眾所周知,，很多人手握20萬預(yù)算，如果想要買臺SUV的話,，日系車都是繞不開的選擇,，像我自己當初在買車的時候，就把日系當成首選目標,，經(jīng)過反復對比最終入手了一臺豐田威蘭達,。我這臺車是去年8月份購買的，選的是2.0L兩驅(qū)都市版,，也就是全系次低配車型,，落地19萬出頭。之所以選擇威蘭達,，一是覺得豐田的質(zhì)量比較可靠,，不用擔心后期出什么小毛病，二是這臺車各方面表現(xiàn)比較符合我的需求,。

目前我這臺車已經(jīng)開了一萬多公里,，最令人滿意的地方有兩點,，一是油耗低，平時大部分時間都是在市區(qū)行駛,，表顯的百公里油耗是8.2L,，對于這么大一臺SUV來說算是挺省油了，二是威蘭達的舒適性不錯,，前后排空間都夠用，座椅填充厚實,，底盤調(diào)校也偏軟,，家里人都覺得坐著很舒服。當然了,，這臺車也不是十全十美的,，首先是隔音效果不理想，開起來之后胎噪,、風噪都比較明顯,，急加速時發(fā)動機聲音也很大，另外2.0L+CVT的組合主打平順省油,，但動力就比較一般了,，只能說是夠用而已。

前兩天,，身邊朋友提了一臺馬自達CX-50行也,，買的是2.5L智行版，也就是全系次頂配車型,，落地才21萬,，在我印象里以前的CX-5和RAV4、威蘭達價格可是差不多的,，沒想到CX-50行也這次直接來了個“降維打擊”,，最低15.98萬起，幾乎跟一些合資小型SUV差不多了,。借著大家在一起吃飯的機會,，我也體驗了一下朋友的CX-50，下面就來說說我對這臺車的看法,。

首先從外觀上來說,，馬自達的顏值一直是非常在線的，魂動家族設(shè)計很討年輕人喜歡,，整臺車的風格既時尚又運動,，與之前不同的是CX-50這次在車身周圍加入一圈黑色包圍，并且前后都帶銀色防擦護板,，越野氣息更強一些,，看起來十分硬派,。至于內(nèi)飾，我覺得馬自達在內(nèi)飾的做工方面要比別的日系品牌精細一些,，看著不那么粗糙,，各種按鍵、旋鈕的阻尼也很好,。另外我個人對于這臺車的機械指針儀表盤非常喜歡,，感覺比全液晶儀表盤看起來更舒服，10.25英寸的懸浮式中控屏大小也是剛剛好,。

以往空間一直是馬自達的短板,，但是這次CX-50行也對車身尺寸進行了很大調(diào)整，軸距達到了2815mm,，都快趕上中型SUV的水平了,，所以車內(nèi)空間也十分寬裕，感覺一點不比威蘭達遜色,，我的身高是1米76,，坐在后排腿部空間還能達到兩拳多，頭部也有一拳左右的余量,，看來馬自達這次終于是為家庭用戶考慮了,。打開后備廂之后，里面的布局也很規(guī)整,，常規(guī)狀態(tài)下就完全能滿足日常使用了,，后排座椅放倒以后還是全平的狀態(tài)，即便是拿來搬家也不在話下,。

當然了,，既然試開馬自達的車，駕駛感受肯定是最重要的,，畢竟馬自達一直被譽為是“東瀛寶馬”,，這臺CX-50搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力188匹，最大扭矩250?！っ?，匹配6速手自一體變速箱。都說馬自達的車好開,，主要有兩方面原因,，一是馬自達的方向盤轉(zhuǎn)向手感非常細膩精準，沒有多余的虛位,，二是這個6AT變速箱特別聰明,，稍微給點油就會有降擋動作，有時可以連降兩個擋位迅速把轉(zhuǎn)數(shù)拉高,，達到急加速的目的,。另外在底盤支撐性方面,，我覺得這臺CX-50也要比我的威蘭達好一些，過彎的時候不會感覺到明顯的側(cè)傾,。

以上就是我的一些真實體驗感受,，在開慣了自己的威蘭達之后，再開這臺CX-50行也,，還是能夠感受到豐田和馬自達在造車理念上的一些不同,，豐田主打的是均衡，各方面雖然不太突出,，但也沒有明顯短板,，馬自達則是以顏值、操控見長,，主打年輕人市場，而且這次對空間也進行了補強,，并且價格給足誠意,，估計未來這臺車應(yīng)該會有一個不錯的銷量，大家認為呢,？