（一）SOLAS II-2/5 .2.2 機(jī)器處所的控制裝置 

2.2.2 應(yīng)設(shè)有停止通風(fēng)機(jī)的控制裝置,。對(duì)服務(wù)于機(jī)器處所的動(dòng)力通風(fēng)應(yīng)設(shè)有能從兩個(gè)位置集中控制的裝置，其中之一應(yīng)位于這種處所的外面,。機(jī)器處所內(nèi)的動(dòng)力通風(fēng)停止裝置應(yīng)與其他處所內(nèi)的通風(fēng)停止裝置完全分開,。

2.2.3 應(yīng)設(shè)有停止強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)、燃油駁運(yùn)泵,、燃油裝置所用的泵,、潤(rùn)滑油供應(yīng)泵、熱油循環(huán)泵和油分離器（凈油器）的控制裝置,。但是,，本條2.2.4和2.2.5的規(guī)定不必適用

于油水分離器。

（二）《國(guó)際消防安全規(guī)則》(FSS Code)

2.1.3 系統(tǒng)控制要求

2.1.3.1 輸送滅火劑至被保護(hù)處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥,，并應(yīng)清楚地標(biāo)明這些管子通往的處所,。 應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐箿缁饎┮蚴韬龆⑷肴魏翁幩ＴO(shè)有氣體滅火系統(tǒng)的貨艙如用作乘客處所時(shí),，在運(yùn)客期間,，氣體的管子連頭應(yīng)予盲斷。管路可以通過(guò)起居處所,，條件是這些管子具有足夠的厚度,，且它們的密性是在安裝好后，通過(guò)以不小于 5N/mm2 壓頭的壓力試驗(yàn)得以驗(yàn)證。此外,，通過(guò)起居處所的管子只能用焊接連接,，且在這些處所內(nèi)不應(yīng)安裝有排水口或其他開口。管路不應(yīng)通過(guò)冷藏處所,。

2.1.3.2 對(duì)任何滾裝處所,、裝有整體式冷藏集裝箱的集裝箱貨艙、自門或艙口進(jìn)出的處所和通常有人員工作或進(jìn)出的其他處所,，應(yīng)設(shè)有釋放滅火劑的昕覺和視覺自動(dòng)報(bào)警裝置,。昕覺報(bào)警應(yīng)位于在所有機(jī)器工作的狀態(tài)下在整個(gè)被保護(hù)處所內(nèi)部能昕見的位置，且應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)聲壓或聲調(diào)使該報(bào)警與其他昕覺報(bào)警區(qū)分開來(lái),。預(yù)釋放報(bào)警應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng),，如通過(guò)打開釋放艙室的門啟動(dòng)。報(bào)警所需的時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)為撤離該處所所需的時(shí)間,，但是無(wú)論如何在滅火劑被釋放前應(yīng)不少于 20s. 普通貨物處所及僅配有局部釋放裝置的小型處所（如壓縮機(jī)房,、油漆間等）不必配備這種報(bào)警。

2.1.3.3 固定式氣體滅火系統(tǒng)的控制設(shè)施應(yīng)易于接近和操作簡(jiǎn)便,，且應(yīng)成組地安裝于盡可能少的處所,，其所在位置應(yīng)不致為被保護(hù)處所的火災(zāi)所切斷?？紤]到人員安全,，在每一處所應(yīng)備有指導(dǎo)該系統(tǒng)操作的說(shuō)明書。

2.1.3.4 除主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)許外,，不允許采用自動(dòng)釋滅火劑的裝置,。

2.2.2 控制裝置

保護(hù)滾裝處所、裝有整體式冷藏集裝箱的集裝箱貨艙,、由門或艙口進(jìn)出的處所和通常有人員工作或進(jìn)出的其他處所的二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：

.1 應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置,，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的啟動(dòng),。

一套控制裝置應(yīng)用于開啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥門,，另一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲(chǔ)存的容器中排出。應(yīng)采取切實(shí)可行的措施以確保其按照此順序操作：和

.2兩套控制裝置應(yīng)布置在一個(gè)釋放箱內(nèi),，在該箱的特定部位應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)記,。如果裝有控制裝置的釋放箱上加鎖，用于開啟箱子的鑰匙應(yīng)置于設(shè)有玻璃面板的盒子里,，該盒子應(yīng)置放在釋放箱附近的明顯位置處,。

    關(guān)于固定式氣體滅火系統(tǒng)的控制要求和控制裝置，適用國(guó)際航行船舶的SOLAS公約,、FSS CODE及其歷年來(lái)的修正案和國(guó)內(nèi)航行船舶的《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》及其修改通報(bào)等要求類似,，均無(wú)相關(guān)連鎖要求,。各大船級(jí)社規(guī)范也無(wú)相關(guān)連鎖要求。

    CO2系統(tǒng)控制箱門連鎖設(shè)計(jì)多見于國(guó)內(nèi)航行船舶,，1998年發(fā)布的《中華人民共和國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（CB/T 3294-1998,，《船用二氧化碳滅火裝置》）提及：“遙控釋放站行程開關(guān)應(yīng)接入二氧化碳施放報(bào)警裝置與機(jī)艙風(fēng)機(jī)、燃油泵等的切斷控制系統(tǒng)中”,，《船用二氧化碳滅火裝置》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性,?？紤]到上述風(fēng)險(xiǎn)，《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范（2018年）》和《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》2018年修改通報(bào)第4篇第2章2.9.3.4要求的“用于保護(hù)機(jī)器處所的固定式氣體滅火系統(tǒng)的施放前報(bào)警和施放不應(yīng)導(dǎo)致自動(dòng)切斷機(jī)艙風(fēng)機(jī)和油泵”,。對(duì)于2018年7月1日及以后建造的船舶,，應(yīng)按照建造規(guī)范與入級(jí)規(guī)范的要求執(zhí)行，不應(yīng)將CO2的釋放與機(jī)艙的風(fēng)油切斷設(shè)置連鎖,，但在CO2注入機(jī)艙之前確實(shí)必須切斷機(jī)艙的風(fēng)油,，可在CO2間或消防控制站設(shè)置風(fēng)油切斷按鈕作為緊急切斷使用。對(duì)于2018年7月1日之前已安裝的施放前報(bào)警與風(fēng)油切斷連鎖,，應(yīng)加大管理與培訓(xùn),，避免人為事故的發(fā)生。