現(xiàn)在國內(nèi)鐵皮價格最貴的應(yīng)該是北京和上海——尤其是掛在車上的那種鐵牌,，一塊十萬都不止,。

有名大學(xué)后在北京工作的年輕白領(lǐng)在有了一些積蓄后靠自己買了輛車，當(dāng)時因為一塊車牌就要半輛車價格他轉(zhuǎn)而考慮不用拍牌照的新能源車,，在看了一大圈后選擇了比亞迪秦EV,。當(dāng)時除了上牌費外，他還考慮到這輛車可以“大大節(jié)省油費”,。

比亞迪是國產(chǎn)電動汽車里技術(shù)最領(lǐng)先的車企,，秦EV官方續(xù)航里程260km。

從這個角度來看，確實是德系和日系混動型新能源車更加兼顧實用性,。

最終這名白領(lǐng)花了4萬萬更換全車電池組，就是這一堆,，共計10箱,。

而高成本的特斯拉采用鋪在地板上的設(shè)計,，帶來實用性很高的前備廂+后備廂。

因為電池帶來的額外重量，純電動車型比傳統(tǒng)車型重的多,，行駛時會有類似豪車的“高級感”,。

我們認(rèn)為比亞迪的電動車技術(shù)還是沒問題的，但受成本限制目前上市車型和續(xù)航里程還比較尷尬,。并且北方天氣寒冷,，鋰電池的冬天續(xù)航損耗過大，大部分車主也表示只能在市內(nèi)跑,。

像特斯拉那樣實際續(xù)航里程超過500km的車型,，會是純電動車的發(fā)展方向。