米-24直升機（俄語：Миль Ми-24,，英語：Mil Mi-24，北約代號：Hind,，譯文：雌鹿）,，是蘇聯(lián)米里直升機設計局設計的多用途武裝/運輸直升機,。

米-24直升機系列型號有A、B,、C,、D、E和F六種型號,，造價較低,，并且還可以載8-10名士兵，但它在高原飛行時速度很快,，會使得墜落事件發(fā)生可能性增大,。并且自身目標大，很容易被敵軍防空武器擊落,。

米-24直升機于20世紀60年代末開始研制,，1971年定型，1972年底完成試飛并投入批生產(chǎn),，1973年正式裝備,，到2014年為止總產(chǎn)量約2000架。

米-24 的基本結構和機械取自米-8,，更具體一點,，實際上取自海軍型的米-14。發(fā)動機的功率得到加大,。機身比較窄,，以減小迎風阻力。艙門仍保留概念設計時上下分別打開的設計,，由機械助力開關,，下半門內(nèi)置臺階，方便登機,、離機之用,，但由每側兩門改為每側一門，另一個門的位置開射擊窗,。機窗的“窗臺”上設有供機載步兵步槍射擊用的支點,。加壓的駕駛艙和運兵艙是一體的，具有核生化防護功能,。飛行員座艙有防彈鋼板保護,，駕駛艙側面和發(fā)動機罩也有防彈鋼板。

米-24 原型的座艙為串列雙座,，共用一個由平板防彈玻璃構成的座艙蓋,，但駕駛員在后左，射擊員在前右,，左右錯開的目的是改善駕駛員的前方視界,。和米-8/14 相比,，米-24 的主旋翼直徑減小，轉速加快,； 采用 5 槳旋翼,；還是第一個采用可收放起落架的直升機。米-24 的短翼不光便利掛載武器,，也為主旋翼卸載起到很大作用。

預定的 9M114 反坦克導彈系統(tǒng)的進度拖后了,，米-24 只好用過渡性武器系統(tǒng)替代,，反坦克導彈用 9M17M（AT-2），前置武器為架在活動支架上的單管 12.7 毫米機槍,。

試飛還表明,，米-24 有良好的自旋著陸性能。試飛員曾在明斯克機場表演過以 250-280 公里/小時進場,，然后關掉雙發(fā),，在 30-50 米的空中轉 180 度，然后安然著陸的特技,。

米-24采用的是單旋翼帶尾槳布局,，旋翼有5片玻璃鋼槳葉，每片槳葉均裝有調(diào)整片和電加熱防冰裝置,。米-24機身采用全金屬半硬殼結構,，駕駛艙上半部隨任務不同而有所不同。

米-24延續(xù)了米-8寬大的機身,，有一個裝8名步兵的運兵艙，這是米-24與AH-1為代表的西方武裝直升機的重大差異,。這一運兵艙使得米-24能先以自身火力壓制地面敵軍,，然后迅速將步兵空投到特定區(qū)域，非常適合用于陸軍部隊協(xié)同空降作戰(zhàn),。但這也使得米-24外形臃腫,，比AH-1要碩大得多，飛行性能下降,，被敵方命中的幾率增大,。

駕駛艙前部為平直防彈風擋玻璃，重要部位裝有防彈鋼板,。雙發(fā)動機和雙重的系統(tǒng)設計使米-24中彈后仍能安然返回基地,，即使主齒輪箱油壓降至零，直升機仍可再飛行15至20分鐘,，這足以脫離戰(zhàn)場,。

旋翼系統(tǒng)所有的動部件都是在米-8直升機動部件的基礎上發(fā)展而來的,。旋翼有5片槳葉，等弦長翼弦,，翼型為NACA230,。尾槳有3片槳葉。在最新的改進型上,，尾槳均改裝在尾斜梁的左側,。旋翼大梁為鈦合金大梁，外面敷以玻璃鋼蒙皮,，中間填以蜂窩結構夾芯,。旋翼槳轂為鍛造后機械加工的鋼制槳轂。旋翼為傳統(tǒng)的全鉸接旋翼,。槳葉大梁充有增壓氮氣,，用以檢查裂紋。每片槳葉都裝有液壓擺振阻尼器,，平衡調(diào)整片和前緣防冰裝置,。標準的剎車裝置。尾槳槳葉為鋁合金槳葉,。機身采用普通的全金屬半硬殼短艙尾梁結構,，地板以上的機身前部隨任務不同而有所差異。

米-24采用 5 槳旋翼,，這在同時代的直升機中是罕見的,。槳葉數(shù)越多，在同樣旋翼直徑和轉速下的升力就越大,，或者同樣升力下轉速可以較低,，有利于降低振動和噪音。相比之下,，美國的 UH-1“休伊”和 AH-1“眼鏡蛇”是雙槳,，AH-64“阿帕奇”是四槳，不久前夭折的 RH-66“科曼奇”才是 5 槳,。為進一步減小迎風阻力,，米-24 還是第一個采用可收放起落架的直升機，早期飛行員常常忘記收放起落架,，資格越老問題越大,，結果用機腹著陸，洋相出大了,。

米-24 的短翼不光便利掛載武器,，也是采納了米-6 經(jīng)驗的結果。

米-6 的短翼在前飛時產(chǎn)生升力,，為主旋翼卸載起到很大作用,。米-24 的短翼為全金屬懸臂短翼,，平面為梯形，具有大約16°下反角和20°安裝角,。翼面為固定翼面,。在前飛時，可以為主旋翼卸載 19-25%,。在米-24 上,，安裝尾槳的“垂尾”像一個直立的機翼，在前飛是產(chǎn)生側向的“升力”,，為尾槳卸載,。

米-24 雖然有雙套操縱系統(tǒng)，但射擊員的備份操縱系統(tǒng)十分簡陋,，戰(zhàn)斗中萬一駕駛員負傷，射擊員要么有超人的飛行技術,，要么運氣好得昏過去,，否則要安全地把飛機飛回去再降落下來難上加難，備份操縱系統(tǒng)有和沒有實在差不多,。尾部裝置垂尾偏置3°,，兼作尾斜梁。水平安定面可調(diào),。

著陸裝置可收放前三點起落架,。前起落架為雙輪，主起落架為單輪,，低壓油-氣減震支柱和低壓輪胎,。主起落架向后收在機身短艙后部。尾梁下面有管狀的三角尾橇,，其作用是在起飛和降落時保護尾槳,。

動力裝置兩臺單臺最大功率為1640千瓦(2230軸馬力)TV3-117渦輪軸發(fā)動機，并排安裝在座艙上面,。發(fā)動機功率借助輸出軸,、經(jīng)并車減速器傳遞到旋翼軸上。發(fā)動機裝有8毫米厚的淬火防護鋼板,。主油箱位于機艙后面的機身內(nèi),，軟油箱位于機艙底部。機艙中的1000千克輔助油箱可使直升機的內(nèi)部燃油量增加到1500千克,。也可帶4個外掛油箱代替輔助油箱,，每個外掛油箱容量為500升。4個外掛油箱裝在旋翼下的兩個內(nèi)部支架上,。為了防止吸入外來物和空氣中的灰塵,，可選用轉向器和分離器,。輔助動力裝置橫向裝在旋翼槳轂整流罩尾部。

座艙駕駛艙為縱列式布局,。駕駛員坐在后艙,，射手坐在前艙。駕駛員和射手的座椅均為裝甲座椅,。座艙蓋是分開的,，鉸接式的，向右打開,。后座椅比前座椅高,，以改善駕駛員的視野。前后艙之間隔有防碎片屏蔽,。主艙設有8個可折疊座椅,，或4個長椅。主艙前面兩側各有一個艙門,，水平分開成兩部分,，都是鉸接的，可分別向上和向下打開,。駕駛艙前部為平直防彈風擋玻璃,。艙內(nèi)備有加溫和通風裝置。

系統(tǒng)包括3臺發(fā)電機的雙套電氣系統(tǒng)和增穩(wěn)系統(tǒng),。旋翼槳葉和尾槳槳葉均裝有電加熱防冰系統(tǒng),。

機載設備包括甚高頻和特高頻無線電臺、自動駕駛儀,、雷達高度表,、盲目飛行儀表設備、彈道計算機,，以及有地圖顯示器的無線電羅盤,。

米-24機頭下方裝有一挺俯仰角和方位角變化范圍增加了的12.7毫米四管“加特林”機槍。短翼翼尖武器掛架可掛4枚AT-2“蠅拍”反坦克導彈,。短翼翼下武器掛架可攜帶UV-32-57火箭發(fā)射器,，每個火箭發(fā)射器可裝32枚57毫米火箭彈，1500千克化學或常規(guī)炸彈,，以及其它武器,，加上運兵艙，米24堪稱“空中BMP-1” ,。

短翼上和機身短板下有四個外掛架,，載彈量為2860千克，可以掛載AA-8“蚜蟲”，AA-11“射手”或Igla空對空導彈,；AT-2反坦克導彈,；57毫米火箭筒；80毫米,、130毫米或240毫米火箭彈,；頭部下方的吊塔上安裝了一挺12.7毫米的四管加特林機槍；之后改型換上GSH-23-1機炮,、GSH-30-2機炮,。此外還可攜帶外掛燃料箱。

試驗結果表明,，如果敵機裝備紅外對抗措施,，地表溫度又比較高時，直升機空戰(zhàn)中導彈的有效截獲距離不超過 600 米,，所以更重的“正規(guī)”空對空導彈沒有必要,，最后選定9M30“針”導彈為主要空對空導彈

米-24的主要任務是為己方坦克部隊開辟前進通道，清除防空火力和各種障礙,，壓制空降區(qū)敵人的先頭部隊,。經(jīng)過長期訓練和使用，米-24直升機的使用戰(zhàn)術發(fā)生很大變化,。米-24直升機不僅可以當作有效的反坦克武器，而且還可以作為高速貼地飛行的坦克和用作空戰(zhàn)中消滅對方直升機的有效手段,。其次,，米-24還可以擔負為米-8和米-17機群護航的任務。

在戰(zhàn)斗任務中,，如果攜帶有火箭彈吊艙和炸彈,，米-24飛行員會先發(fā)射火箭再以機槍掃射，為后座的武器操作員提供充裕時間瞄準和投彈,。米-24在全負載下可以攜帶10枚100公斤炸彈,，雖然無法精確轟炸目標，但對區(qū)域性目標卻非常有效,。米-24也可攜帶大型炸彈,，包括4枚250公斤炸彈或2枚500公斤炸彈。

有些米-24以重型火箭彈從2公里外發(fā)射對付防空武器,，不過這類重型火箭彈并未廣泛使用,，因為只有經(jīng)驗豐富的飛行員才會用它。這是因為火箭彈飛出去時產(chǎn)生的尾焰濃煙會包住機身,，導致發(fā)動機吸入廢氣而停車,。米-24還常用于空中巡邏，機上通常攜帶2具火箭吊艙,、2枚反坦克導彈和500至700發(fā)機槍彈,，2架直升機彼此距離500至800米,，飛行于1500至1700米高度。

米-24 在設計時考慮外場使用條件相當周到,，發(fā)動機蓋翻開,，地勤可以站在上面，大大方便維修,。

米-24 經(jīng)常以雙機,、四機甚至八機出擊，采用多機協(xié)同攻擊的戰(zhàn)術,?！败囕啈?zhàn)術”得名于二戰(zhàn)中伊爾-2 強擊機慣用的同名戰(zhàn)術，也稱“死亡之輪”,，幾架飛機繞著目標兜圈子,，邊轉圈子邊不斷地向目標射擊?！傲魉€戰(zhàn)術”是另一個多機戰(zhàn)術,，幾架飛機成梯隊進入，依次轉向目標進入攻擊,?！熬栈☉?zhàn)術”指多架飛機以極小間隔從不同方向向心俯沖攻擊，然后在圓心附近急劇拉起,，為友機讓路,。蘇軍飛行員的動作很潑辣，有時長機攻擊還未脫離,，僚機已經(jīng)在長機左右開始攻擊,，彈道之近，危及長機安全,。

米-24共有7種型別,，各種型別的機體構架，動力裝置和傳動系統(tǒng)都是一樣的,，只有武器,、作戰(zhàn)設備和尾槳位置有所不同。

米-24具有速度快,、爬升好,、載重大、火力強,、生存能力強的特點,，不光可以提供直接的強大火力支援，還可以運載突擊分隊，或后送傷員,。理論上,，米-24武裝直升機既有強大火力、又能載運人員的特點,，使它成為戰(zhàn)斗搜索救援（combatsearchandrescue,，CSAR）的理想直升機，可以在敵后獨立地搜索營救被擊落的飛行員,，但沒有見到蘇聯(lián)把米-24作為專用CSAR直升機的記載,。實際上，蘇聯(lián)對CSAR沒有像美國那樣下功夫,，沒有專業(yè)CSAR直升機也就不足為奇了,。

米-24武裝直升機雖已是老驥伏櫪，但仍然在很多國家的軍隊里擔任重任,。北約的東歐小兄弟急于脫手空軍中的蘇式戰(zhàn)斗機,，但米-24武裝直升機大多保留，還涂上斑斕的老虎花紋,，去參加北約的“老虎會”,。這其中固然有經(jīng)費的原因，但也有很大一個原因,，就是米-24武裝直升機仍然是長滿很犀利的獠牙的雌鹿,。米-24武裝直升機的成功是和米爾的遠見分不開的，米-24武裝直升機的缺憾也源自米爾的“飛行的步兵戰(zhàn)斗車”[14]的設想,，很多體積和重量被用到在實戰(zhàn)中極少用到的兵員運載上,。米爾設計局總結了米-24武裝直升機的經(jīng)驗，研制了米-28,，并信心滿滿地要和阿帕奇打擂臺,，但歷史終于沒有再給米爾一個機會,。米爾的帷幕可能要落下,，但是歷史會像記住梅塞斯密特Me109一樣，永遠記住米-24武裝直升機,。