10年前的汽車市場，當(dāng)時(shí)我還在大學(xué)實(shí)習(xí)階段，可以說是看的比較明白的一些人之一吧,，不能說勛章當(dāng)時(shí)的水平比較高,，但也始終是拿起鍵盤開噴噴的比較理性的那一類人吧。想當(dāng)年天涯上還是有不少汽車大神的,。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)并不像今天這樣人人都可參與,，至少在當(dāng)時(shí)剛實(shí)習(xí)的我來說，我那部華為的手機(jī)可以說是上網(wǎng)還是稍微費(fèi)點(diǎn)勁,。

不過央視的廣告在當(dāng)時(shí)還是給我留下了比較深刻的印象，大致就是比亞迪速銳全球首創(chuàng)遙控自動駕駛,，也就是說可以遙控停車,，其實(shí)這個(gè)東西在今天看來只屬于自動泊車的半自動手凍得過分但其實(shí)在當(dāng)時(shí)來說,。算是國產(chǎn)車的一大賣點(diǎn)，要知道那個(gè)時(shí)候國產(chǎn)車還是有點(diǎn)賣不上價(jià)的,。就這樣當(dāng)時(shí)看來比較牛的技術(shù)基礎(chǔ)之上,，仍然賣到了最頂配也就13萬多的價(jià)格。

要知道想當(dāng)年速銳的基礎(chǔ)其實(shí)是一輛家用車,，而且是對于豐田卡羅拉的逆向開發(fā)還是比較嚴(yán)重的，尾燈借鑒了一些奔馳的設(shè)計(jì)元素,，所以讓這輛車看上去有那么點(diǎn)兒轎車的意思,，而且當(dāng)年無轎車不歡的市場狀態(tài)下，就連長城都推出了自己的騰翼C30和騰翼C50車型,，比亞迪沒有理由不搞一個(gè)這么個(gè)玩意兒,。但當(dāng)時(shí)無論如何誰都沒有預(yù)料到，國產(chǎn)車在這個(gè)背景下居然是成長的開始,。

但如果讓我們?nèi)サ?0年前的話，你肯定會這么認(rèn)為,，在當(dāng)時(shí)汽車的設(shè)計(jì)其實(shí)也是大同小異的,。這里所指的大同小異是國產(chǎn)車，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候國產(chǎn)車創(chuàng)新乏力已經(jīng)是大家公認(rèn)的共識,，甚至很多品牌廠商在告完國產(chǎn)車之后干脆閉上眼睛全當(dāng)沒看見了,。

可誰又能想得到10年之后中國品牌汽車占據(jù)了中低端市場的半壁江山,，這是任何人都沒有想到的,，短短10年，2012年左右我開始參加工作,。當(dāng)時(shí)只想有一輛自己的代步車,，那個(gè)時(shí)候我的第一選擇對象肯定是那些小型車那個(gè)年代小型兩廂車的保有量，仍然不低于這些三廂車,，也是在那個(gè)年代SUV并不是大家的主流首選,，因?yàn)樵诖蠹业钠毡檎J(rèn)知里，SUV的油耗其實(shí)是不低的,，所以SUV很大程度上中產(chǎn)階級會選擇,，當(dāng)然也有一部分低端的SUV。

在那個(gè)背景下,，國產(chǎn)廠商在當(dāng)時(shí)還是開發(fā)出了不少的好的轎車的，比如說長安的逸動,，比亞迪的速銳,，長城的騰翼,，C50吉利的自由艦。以及后來包括賣到現(xiàn)在的吉利帝豪等等,。中華在當(dāng)時(shí)推出了中華H230,。可以說當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)轎車市場可以說是百花齊放百鳥爭鳴的階段,，但是隨著2013年短短一年的時(shí)間SUV就成了很多車型的首推選擇,，那個(gè)時(shí)候我還有買汽車雜志的習(xí)慣買汽車雜志，一直持續(xù)到了2018年,。報(bào)攤都不好找的時(shí)候,，我才停止了購買汽車雜志的習(xí)慣。

就算是汽車大神在當(dāng)時(shí)也難以預(yù)料汽車今天能發(fā)展到現(xiàn)在這種程度,，但是當(dāng)時(shí)主流的加長軸距的想法其實(shí)已經(jīng)在很多汽車迷們內(nèi)心有了盼望，事實(shí)上在2014年到2018年短短這幾年的時(shí)候,，汽車軸距的加長和汽車車身的變胖,，已經(jīng)成為汽車市場逐漸日趨成熟的一種造車方向，甚至中國市場影響了很多海外品牌,，讓他們不得已的情況下做出了改進(jìn)和改變,，其實(shí)很多廠商也在這10年當(dāng)中算是努力錯(cuò)了方向。

而比亞迪速銳卻做到了,，它的方向是對的，因?yàn)楸葋喌显谌加蛙嚭碗妱榆囍g找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn),，比亞迪速銳算是燃油車當(dāng)中對市場的一次試探,，在這個(gè)時(shí)代融入了比亞迪對電子化的一些理解，比如說遙控停車這個(gè)功能當(dāng)時(shí)是全球首創(chuàng)遙控駕駛,，但今天看來也無非是把自動泊車調(diào)整到了遙控上而已,，但這個(gè)設(shè)計(jì)無意之間改變了比亞迪的方向。

這個(gè)車看上去有點(diǎn)窄,，甚至看上去比較窄小，藍(lán)色是當(dāng)年比亞迪速銳的主打色,。我們今天就用藍(lán)色來說這個(gè)外觀,。整個(gè)外觀的輪廓模仿了很大程度上的豐田卡羅拉百萬達(dá)成紀(jì)念版,，這個(gè)版本事實(shí)上比較少,，但在當(dāng)時(shí)也算是一汽豐田的一個(gè)宣傳方向。在此基礎(chǔ)上比亞迪做出了一些自己的想法,，如果模仿的太高的話,，可能會侵權(quán)啊,。

因?yàn)楫a(chǎn)品定位的原因和電子化的原因,，當(dāng)時(shí)的很多國產(chǎn)車是具備倒車?yán)走_(dá)的功能的,，但是不具備倒車影像這個(gè)功能，很多的車型是2013年左右的那段時(shí)間,，把倒車影像作為宣傳的賣點(diǎn),，其實(shí)倒車影像也就是夠用而已，在今天看來也就是這么回事,。所以比亞迪速銳在當(dāng)年也算是具備很多雷達(dá)探頭的車型,，我們可以看到后保險(xiǎn)杠上分布著很多雷達(dá)探頭，這是為了倒車用的,。

畢竟人家是有輔助倒車的功能吧，也就是遙控駕駛的這個(gè)功能,。我們仔細(xì)看車的側(cè)面的話,，其實(shí)也有一些讓人看著比較舒服的，比如說這輛車并沒有太多線條,，讓這輛車看起來并不算很臃腫,，反而是干凈利索。

比亞迪S6上繼承過來的基因讓這個(gè)車有很多的鍍鉻裝飾,，比較像當(dāng)時(shí)的比亞迪s6，甚至是往這個(gè)方向上去靠攏,，但其實(shí)那個(gè)時(shí)候想要上排面的前臉,，可能多個(gè)裝飾是唯一的選擇了。整體看上去,，除了霧燈部分和下方進(jìn)氣口,，其他地方都和卡羅拉神似。

當(dāng)你仔細(xì)從正側(cè)車頭看的時(shí)候,，你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)年這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)是參照了一些大眾CC的設(shè)計(jì)元素，甚至車燈都有點(diǎn)像大眾CC,，但這個(gè)設(shè)計(jì)不得不說,，在當(dāng)年比亞迪確實(shí)是瞅準(zhǔn)了方向，因?yàn)檫@輛車在當(dāng)年來看并不難看,，甚至有不少女性車主能把一些百家所長融合在一起,，可見中國品牌在當(dāng)時(shí)的融合功力。

前蓋子上并沒有那么多棱線其實(shí),，也是受限于當(dāng)時(shí)的加工工藝良品率比較低的原因,，所以很多國產(chǎn)車它的前蓋子沒有那么多棱線的好處，就是可以能有更好的良品出品率,，這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)意思,，也是當(dāng)年比亞迪在不斷嘗試的一個(gè)結(jié)果，雖然今天比亞迪唐第1代的版本獲得了全球汽車設(shè)計(jì)的金獎,，這在中國品牌里并不多見,，但過去來看的話，當(dāng)時(shí)比亞迪不得不走這一條路,。

1.5T中期改款。

1比亞迪速銳能做到中期改款,，其實(shí)也是吸收了上一代車型的一些不一樣的設(shè)計(jì)元素,，但從整個(gè)輪廓上來看，這個(gè)改款其實(shí)更多的是把一些細(xì)節(jié)的部分做到加強(qiáng),，說實(shí)話,，從個(gè)人的角度上來說，比亞迪速銳在側(cè)面設(shè)計(jì)上真的是能給一個(gè)滿分的,，畢竟參照了一些老式的汽車設(shè)計(jì)原理,，并沒有太深的模仿痕跡，但能把車的比例做成這樣是真的不容易,，要知道當(dāng)時(shí)我們就算拿來模仿,，也有可能會把很多的車給模仿的比例失衡。

從當(dāng)時(shí)的角度上來看,，速銳是一輛不錯(cuò)的車，只是受限于當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車的品牌力以及中國汽車正在普及的大背景下,，比亞迪推出這么一個(gè)車,，仔細(xì)來說對市場的試探是成功的，在今天看來比亞迪的戰(zhàn)略意義對這輛車來說是巨大的,。

比亞迪速銳是有手動擋和自動擋兩個(gè)版本，這是當(dāng)年國產(chǎn)車的一大很重要的配合,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的自動擋車型價(jià)格相對比較貴,，手動擋是走量車型，比亞迪速銳也有手動擋車型是值得理解的,，或者說是完全可以理解的,，畢竟當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)車市場占有率還是比較有限的,。甚至在當(dāng)年韓系車都比國產(chǎn)車有臺面。

所以比亞迪速銳在啟動的時(shí)候聲音還是比較大的，這個(gè)聲音來自啟動電機(jī),，當(dāng)時(shí)給比亞迪供應(yīng)啟動電機(jī)的供應(yīng)商是咱們國產(chǎn)的品牌,。啟動動靜吧，你可以去聽一聽,，老8~2.7,。但啟動電機(jī)的聲浪達(dá)到了，卻沒有辦法讓發(fā)動機(jī)聽起來好聽,。

低速狀態(tài)下自動擋的車還是有它的優(yōu)勢的，這輛車其實(shí)速度不是它的主要方向,，雖然是1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩個(gè)版本,，當(dāng)然比亞迪后續(xù)在1.5T上占了主流，1.5L自然吸氣算是比亞迪在當(dāng)時(shí)的發(fā)動機(jī)比較有意思的調(diào)教了,，而且要說明的是除了比亞迪自研的發(fā)動機(jī)以外,，這輛車還使用了30的4a13。這臺發(fā)動機(jī)大家都比較熟悉了,，東南一直用到了2018年,。

這輛車的隔音其實(shí)不太好,，在當(dāng)時(shí)作為家用車的取向國產(chǎn)車隔音做得不好也是能理解的,，你能輕松的在車內(nèi)聽到車外的噪音，而且可能是車比較老了,，升窗器還會有咯吱咯吱的聲音,。過去三小廣告最好的就是塞玻璃里或者塞門把手里，但其實(shí)當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)車密封條做的并不扎實(shí),，所以很有可能名片塞著塞著就進(jìn)去了,，進(jìn)到門板里面去了。也有可能會損壞玻璃升窗器,。

中高速路段這輛車也蠻有意思的，很久沒有跟車主聊起過車的時(shí)候,，車主能用這么愉快的心情來說,，那就是這輛車動力上并不會給你特別猛的感覺，反而是讓你開起來比較爽,，比較輕松愜意,，比亞迪在當(dāng)時(shí)調(diào)教這輛車的時(shí)候，無論是油門調(diào)教還是剎車調(diào)教，其實(shí)都是偏向于家用的,，而且都是在參考了豐田卡羅拉百萬達(dá)成紀(jì)念版這個(gè)版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行的開發(fā),，雖然達(dá)成紀(jì)念版這個(gè)版本比較少，而且產(chǎn)量也不多,。

自動擋的換擋邏輯比較積極，有空的話我跟群里的朋友們說一聲,，讓大家找一個(gè)比亞迪速銳手動擋車主到咱們?nèi)豪飦?，然后跟大家詳?xì)的聊一聊，我在文章當(dāng)中詳細(xì)敘述一下,。換擋邏輯比較積極,，而且降檔是足夠快，但因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的原因,，讓這輛車在換擋的時(shí)候感受上并不是很明顯,，這也是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車的一個(gè)問題吧，油耗確實(shí)是不低,，但是動力換來的水平并不算高,。

最有意思的一點(diǎn),，我要跟大家說清楚,，那就是這輛車的油品，甚至有可能98號吃不習(xí)慣的,。我都見過,。為什么這么說呢？是因?yàn)橹案粋€(gè)河南的哥們在聊這個(gè)車的時(shí)候,，這個(gè)哥們說98號的汽油是燒不慣的,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)燒的是97號汽油，但因?yàn)?7號沒油了,，所以這輛車一直喝92號汽油,，這點(diǎn)倒是讓我沒有想到，所以比亞迪速銳在燃油這一塊在當(dāng)時(shí)可能考慮的并不會這么寬泛,。不過等你仔細(xì)想的時(shí)候,，這個(gè)邏輯似乎又想不清楚。

比亞迪速銳改款是能看到下方的運(yùn)動前產(chǎn)的,。

中高速斷下能發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的滴好，可見當(dāng)年國產(chǎn)車對運(yùn)動還是有一定的把握的,，但其實(shí)說到底這個(gè)運(yùn)動大家心知肚明,，其實(shí)是隔音沒做好,。另外就是冬季這輛車的表現(xiàn)并不會那么差勁，但是到了夏季很有可能出現(xiàn)空調(diào)不工作的情況,，皮帶張緊輪經(jīng)常容易發(fā)生損壞,，這跟當(dāng)年的供應(yīng)商有很大聯(lián)系。

比亞迪速銳這輛車也是當(dāng)年比亞迪外貿(mào)的主流車型之一,，說實(shí)話雖然外貿(mào)到了第3方國家，比如說今天的朝鮮還有不少比亞迪速銳出租車,，但不得不說的是這個(gè)車還是有它在中高速路段的表現(xiàn)上的優(yōu)勢的，雖然當(dāng)時(shí)日韓系車不惜的在這個(gè)方向做出太多努力,，要知道當(dāng)年就算是豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸,，也要賣到十幾個(gè)。男友今年新車價(jià)格這么便宜呢,。

所以不勉強(qiáng)，速銳能夠給你太多太好的一些印象,，畢竟這輛車在當(dāng)年確實(shí)是有他當(dāng)年的水平,，人們都說10年磨一劍，的確10年前和現(xiàn)在兩臺車的風(fēng)格是截然不同的,。但如果說比亞迪速銳和比亞迪唐他們之間的差距的話,，那就只能說是一個(gè)在天上，一個(gè)在地下,。

改款后尾部整體變化不算大，增加了幾個(gè)雷達(dá)探頭和倒車影像,，另外就是最低配在2012年左右的這個(gè)年份的車型的鑰匙孔,，在新款上已經(jīng)消失了。

高速這一段就不寫了,，為什么呢？因?yàn)檐囍髂眠@個(gè)是用來代步的,，而且車主的車其實(shí)已經(jīng)跑了13萬公里了,，說實(shí)話車主現(xiàn)在有他自己的車，所以這個(gè)車更多的也是拿來代步的,，有將近三年的時(shí)間沒有上過高速,，所以我這里也不能給大家說一些明確的東西，畢竟誤人子弟是不好的,，但可以想象的是,，如果按照我之前接觸過的其他品牌來說,。發(fā)動機(jī)噪音大懸架的問題，還有剎車的問題,，剎車腳感的問題,，還是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車做不了的一些品質(zhì)感的東西。國產(chǎn)車是確實(shí)做不來,。

不過好在其他車友群的群友幫助我解答了一下這輛車的駕駛感受，但是他的感受其實(shí)就這么一小段,，我們可以簡單總結(jié)一下給大家參考一下,，畢竟對于很多買車的新手來說，兩三萬的價(jià)格買一輛練手車還是不錯(cuò)的,，順便我們再回憶一下過往,，來看看10年前和10年后，中國汽車市場巨大的變化,，真的是天翻地覆的變化,。

據(jù)車主描述上到90公里的時(shí)候,，發(fā)動機(jī)的吼聲已經(jīng)基本上說話靠吼了,。然而這輛車的底盤卻讓人比較意外，那就是底盤的穩(wěn)定性和舒適性,，并不像其他人所說的過去,，國產(chǎn)車那么差，反而比亞迪速銳做出了一些品質(zhì)感,，另外就是懸架的彈跳中低速度段有點(diǎn)像日系車高速的時(shí)候,，有點(diǎn)像美系車，也就是說這輛車的極限比較低,，甚至這個(gè)群友拿著這輛車上過賽道,。可以說比亞迪速銳在賽道上的表現(xiàn)是一塌糊涂,。

我們轉(zhuǎn)述一下這個(gè)群主的感受，就是比亞迪在某種程度上它的極限是非常的低的,，哪怕你在賽道上時(shí)速55公里過彎,，都很有可能有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。我后來想了一下這位比亞迪車友群的群主,，后來在我的群里邊所說的也確實(shí)是真話,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多國產(chǎn)車的寬度普遍在1米765到1米767之間，這個(gè)寬度其實(shí)表現(xiàn)不了什么,。要知道當(dāng)年最寬的別克凱越的寬度才1米778,。

所以我后來腦補(bǔ)了一下，這個(gè)車在高速上的表現(xiàn)也就能理解,，當(dāng)年比亞迪速銳宣傳的再好,，卻沒有宣傳它的高速性能，其實(shí)很多國產(chǎn)車在跑完高速之后都會給人這樣的印象,。所以當(dāng)時(shí)很多人說寧可買北斗星也不買國產(chǎn)車,，這是有道理的，這也是我們必須虛心接受的,。

我們簡單的來說說內(nèi)飾吧，在當(dāng)年這個(gè)內(nèi)飾肯定是不存在的,，但是變壓的真的不多了,，如果是網(wǎng)絡(luò)上的話，建議大家自行腦補(bǔ)時(shí)拍的話,，這車內(nèi)飾有沒有改裝過,，現(xiàn)在不好說,，我只好拿來一個(gè)改款的內(nèi)飾來和大家交流一下,。整個(gè)中控區(qū)域很明顯有日系車的影子，但卻做出了一些年輕的設(shè)計(jì),。

座椅與方向盤之間的距離剛剛好，這說明比亞迪在人體工學(xué)上有自己的努力,，當(dāng)然這個(gè)中控屏其實(shí)是一塊PSP屏幕,，也就是說這個(gè)屏幕的反光其實(shí)比較厲害，如果是大熱天的太陽直射的話,，那就直接看不清楚了,，因?yàn)镻SP發(fā)光材料在某種程度上它是不太準(zhǔn)確的投屏。

當(dāng)然在某個(gè)角度上,，其實(shí)你也可以自行改裝，一看就知道這輛車是車主改裝過的,。原廠的PSP電阻屏,，大家需要的話可以去網(wǎng)上看看圖片，畢竟這是10多年前的車早已經(jīng)停產(chǎn)了,，所以很多東西只能去比亞迪官方去找,。好在人體供血表現(xiàn)不錯(cuò)。畢竟當(dāng)年抄襲的是號稱人體工學(xué)做的最好的日系車,。家用的味道比較濃重,。

10多年前國產(chǎn)車要解決的第1個(gè)問題就是遮風(fēng)擋雨的問題，所以這輛車它就很自然的讓我們沒有看到這輛車有太好的空間表現(xiàn),，甚至后排座椅比較短,，說實(shí)話10年前能夠遮風(fēng)避雨就已經(jīng)不錯(cuò)了，如果你沒有做過羚羊就很難去反駁這句話的確切含義,，因?yàn)殁從玖缪虮冗@個(gè)還要湊合,，甚至它的后排，你必須得有一種被壓迫被低頭的感覺,，在當(dāng)年很多國產(chǎn)車在車評人評測的時(shí)候去衡量頭部空間,，以確定這輛車是否被壓迫，如果說真的這輛車后排頭部空間還有一定的距離,，就會被很多充了錢的汽車主播們沖上天,。是被吹的沖上天。

總結(jié)下來吧,。如果你看過比較老的比亞迪S6，你會對速銳這樣的設(shè)計(jì)感到高興,，如果你看到比亞迪速銳你會對今天的比亞迪刮目相看,，因?yàn)闊o論如何10年前和10年后比亞迪都已經(jīng)是兩個(gè)車企了，10年前比亞迪靠模仿電動車還在研發(fā)當(dāng)中,，10年后比亞迪成了全球電動車的領(lǐng)先者之一,，甚至比亞迪還是掌握著混合動力車的專利技術(shù)。尤其是比亞迪的dm噠響,，他的名聲雖然在第1代唐dm的時(shí)候,，有點(diǎn)浪費(fèi)發(fā)動機(jī)浪費(fèi)車的一些其他組件，簡單說就是第1代唐dm推出的時(shí)候,，絕大多數(shù)人都認(rèn)為彈射起步一次就會浪費(fèi)一年左右的壽命,。事實(shí)證明真的是這樣，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有大量的比亞迪唐,，因?yàn)?42的這個(gè)宣傳,，5秒內(nèi)的加速讓比亞迪唐在車主手里提前報(bào)廢，可是如果你再看今天的比亞迪無可取代的地位的話,，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪早已經(jīng)成長了,，為了中國汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域里的一個(gè)巨人。而這個(gè)巨人從成熟到成長,，僅僅用了10年的時(shí)間,，就已經(jīng)獲得了不俗的成就。

的確,，時(shí)光已去不復(fù)返許多人走了,，許多人回來了，汽車廠商也是這樣,，許多品牌倒下了許多品牌卻活得很好,。這就是我們回憶那些過去幾萬十幾萬塊的老車給我們的最大收獲，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們能看到當(dāng)時(shí)的自己,，現(xiàn)在我們也能審視當(dāng)時(shí)的自己犯了什么傻,，做了什么錯(cuò)事。該保留什么和該擁有什么自豪,，不是自大自負(fù),，肯定是自卑。然而在時(shí)光的打磨當(dāng)中,，我們已經(jīng)漸漸的打磨了自己的脾氣,，也漸漸的讓自己的大腦更加冷靜清醒，隨著我們踩坑越來越多,，也有越來越多的事物我們可以包容,，然后站在他的角度上去幫他思考。10年足夠改變一個(gè)人,，10年也足夠讓一個(gè)沒有文化的人變得文質(zhì)彬彬,，同樣的十年也足夠把一個(gè)人送上犯罪的道路。我們從汽車上看到的人生道理真的太多了,，汽車是一個(gè)時(shí)代的回憶,，交通是人類最偉大的奇跡,。

請現(xiàn)在拿起你的手機(jī)開噴,。