卡-29直升機(jī)是俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的共軸式雙旋翼武裝運(yùn)輸/戰(zhàn)斗突擊直升機(jī),。該機(jī)由俄羅斯著名的第三代艦載反潛直升機(jī)卡-27改型而來(lái),，是離島登陸作戰(zhàn)中海軍艦只用于實(shí)施對(duì)地攻擊和武裝運(yùn)輸?shù)囊豢罾鳌?/p>

機(jī)身兩側(cè)掛架上可掛反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器

“蝸牛”的誕生

1974年蘇聯(lián)海軍提出,，海軍應(yīng)在承擔(dān)以往反艦和反潛任務(wù)的同時(shí),，再承擔(dān)起另一項(xiàng)重要的任務(wù)——登陸作戰(zhàn),。而完成登陸作戰(zhàn)任務(wù)則不只需要大型登陸艦，更需要在艦上裝備一種用于武裝運(yùn)輸/戰(zhàn)斗突擊的直升機(jī),。這種直升機(jī),，必須既能以艦為基地、也能以陸地為基地進(jìn)行作戰(zhàn),，既能攻擊和摧毀水上目標(biāo),、也能攻擊和摧毀陸上裝甲目標(biāo)，既能完成登陸作戰(zhàn)任務(wù),、也能完成艦與岸或岸與艦之間的武裝運(yùn)輸任務(wù),。一句話，這種直升機(jī)要能顯著提高海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性和作戰(zhàn)效率,。

自上世紀(jì)七十年代中期起,，新上任不久的年輕總設(shè)計(jì)師謝爾蓋·米赫耶夫開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)卡莫夫設(shè)計(jì)局按照蘇聯(lián)海軍的要求，在卡-27的基礎(chǔ)上研制這種新型的水陸兩用武裝運(yùn)輸/戰(zhàn)斗突擊直升機(jī),。因?yàn)橛锌?27這一現(xiàn)有機(jī)型作基礎(chǔ),，新機(jī)研制工作進(jìn)展很快。這就是卡-29,。其于1984年完成技術(shù)定型并隨即在蘇聯(lián)庫(kù)梅套生產(chǎn)聯(lián)合企業(yè)投入批生產(chǎn),。至于“蝸牛-B”這個(gè)聽(tīng)起來(lái)頗為別扭的名字，則是向來(lái)好于此道的北約“賞”給卡-29的代號(hào)(卡-27是“蝸牛-A”),。

從1985年起卡-29開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入蘇聯(lián)北海艦隊(duì)和太平洋艦隊(duì)服役,，主要搭載在“伊凡·羅格夫”、“亞歷山大·尼古拉耶夫”,、“米特羅夫·莫斯卡連科”這三艘1174級(jí)大型遠(yuǎn)洋登陸艦上,。1174級(jí)大型遠(yuǎn)洋登陸艦的艦首和艦尾都有供直升機(jī)起降的開(kāi)闊甲板，每艘艦通常搭載4架卡-29,。

卡-27直升機(jī),，注意其駕駛艙前兩塊曲面風(fēng)擋玻璃與卡-29不同

卡-29直升機(jī)有武裝運(yùn)輸型和戰(zhàn)斗突擊型兩種型號(hào)，二者的差異主要體現(xiàn)在任務(wù)設(shè)備和武器系統(tǒng)方面,?？?29武裝運(yùn)輸型直升機(jī)可運(yùn)兵、載重或?qū)嵤┚茸o(hù)和救援任務(wù),。其機(jī)頭下裝有一挺7.62毫米口徑的4管9A622機(jī)槍,。卡-29戰(zhàn)斗突擊型直升機(jī)的機(jī)身兩側(cè)桁架式短翼掛架上可掛2個(gè)反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器(備彈8枚9 M114型“突擊”反坦克導(dǎo)彈)或4具B-8V20A火箭發(fā)射器(攜帶80枚80毫米口徑的火箭彈),亦可掛兩個(gè)航炮吊艙(內(nèi)裝23毫米口徑機(jī)炮),。另外,，其機(jī)身左側(cè)重心處還有一門固定式30毫米口徑2A42機(jī)炮。

總體布局

與卡-27一樣,，卡-29采用共軸式雙旋翼布局,，其動(dòng)力裝置,、旋翼系統(tǒng)與卡-27基本相同。機(jī)體結(jié)構(gòu)大致相似,，同為半硬殼式結(jié)構(gòu),，隔框、桁條,、蒙皮均用鋁合金制成,。駕駛艙兩側(cè)均有可拋投式艙門。機(jī)身前部為駕駛艙,，艙內(nèi)設(shè)有供2名飛行員乘坐的并排座椅,。駕駛員座在左，武器操作員座在右,。一般情況下,，機(jī)組人員由2名飛行員組成。

與卡-27不同的是,，卡-29直升機(jī)前機(jī)身經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),，加寬了50厘米。駕駛艙的周圍加強(qiáng)了裝甲保護(hù),，使之能抗擊7.62毫米口徑子彈的打擊,。駕駛艙風(fēng)擋用3塊平板玻璃取代了卡-27原有的2塊曲面玻璃。使用平板玻璃有助于減少反光,，可以降低被目視發(fā)現(xiàn)的概率,。駕駛艙內(nèi)加裝了SUV-252武器控制系統(tǒng)。作戰(zhàn)時(shí),，駕駛員負(fù)責(zé)駕駛直升機(jī)并操縱固定武器,，其前方ASP-17VK瞄準(zhǔn)具主要用于非制導(dǎo)火箭、機(jī)炮和吊艙式武器的瞄準(zhǔn),；武器操作員主要負(fù)責(zé)使用導(dǎo)彈和活動(dòng)式機(jī)炮,，其前方有專用光學(xué)觀察儀表，用于發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)并將反坦克導(dǎo)彈引向目標(biāo),。另外比較特別的一點(diǎn)是,，在需要的時(shí)候，武器操作員可以在自己的位置上駕駛直升機(jī),。

卡-29直升機(jī)駕駛艙特寫

駕駛艙的前部下方位置是機(jī)頭設(shè)備艙。此處不同于卡-27,沒(méi)有安裝搜索雷達(dá),，而是裝有傳感器和其他專用電子設(shè)備,。駕駛艙的后面是貨艙/運(yùn)兵艙。尺寸與卡-27一樣,，都是4.52 m×1.30m×1.29m,。若運(yùn)兵,，可載16名全副武裝的登陸隊(duì)員。若運(yùn)貨,，可載2000千克軍用物資(加裝外掛裝置,，則可載重4000千克)。若執(zhí)行救護(hù)任務(wù),，可載4副擔(dān)架和7名傷員或醫(yī)務(wù)人員,。如果需要，還能裝載承載能力為300千克的救援絞車,，以執(zhí)行海上和陸上救援任務(wù),。貨艙/運(yùn)兵艙艙門與米-24相似，分為向上和向下打開(kāi)的兩部分,，便于登陸隊(duì)員快速下機(jī),、投入作戰(zhàn)。

卡-29機(jī)身后部尾梁為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu),。尾梁末端尾翼為張臂式布局,，由平尾、升降舵,、2個(gè)端板式垂尾和方向舵組成,。卡-29機(jī)身底部是四點(diǎn)式不可收放起落架,。后起落架輪距為3.5米,，前起落架輪距為1.4米，前,、后起落架輪距為3.02米,。這種獨(dú)特的起落架布局方式，可以確保飛機(jī)在搖晃劇烈的艦船甲板上安全起降,。前起落架可以靈活轉(zhuǎn)向,，主起落架支柱裝在樞軸上，可使主機(jī)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),，以避免對(duì)機(jī)頭下方雷達(dá)信號(hào)產(chǎn)生干擾,。起落架減振支柱伸縮性較大，在需要的時(shí)候可以使直升機(jī)前部或后部抬高,，以便于安裝武備,。為實(shí)現(xiàn)在水面上應(yīng)急降落，機(jī)身兩側(cè)備有充氣浮囊,。借助機(jī)載氣動(dòng)系統(tǒng)噴射器給浮囊充氣,，5秒鐘內(nèi)即可完成充氣。

卡-29直升機(jī)三視圖

雙旋翼的技術(shù)特點(diǎn)

卡-29采用卡莫夫設(shè)計(jì)局特有的共軸式雙旋翼布局——兩副旋翼一上一下安裝在同一根旋翼軸上,，兩旋翼垂直間距是1.40米,。每副旋翼有3片槳葉,，該槳葉重量輕，升力重量比高,，耐腐蝕性強(qiáng),，壽命比普通金屬槳葉大大延長(zhǎng)。槳葉裝有電熱防冰系統(tǒng),，采用由50%鈦合金,、50%鋼制成的全鉸接式槳轂。槳葉可折疊,，以便在艦上機(jī)庫(kù)停放和在升降機(jī)上輸送,。槳葉折疊后，直升機(jī)僅長(zhǎng)12.25米,，寬4米,，高5.45米。兩副旋翼完全相同,，旋轉(zhuǎn)方向相反,，反作用力矩相互抵消、平衡,，所以不必安裝尾槳,，因此這種直升機(jī)較之帶尾槳的單旋翼直升機(jī)就有了許多明顯優(yōu)點(diǎn)，如利于上艦,，安全可靠,，經(jīng)濟(jì)性好等。

機(jī)載設(shè)備

卡-29機(jī)頭位置去掉了卡-27原有的搜索雷達(dá),、吊放聲吶等反潛用電子設(shè)備,，取而代之的是安裝了反坦克導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)和機(jī)炮瞄準(zhǔn)設(shè)備、雷達(dá)告警接收機(jī)和敵我識(shí)別裝置,。機(jī)頭下方增加了一個(gè)吊艙,，其內(nèi)裝有“攻擊-B”導(dǎo)彈制導(dǎo)設(shè)備和微光電視設(shè)備。

卡-29尾部特寫,，注意其艙門開(kāi)啟方式

卡-29的駕駛導(dǎo)航綜合系統(tǒng)包括PKV-252駕駛系統(tǒng)和NKV-252導(dǎo)航系統(tǒng),。其中，駕駛系統(tǒng)由四通道電動(dòng)液壓自動(dòng)駕駛儀,、陀螺儀,、角速度儀、懸停參數(shù)指示器,、飛行高度表,、速度表、航向指示器,、航空地平儀,、多普勒地速測(cè)量?jī)x、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等儀器組成,，其所產(chǎn)生的信息都匯總在PKP-77駕駛指令儀上,，可按飛行員的選擇一一顯示在屏幕上，做到一目了然,。導(dǎo)航系統(tǒng)的作用是對(duì)直升機(jī)每個(gè)飛行時(shí)刻的坐標(biāo)進(jìn)行精確計(jì)算,，引導(dǎo)直升機(jī)前往目的區(qū)域或返回載艦。該系統(tǒng)以電子計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ),，自動(dòng)化程度極高,，甚至可以做到預(yù)編飛行路線、自主飛返載艦,。

機(jī)載通信設(shè)備包括2臺(tái)R-863超高頻和R-864高頻無(wú)線電臺(tái)以及加密數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng),，作用是保證直升機(jī)與其載艦利用數(shù)據(jù)網(wǎng)傳遞信息。其所增裝的“桉樹(shù)”聯(lián)絡(luò)設(shè)備則主要用于與陸軍的聯(lián)絡(luò),。

發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩后部上方有一個(gè)電子自衛(wèi)設(shè)備艙,，內(nèi)有L-166V紅外干擾發(fā)射機(jī)、金屬箔條和紅外干擾投放器等,。其中UV-26干擾彈箱可裝64枚干擾彈,。

卡-29武器展示

動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)

卡-29直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙位于貨艙上部(有裝甲保護(hù),，卡-27則沒(méi)有),艙內(nèi)裝有2臺(tái)圣彼得堡科研生產(chǎn)聯(lián)合公司的克里莫夫TV3-117 VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī),。2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并排安裝在貨艙上部、旋翼軸前方,。該型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率1633千瓦,，推重比高，剩余功率大,，即使在高溫,、高濕條件下也有良好的艦上起降安全性。其耗油率比較低,，在120千米/小時(shí)儀表速度下發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油470千克,，直升機(jī)懸停時(shí)耗油率為每小時(shí)670千克。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝有自動(dòng)同步系統(tǒng),，保證了2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能同步,、協(xié)調(diào)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道配有電熱防冰裝置,，以保證進(jìn)氣通暢,。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口裝有熱排氣屏蔽裝置，用以降低廢氣溫度，減少熱輻射,。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙整流罩后方備有AI-9輔助動(dòng)力裝置,，發(fā)動(dòng)機(jī)在地面工作時(shí)，該裝置可驅(qū)動(dòng)液壓和電氣系統(tǒng),，從而可在無(wú)需地面動(dòng)力的幫助下自主完成相關(guān)作業(yè),。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱艙在貨艙地板的下面，艙內(nèi)裝有8個(gè)軟油箱,，必要時(shí)可在貨艙內(nèi)增加2個(gè)臨時(shí)油箱,，燃油攜帶量最高可達(dá)3270升。每個(gè)燃油箱內(nèi)都充填有聚氨酯泡沫塑料,，以防止燃油箱殉爆或被子彈擊中后漏油,、爆炸。

總而言之,，卡-29直升機(jī)是一款性能優(yōu)異的直升機(jī),，十分適合艦載。