新?lián)P州輪有幸首航盤錦港,興奮之余,就是做好一切準(zhǔn)備工作,查閱相關(guān)資料,詢問港口代理,閱讀公司相關(guān)規(guī)定,等等,做好靠離泊前準(zhǔn)備工作，做到未雨綢繆,，有備無患,，安全靠離泊。以下是我輪新?lián)P州首航盤錦港的相關(guān)資料及親身經(jīng)歷,，不妥之處,，敬請公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁指正,。

一.概況

地理位置:盤錦港位于盤錦遼東灣新區(qū),地處遼寧省西南部,地理位置優(yōu)越,目前已經(jīng)被遼寧省政府確定為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的出海口,國內(nèi)主要船公司已在盤錦港開設(shè)航線,。目前集裝箱泊位有101和102兩個泊位,，地理位置40°41′.5N  122°00′.0E，兩個泊位總長約650M,，設(shè)計施工按5萬噸級碼頭建造,，碼頭擁有四座集裝箱專用門機(jī)。

水文氣象:

潮汐  盤錦港屬正規(guī)半日潮,外海以風(fēng)浪為主,涌浪較少,主潮方向?yàn)闁|北—西南,平均漲潮歷時5小時左右,平均落潮歷時7-8小時,最高潮位5.2米,最低潮位-0.30米,最大潮差4.46米,平均潮差2.74米

潮流  潮流有明顯的往復(fù)性.漲潮主流向?yàn)楸睎|北,落潮主流向?yàn)槟衔髂?實(shí)測最大漲潮平均流速為0.95米/秒,流向340;最大落潮垂線平均流速為0.74米/秒,流向170°和210°

冰情  盤錦港位于冰情較嚴(yán)重的遼東灣頂部灘海之濱,每年冬季均有海冰生成,一般11月中旬左右見初冰,終冰在3月下旬左右,平均冰期130天,嚴(yán)重冰期為64天(集中在1月-2月) 固定冰寬超過16公里,，冰厚30厘米,40厘米,，最厚達(dá)60厘米，堆積高度2米,3米,，雙臺子河口堆積高度達(dá)7.5米,。沿岸固定冰緣在0米等深線位置。海水鹽度為5.6‰,，流水范圍達(dá)50公里,60公里,，幾乎覆蓋整個海域。

風(fēng)：年平均風(fēng)速為5.8米/秒,。常風(fēng)向?yàn)镹NE,，頻率為12.8%，次常風(fēng)向?yàn)镾W,，頻率為10.4%,，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镾SW、SW,，最大風(fēng)速為21米/秒,。7級以上風(fēng)日數(shù)年平均為19天。一年中,，3～5月和6～8月多南,、西南風(fēng)，9～10月,、12～2月多北,、西(東)北風(fēng)。

二．   代理及引航業(yè)務(wù),、錨地,、相關(guān)VTS報告等

• 代理

目前盤錦港代理,和營口鲅魚圈港區(qū)是同一家代理。抵港時,，經(jīng)常是鲅魚圈代理開車2個小時左右到達(dá)盤錦港辦理相關(guān)業(yè)務(wù),。

抵港前和代理良好的溝通非常關(guān)鍵，可以第一時間掌握靠泊計劃及上引水時間,，了解港口規(guī)定及注意事項(xiàng)等,。

• 引航及VTS業(yè)務(wù) 

具體大型集裝箱船引航業(yè)務(wù)：

盤錦港調(diào)：高頻08頻道

盤錦交管：即為營口交管69頻道,經(jīng)過VTS報告線報告鲅魚圈交管中心,。

拖輪、引水均提前跟盤錦港港調(diào)申請（高頻CH08頻道/電話0427-2270020,、0427-2270021）,，

盤錦引航站位置位于 緯度：40-23.60N  經(jīng)度：121-51.00E，即NO1/NO2燈浮西南約3.3海里附近,，目前盤錦港只有2個一級引航員,，所以我輪靠離港，基本上就是這2個引水,，不像南沙等大港,，不斷地更換引航員，所以以后會經(jīng)常和他們打交道,，與他們搞好關(guān)系非常重要,。一般提前至少2個小時，CH08頻道聯(lián)系盤錦港調(diào),，聯(lián)系引航員上船時間,。因?yàn)橐俗耐陷喥骄俣?節(jié)左右，防波堤出來到引航站就要接近2個小時了,，適度控制船速,，按時抵達(dá)引航站非常重要。不建議提前到達(dá),，然后在引航站漂航等引水,，因?yàn)樵撎幜鞅容^急，并且有很多拋錨船,，停車漂航不太安全,。

• 錨地.

大型集裝箱船舶,靠泊盤錦港需要拋錨等泊時,建議按照進(jìn)靠營口鲅魚圈的方法,拋在VTS報告線外面20米等深線附近,比較安全.舉例,我輪曾經(jīng)拋在緯度：40-14..0N  經(jīng)度：121-34.00E處,該處水深20米左右,底質(zhì)泥沙,距離盤錦引航站15海里左右,非常安全.如果有上引水計劃,也來得及起錨,因?yàn)橐陷喅鰜?從防波堤到引航站也超過15海里.

• 泊位介紹：

盤錦港集裝箱碼頭泊位為：101#和102#兩個泊位，泊位長度約650M,，航道水深12.6米,，碼頭水深14.6米。地理位置40°41′.5N 122°00′.0E,。泊位是U字形,，U字形開口走向213°，集裝箱泊位位于U字形的底部,，泊位走向123°-303°,。泊位靠把為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱靠把,放置舷梯后需要跳板,。碼頭纜樁安全負(fù)荷1000KN,每2個纜樁約20米間隔,。我輪靠泊101#泊位后，進(jìn)行了四周水深測量,。最大水深在碼頭NO24纜樁附近,，船身外檔（艉左）水深16.5米,，最淺水深在碼頭NO13纜樁附近，船身里檔（BAY10右邊）13.41米,。（當(dāng)時右舷靠碼頭,，碼頭纜樁編號排序從船頭到船尾，依次遞增）,。

其實(shí)據(jù)引水講述,原來U字形底部泊位共有3個泊位,，即101B、102A,、102C,，是按照小船靠泊時分類的。目前針對大型集裝箱船舶來說,，碼頭泊位重新劃分,，就化成101#和102#兩個泊位，目前大型集裝箱船舶就只有101#和102#這兩個泊位可以靠泊,，泊位走向123°-303°,。泊位共有吊機(jī)4臺，其中NO1-NO3吊機(jī),，這3臺吊機(jī)設(shè)計規(guī)格是41T-48M,平時低于駕駛臺雷達(dá)桅,，這點(diǎn)要引起注意，如果吊機(jī)前后移動橫跨駕駛臺,，必須要收起吊臂才可以通過,。另外這三臺吊機(jī)，如果在裝空箱的情況下,，如果甲板5層高,，他們就不敢作業(yè)，必須換另一臺高的吊機(jī)進(jìn)行作業(yè),，即NO4號吊機(jī),，該吊機(jī)規(guī)格是65T-55M,在泊位走向303°方向的最前端，所以如果駕駛臺后面有5層高以上箱子時,，其他NO1-NO3號吊機(jī)都要退后,，NO4號吊機(jī)過來作業(yè)（右舷靠泊情況下）?？傊?，盤錦港作業(yè)效率不高，一般要靠泊30小時左右,。

三．進(jìn)出港/靠離泊航行方法

（1）上引水階段,。上引水前，需要提前聯(lián)系引水，確定上引水時間,，跟盤錦港港調(diào)申請引水（高頻CH08頻道/電話0427-2270020,、0427-2270021），一般是拖輪接送引水,，然后問引水梯如何放置,，最好確定是哪條拖輪接送引水，電子海圖觀察拖輪出來的情況,，便于計算,，能夠同步到達(dá)引航站。引航站附近流比較急,，特別是急漲急落的時候,，所以如果漂航等引水，附近漂航時間不宜太長,。引水有時候要求船舶加速往NO1/NO2燈浮方向開,，這時候最好控制距離，確保引水上船時,，距離NO1/NO2浮筒還有2海里左右比較穩(wěn)妥,。抵達(dá)航道前，備好雙錨進(jìn)港,。

（2）進(jìn)出港航道階段,。也就是NO1/NO2浮筒到達(dá)防波堤這段航道。引水上船后,，就直接開往NO1/NO2浮筒方向了,，通過NO1/NO2浮筒進(jìn)入航道，航道寬度一下子就變窄了,，整個航道寬度179米,。NO1/NO2浮筒到NO5/NO6浮筒，航向CA040°,距離D1.4海里,。然后轉(zhuǎn)向CA013°,，距離D12.4海里到達(dá)NO36浮筒。然后轉(zhuǎn)向CA033°,，距離D2.2海里,，到達(dá)泊位.從NO1/NO2燈浮到達(dá)泊位，全程16海里,。（NO36燈浮轉(zhuǎn)向CA033°之后,，就到了防波堤，過了防波堤,，,，就進(jìn)入U字形泊位了,，集裝箱泊位就位于U字形底部。）

航道是單向通航,，沒有限速,。在冬季,，燈浮標(biāo)會更換為單側(cè)冰標(biāo),。進(jìn)入航道前，向交管和港調(diào)報告非常重要,，只有告訴他們動態(tài),，才能確保在他們的監(jiān)控下，實(shí)行單向通行,，確保安全,。航道水深12.6米，但是代理來郵件通知,，控制在12.4米之內(nèi),，這是港方的要求。如果吃水大于11.0米,，要侯潮進(jìn)港,。航道流速比較急，特別是與風(fēng)疊加的時候,，效果更明顯,，要引起重視。據(jù)引水介紹,，（后來實(shí)際觀察也是如此）進(jìn)口,，漲水時，NO1/NO2燈浮-NO5/NO6燈浮,，航向040階段,，基本上是順流，流壓不大,。NO5/NO6燈浮-NO30燈浮之間,，航向013°階段，基本上是左舷受流,，右壓,，流壓差3-5°左右；NO30燈浮到防波堤階段,，流向轉(zhuǎn)變,，漲水進(jìn)口時，開始右舷受流,，左壓,。到達(dá)防波堤附近，流壓最大，因?yàn)榱飨蚴芊啦ǖ虒?dǎo)引,，流壓加速,，一定要及時搶占上風(fēng)流，有時候流壓達(dá)到8°以上,。所以侯潮進(jìn)港時,，引水通過計算，基本上在高平潮階段,，抵達(dá)防波堤,，是最理想的階段，因?yàn)檫@時候流壓很小,，適合控制船位,，畢竟航道狹窄，保持在航道中央,，非常重要,。落潮時，流壓相反,，流壓比漲潮時要小很多,。出口時，和進(jìn)口時流向一樣,，只是左右舷受流方向和進(jìn)口相反,，不再詳述。

（3）靠泊階段,。拖輪一般出來很早,，基本上到NO30燈浮，拖輪就到船邊了,，速度減到7到8節(jié)左右,，就要準(zhǔn)備帶拖輪了。（該港目前有拖輪5艘,，其中1艘拖輪為6500匹馬力,2艘拖輪為4800匹馬力,其余2艘拖輪為3400匹馬力）,。帶好拖輪后，經(jīng)過防波堤口,，就進(jìn)入U字泊位區(qū)域了,，U字形開口方向213°左右，集裝箱泊位共101#和102#兩個泊位,，位于U字形底部,，泊位走向303°-123°。防波堤到泊位2海里左右,，先是CA033°駛向泊位區(qū)域,，“丁”字形靠泊,，慢慢調(diào)整船身和碼頭的角度，最后三倍船寬時,，及時調(diào)整船身接近平行碼頭,，3條拖輪協(xié)助，首尾各帶一條,，另一條船中部頂推,。由于是U字形，U字形開口方向213°左右,，受流影響,，基本上好控制,，漲流,，流向壓向U字形底部泊位，落流,，則流向沿著U字形開口方向,，利用拖輪頂推或拖拉，比較好控制,，再加上如果侯潮靠泊,，泊位基本上平流，流壓力不大,。風(fēng)的影響則比較大,，如果刮南風(fēng)或西南風(fēng)，則泊位區(qū)域會有大的涌浪,，因?yàn)殚_口朝南,，防波堤只能阻擋南邊過來的浪花，卻不能有效阻擋涌浪,。因此,，風(fēng)力超過5級，則港池內(nèi)就會有大的涌浪,，且把船會壓向U字形底部的泊位碼頭,。此時要及早控速，接近3倍船寬,，就要考慮攏風(fēng)吹向碼頭的速度,，及早讓拖輪纜繩受力往外拖，把靠攏碼頭趨勢的慣性控制下來,，降低進(jìn)靠速度,。保證靠泊時平行靠泊，接近碼頭時,，橫移速度小于0.1米/秒,。如果吹北風(fēng),，則港池內(nèi)涌浪不大，三條拖輪頂推,，比較好操作,，靠泊時相對容易些。

四．離泊出港航行,。

離泊階段,，也要充分考慮風(fēng)流影響，如果是滿載,，吹南風(fēng),，港池內(nèi)涌浪大時，則需要4條拖輪協(xié)助離泊才可以（引水說,，平時都是這樣子操作）,。因?yàn)榇禂n風(fēng)，要事先經(jīng)過計算出風(fēng)力及拖輪的拉力,，要充分保證拖輪拉力足夠,，才可以離泊。另外考慮意外情況,拖輪故障或者拖輪纜繩斷掉,都會造成嚴(yán)重事故,所以吹攏風(fēng)時,多一條拖輪作為安全保障,是引水謹(jǐn)慎的操作方法.調(diào)頭區(qū)位于港池內(nèi)#101,、#102號泊位對開,，直徑約為600米的區(qū)域，調(diào)頭區(qū)水深為14.5米,。

當(dāng)?shù)匾旧显跐M載時,，吹南風(fēng)，會安排3-4條大馬力拖輪協(xié)助離泊,，右舷靠泊,，則向左調(diào)頭，左舷靠泊,，則向右調(diào)頭,，先是要使用拖輪，把船身平行拉出脫離碼頭,，一旦拉出安全距離之后,，則可以調(diào)整船位，利用拖輪,、艏側(cè)推進(jìn)行調(diào)頭,，為防止意外，要備錨,。這方面船長要進(jìn)行充分的風(fēng)險評估,。

離泊出港階段。真正調(diào)頭出了防波堤,，則盡量加車出港,，抵消航道風(fēng)流的影響,，超過12節(jié)以上，適配風(fēng)流壓,，基本上就可以有效抵御風(fēng)流的壓力影響了,。由于單向通航，要提前用CH69報告營口鲅魚圈交管開航動態(tài),，要及早觀察航道是否清爽,，特別是小漁船，及早采取措施,，使用安全航速航行,，非常重要?；旧线^了NO1/NO2燈浮,，引水就下船了，具體出港航行方法,，參照進(jìn)港航行,，不再詳述,。

五．硬性指標(biāo)規(guī)定

1）船舶通過主航道選用最小富裕水深必須滿足：不小于1.2米或吃水的10%,，取其大者。

2）碼頭停泊時最小富裕水深必須滿足：不小于1.0米,。

 3）靠泊裝卸集裝箱期間,，要求均衡裝卸，保持船舶正浮狀態(tài),，嚴(yán)格控制船舶橫傾角在2°之內(nèi),、吃水差小于1米，盡量減少縱/橫傾,。每班應(yīng)實(shí)地查驗(yàn)船舶水尺并做好記錄,。確保停泊期間的富余水深滿足最低要求，防止船舶在泊位前沿坐淺,。

4）靠泊期間,，若風(fēng)向、風(fēng)力,、海況發(fā)生突變并嚴(yán)重威脅船舶安全的情況下,，必須增加相應(yīng)安全措施。如采取備妥主機(jī)和首側(cè)推,、前后分開并駕駛臺集中指揮,、增加纜繩、申請拖輪,、引航員登輪等措施,，及時通報代理和報告主管機(jī)關(guān)及公司,。

5）船舶進(jìn)出港及靠離條件：

• 風(fēng)力<13.8m ;="">

• 嚴(yán)格按照港口當(dāng)局規(guī)定，報告動態(tài),，聽從指揮,；

• 必須至少保證2艘大馬力拖輪協(xié)助靠離泊

• 船舶靠泊時應(yīng)采取平行靠泊，避免帶角度入泊,，而導(dǎo)致船舶擠壓碼頭或岸吊,。

• 船舶應(yīng)備妥首側(cè)推，雙錨,。

• 在決定夜航前,，船長應(yīng)該充分知曉當(dāng)時的通航條件，天氣情況,、吃水狀況,。夜航時應(yīng)特別注意不點(diǎn)燈的作業(yè)漁船以及其它小船。

六．總結(jié)性概述

   （1）航道寬度179米,，單向通行,，不限速

   （2）航道水深12.6米，集裝箱泊位水深官方數(shù)據(jù)14.6米,，但是我輪靠泊101#泊位時,，經(jīng)過水拓測量，最淺水深13.41米,，位置在碼頭NO13纜樁,，船舶里檔，以后將繼續(xù)不斷變換測量點(diǎn),，以求得最詳實(shí)的泊位水深,。

   （3）進(jìn)出港,吃水控制在12.4米以內(nèi),吃水超過11.0米,需要侯潮.

   （4）泊位是U字形，開口朝向213°,，吹南風(fēng)較大時,，港區(qū)內(nèi)會有涌浪，靠離泊會有影響,。

    (5）盤錦港區(qū)水深較淺,，不適合大型船舶錨泊，如果需要錨泊,，建議尋找營口鲅魚圈報告線外面20米以上水域錨泊,。 

七．船員下地

盤錦港，距離城鎮(zhèn)比較遠(yuǎn),，基本上在150公里以上,，有些荒涼，所以如果沒有特殊情況,，不建議船員下地,。港區(qū)內(nèi)有個小小的超市,，可以買一些基本的食品飲料?？傊?，該港裝卸箱時間不精準(zhǔn)，開船計劃變化大,，不建議船員下地,，免得耽誤回船。

八.首航時間:

(1)首航靠泊時間:2017年9月16日1836時分,吃水DF/7.6米,DA/8.3米,天氣晴朗,偏南風(fēng)3級.

(2)首航離泊時間:2017年9月18日1606時分,吃水DF/11.1米,DA/11.5米,天氣晴朗,偏南風(fēng)4級,。

以上就是盤錦港首航情況介紹,，期間參考了公司一些文件規(guī)定，查閱了一些港章資料,，咨詢了代理及盤錦引航員,，結(jié)合實(shí)際情況，滲進(jìn)自己的航海經(jīng)驗(yàn)及體會,，也融進(jìn)了船員兄弟們的辛苦努力（比如測量泊位水深等）,，形成此文，不妥之處,，敬請指正,。

                                    新?lián)P州船長   郜慶東    2017-9-19