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DHAMRA港裝鐵礦與注意事項(xiàng) 印度達(dá)姆拉港（英文名：DHAMRA），其位于孟加拉灣,。達(dá)姆拉港是Larsen&Toubro和塔塔鋼鐵公司的合資企業(yè),，將擁有13個(gè)泊位，總吞吐量產(chǎn)能達(dá)8000萬頓,。屏障島很好地保護(hù)了港口,，使其不受海浪和水流的影響，從而改善了港口作業(yè)的條件,。運(yùn)輸數(shù)據(jù)：約1100萬噸貨物,，其中包括每年處理的811萬噸煤炭。載重線區(qū)域：夏季,。
本期就來分享陳船長關(guān)于達(dá)姆拉港裝鐵礦驗(yàn)總結(jié),，希望本期文章對航友了解達(dá)姆拉港有一定參考價(jià)值，文章內(nèi)容僅僅是作者的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)總結(jié),，內(nèi)容僅供參考,。以下是本期港口經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容分享： 一. 港需文件 1. 衛(wèi)檢的文件直接發(fā)代理給定的衛(wèi)檢郵箱，抵港前有個(gè)部門會回一下過港界即Free Pratique,。 2. 埃博拉的文件直接發(fā)代理給定的郵箱,，一般沒人回信息。 3. PANS,，也是直接發(fā)一堆指定郵箱,，也沒人回，不管他,，按代理郵件要求發(fā)送即可,，沒人管。4. 衛(wèi)星電話印度禁用,，有個(gè)表要求將型號等信息填上,，其中IMME number,UID number也不知啥意思，不填,，也沒人過問,。5. P&I要有油污責(zé)任的那個(gè)，以及當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)聯(lián)系方式,，分支這個(gè)可以問船東,；沒有這個(gè)代理拿不到ANY Number, Port Control不給錨位和進(jìn)港。6. 貨物的風(fēng)險(xiǎn)評估表,，可以跟代理索要sample,，更改后簽字蓋章掃描發(fā)給代理。 1. 本港是印度首富adani私人港口，港口依河岸而建（南北向）共5個(gè)散貨泊位,；本港運(yùn)行高效,，管理規(guī)范；大量進(jìn)口煤炭,，出口則鐵礦為主。 2. 泊位情況介紹 1）BB1,，BB2,，BB3 三個(gè)泊位為主泊位，主泊位長度1100米,，靠三條船很寬松,； 2）BB3A, BB3B兩個(gè)泊位為輔泊位，輔泊位長度385米,，勉勉強(qiáng)強(qiáng)靠兩條Handimax船,； 3）BB: Bulk Berth縮寫； 4）BB1,，BB2：大型進(jìn)口煤炭船專用泊位,，橋吊卸貨輸送帶轉(zhuǎn)到貨場，泊位水深17米,；5）BB3：出口鐵礦石專用泊位,，輸送帶配一臺裝載機(jī)裝貨，裝貨速率每天3萬噸,，泊位水深17米,；6）BB3A,BB3B：裝卸兩用泊位，配備4臺移動式利勃海爾105噸大吊和40立方抓斗裝卸貨,，泊位水深14米,。3. 本港靠泊規(guī)律：重載進(jìn)港順靠，空載進(jìn)港調(diào)頭靠,；碼頭南北各一個(gè)調(diào)頭區(qū),，調(diào)頭區(qū)600米寬。 4. 漲落潮流跟泊位有較大夾角,，流速最大可達(dá)3節(jié),，（故本港對橫纜有要求）；我輪4月底掛靠本港雖潮差不大,，潮流最大1.1節(jié)靠泊纜繩規(guī)定：大型船系泊纜繩3+4+2,；Handimax型五萬七左右的船3+3+2,并橫纜要過船中（代理郵件會介紹，引水登輪也會詳細(xì)交流）,。 5. 天氣：四月底五月初,，氣溫不熱不冷；經(jīng)常下雨，有陣雨也有延綿不斷的小雨,，陣雨會伴有七八級的大風(fēng),。 1. Port Control VHF14引水站前3/4個(gè)小時(shí)可叫的通，過 Port limit時(shí)繼續(xù)報(bào)告,，此時(shí)會詢問時(shí)間和ROB,；本港過Port limit屬于時(shí)間節(jié)點(diǎn)（NOR遞交時(shí)間采用此時(shí)間最為妥當(dāng)）。 2. Port Control在本港是樞紐,，靠離泊,、裝卸貨進(jìn)度、引水,、移泊等一切生產(chǎn)活動統(tǒng)一調(diào)度管控,，高頻有叫必應(yīng) 。 3. 錨地：電子海圖顯示清晰的兩個(gè)錨地,，在引水站東北不遠(yuǎn),，錨地水深底質(zhì)都不錯(cuò)；一般Port Control會給指定錨位;代理有每日的Line up發(fā)船,，一旦有靠泊計(jì)劃,， Port Control會提前七八個(gè)小時(shí)通知。 4. 航道為約10海里的單向航道,，浮筒間距1海里,，航道寬度300米，浮筒有AIS虛擬顯示,，有部分浮筒和燈質(zhì)丟失,。四.引水、靠泊 1. 引航站：位置2056.0N08708.0E,，即Fairway Bouy東北1.5海里,，進(jìn)口引水引水站登輪；重載出口引水在進(jìn)口第二隊(duì)浮下,。2. 引水梯：根據(jù)天氣,，引水梯下風(fēng)舷水面3.5米（拖輪）或1米（引水艇）；泊位上下引水都從岸側(cè),。3. 進(jìn)港引水標(biāo)配裝有定位設(shè)備和手提電腦的手提箱子,，接引水時(shí)用繩子給拎上來；接引水時(shí),，船員要按PPE要求安全帽工作服工作鞋,，不然引水很啰嗦甚至上報(bào)罰款。4. 引水專業(yè)規(guī)范素質(zhì)較高,，無敲詐勒索現(xiàn)象,；配有三個(gè)定位器的手提電腦,，輸入本輪數(shù)據(jù)后，除本輪動態(tài)顯示外還有運(yùn)動趨勢,，很先進(jìn),，感覺僅憑電腦就可以遙控靠泊。5. 引水會適時(shí)召集船長大付二副開會,，就航道以及靠泊,，特別是出纜的位置和順序等進(jìn)行布置交流。6. 靠泊作業(yè)要求首尾各5人,，事實(shí)上人少還真不行,，除了倒纜其他送纜繩3根一起送，有的還要1個(gè)孔出,；帶纜工人首尾各七八個(gè)人一起拉，靠泊操作歷時(shí)1小時(shí)左右,。7. 拖輪：現(xiàn)代靈活馬力巨大,，使用拖輪纜繩；本港規(guī)定從First Line開始拖輪使用超過1小時(shí)加收拖輪費(fèi)1000刀,，遇到好引水稍微超時(shí)可以更改時(shí)間,。8. 其他船信息：如此多纜繩和奇特的橫纜帶法不光船上要時(shí)間岸上纜工拉纜也需要時(shí)間，但時(shí)間上的費(fèi)用缺都算在船方,，引水常以此理由在船長簽字后的PILOTAGE CERTIFICATE再批注所謂船員帶纜作業(yè)不熟練導(dǎo)致超時(shí)服務(wù),，然后由代理發(fā)郵件至租家和船方索取所謂拖輪超時(shí)服務(wù)費(fèi)卻不提供拖輪靠泊應(yīng)該服務(wù)時(shí)間的規(guī)定。 【船長經(jīng)驗(yàn)】印度KANDLA港卸硫磺與其裝卸貨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 1. 各部門文件加起來一大堆,，如代理遺忘抵港準(zhǔn)備文件的話，則要詢問,，不然現(xiàn)場準(zhǔn)備來不及,。2. 靠泊后，海關(guān)移民局 port health 三個(gè)部門在代理陪同下登輪,，辦關(guān)很簡單,，各取所需文件，不挑刺不找事,，幾分鐘結(jié)束,，關(guān)庫的煙酒會逐一核對數(shù)字，個(gè)人房間不檢查,，個(gè)人物品也不核對,，然后談錢。3. 談錢：開價(jià)2000，再1500--1200,，會僵在1200好一會,，其實(shí)就是想要1000刀的，我輪本航次給講價(jià)到900,，關(guān)庫再拿些東西,，超1000刀了。 4. 聯(lián)合辦關(guān)的其中一人還配帶執(zhí)法記錄儀,，海關(guān)和移民局將錢物拿走后,，配執(zhí)法儀的那位再到關(guān)庫走一下過場，然后封關(guān)庫,。5. 代理,、工頭、draft Surveyor以及P&I協(xié)會的都會索要些錢或煙,，胃口不大,，香煙提前備妥另放。6. 威士忌,，啤酒不像印東其他港口那么暢銷,，除了海關(guān)等官老爺，其他人私人港口管理教嚴(yán)不好拿出門,。 1. 協(xié)會的surveyor：本港規(guī)定,，裝鐵礦必須有船東保賠協(xié)會的Suveyor現(xiàn)場監(jiān)督含水量，協(xié)會一般會派兩三個(gè)人輪流駐船來監(jiān)裝,，就是每天測鐵礦含水量以及雨中裝貨情況,；開航前有貨物檢測報(bào)告給船，Suveyor所帶的監(jiān)測儀簡單好用,。 2. 驗(yàn)艙：裝鐵礦本港驗(yàn)艙也就甲板上瞄一眼艙內(nèi)即發(fā)證書（備艙即可）,。3. BB3A/B兩泊位裝鐵礦：共配有4臺可移動的利勃海爾大吊（1臺已趴窩），貨車將鐵礦從貨場轉(zhuǎn)運(yùn)到船邊,，然后抓斗吊上船,，裝鐵礦速率每臺吊每天1萬噸，每條船最多開兩條路卸貨,。4. 鐵礦狀況:本港adani私人碼頭,，堆在貨場的鐵礦有覆蓋，不受下雨影響,，貨物狀況很好,；5. 散落甲板上的鐵礦每天有工人清理，落艙口圍的貨不給清理,。6. 水尺計(jì)量：包括協(xié)會Surveyor在內(nèi)共有三方參與,，比較和諧不是太計(jì)較,，可以多要100噸貨； 六.其他 1. 印度國旗0600-1800,，準(zhǔn)時(shí)升降,，不是根據(jù)日升日落規(guī)律。2. 印度海域AIS不得關(guān)閉,，若壞了要立即報(bào)告MRCC和DGCOMM Center,。3. 其他船所說的港方每天需要報(bào)告船舶在港燃油消耗，現(xiàn)在已經(jīng)取消,。6. 據(jù)引水講,，本港對到甲板的船員PPE要求教嚴(yán),，攝像頭拍到?jīng)]有安全帽工作鞋等會罰款500刀。 7. PSC：代理會主動跟船長談,，代理代收200刀保證PSC不上船,；不知代理確有這能力，還是本港私人港口PSC根本不敢來而代理撈錢的,。 8. 手機(jī)信號：錨地離岸較遠(yuǎn)，手機(jī)偶爾收到信號,，海衛(wèi)通船首向170度時(shí)信號不好,；靠泊后手機(jī)和海衛(wèi)通信號都很好。 9. 可以上伙食,，價(jià)格比西海岸港口貴多了,，還有180-360刀不等的通關(guān)費(fèi)，綠豆芽黃豆芽不能買,。好了,，以上即為本期關(guān)于印度達(dá)姆拉港幾點(diǎn)港口經(jīng)驗(yàn)分享，希望本期的分享對各位航友有所幫助,，感謝您的閱讀,。
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