria,，沒有配備后輪轉(zhuǎn)向,，甚至某位車評人直接評論奇丑無比，但都要經(jīng)過市場檢驗,，最終由消費者買單,。

開年*天，售價35.98萬元至41.98萬元的小鵬汽車*MPV車型X9正式上市,，小鵬X9搶先理想MEGA上市,，火藥味很濃。

03

前景可期,，也要看多面

2023年是新能源汽車行業(yè)繼續(xù)狂飆的一年,。據(jù)中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計，2023年新能源汽車全年銷量（含出口）950萬輛左右,，同比增長約37%,。

2024年，市場普遍預(yù)計新能源汽車會持續(xù)增長,。張永偉表示,，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到1300萬輛，增速約40%,，整體滲透率超40%,。

不過，值得關(guān)注的是,，新能源汽車總體銷量在增長的同時,，也將會面臨增速放緩，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題,。

比如,，網(wǎng)約車市場飽和，會導(dǎo)致新能源汽車購買量下降,。個人市場中限購城市的新能源占比下降,。大城市金融、IT金領(lǐng)等高端群體購買電動車占比下降,。

有意思的是,，市場目光基本上聚焦國內(nèi)各大車企和造車新勢力,，但我們還是忽略掉在中國市場的另一個主力玩家：特斯拉。

據(jù)特斯拉中國數(shù)據(jù),，截至2023年12月6日,，特斯拉中國去年累計銷量已超52.7萬輛，這直接趕超了2020年特斯拉全球銷量之和,。

比亞迪有很多混動車型,，而特斯拉是純電動汽車品牌，雖然沒有可比性（特斯拉中國還未公布2023年度銷售數(shù)據(jù)）,，但如果把特斯拉納入2023年新能源汽車賽道榜單中,，特斯拉的排名還是很搶眼的。

各位中國新能源車企和造車新勢力玩家們,，大家不要忘了還有特斯拉這個強勁對手存在,。

同時，我們也需要關(guān)注新能源汽車行業(yè)的更多面,。

比如,，在行業(yè)標準化、用戶數(shù)據(jù)管理,、甚至是車輛安全標準,，還需要規(guī)范管理，還有很大的提升空間,。

2024年必將是新能源汽車賽道競爭的關(guān)鍵一年,，行業(yè)格局還未正式形成，決賽還未到來,，精彩故事將會繼續(xù),。

但《新品略財經(jīng)》一直認為，造車是長跑,，比耐力,，跑到最后的才是贏家。

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