序言

2022年6月11日,，集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院輪機(jī)2011~2014四個班級的同學(xué)由王永堅、林華建,、曾步輝,、鐘尚坤四位老師帶隊，在廣東湛江港登上集美大學(xué)校船“育德”輪,，進(jìn)行海上認(rèn)識實(shí)習(xí),。途中，我們不僅從視野良好的駕駛臺眺望了心曠神怡的大海,，也親身體驗(yàn)了輪機(jī)工程專業(yè)的主陣地——機(jī)艙,。

現(xiàn)在，讓我們穿上工作服,，戴好安全帽,。小藍(lán)帶你下機(jī)艙，一起去感受“育德”輪的魅力,，去觸摸一下機(jī)艙的“靈魂”,。

進(jìn)入機(jī)艙的梯道很陡，小藍(lán)在這特別提醒各位上下梯道拉緊兩邊的把手,，確保安全,！

一進(jìn)入機(jī)艙，滾滾的熱浪,、巨大的機(jī)器轟鳴聲撲面而來,，小藍(lán)在感嘆環(huán)境如此惡劣的同時，心中的敬意也油然而生,，輪機(jī)員們?nèi)找咕S持著機(jī)艙設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，考驗(yàn)著他們的不僅僅是高超的技術(shù)，更多的是堅持不懈的毅力。

首先,，映入眼簾的是擺放整齊的各類工具和衛(wèi)生用具,，“嚴(yán)謹(jǐn)”、“細(xì)致”的工作作風(fēng)在“育德”輪上體現(xiàn)的淋漓盡致,。

我們首先來到的是集控室,，也是輪機(jī)員工作的重要場所。如果說機(jī)艙是船舶的心臟,，那么集控室就是機(jī)艙的心臟,。集控室主要由機(jī)控臺和主配電板組成，機(jī)控臺除了完成對主機(jī)的操控與監(jiān)視外,，還對其他航行與安全等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控,。主配電板用于控制船舶主電站所產(chǎn)生的船舶用電力，并對船舶正常航行和生活使用的所有電力負(fù)載進(jìn)行配電的開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的組合裝置,，主要由發(fā)電機(jī)控制屏,、并車屏、組合啟動屏和負(fù)載屏組成,。

集控室配電板

集控室控制臺

車鐘系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)駕駛臺與集控室,、駕駛臺與機(jī)旁之間進(jìn)行車令傳送與應(yīng)答的重要設(shè)備，由駕駛臺車鐘,、集控室車鐘和機(jī)旁應(yīng)急車鐘組成,。車鐘系統(tǒng)一般有兩種工作模式，一種是操控模式,，一種是傳令模式,。操控模式對應(yīng)于在駕駛臺遙控主機(jī)的情況，此時駕駛臺車鐘之間對主機(jī)進(jìn)行自動遙控,。傳令模式對應(yīng)于在集控室或機(jī)旁操作的情況,，此時駕駛臺車令首先傳遞到集控室或機(jī)旁，輪機(jī)員進(jìn)行車令應(yīng)答后,，再對主機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的操作,。駕駛臺是全船的指揮中心，駕駛臺和機(jī)艙可采用電話,，廣播或?qū)χv機(jī)進(jìn)行聯(lián)系,。

集控室正對面的龐然大物就是船舶的主機(jī)，顧名思義,，它是船舶的主推進(jìn)裝置,，是機(jī)艙的核心設(shè)備。由主機(jī)通過軸系將動力傳遞給螺旋槳,，依靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生對水的推力,，促使船舶前進(jìn),，當(dāng)然如果螺旋槳反轉(zhuǎn)，就會實(shí)現(xiàn)船舶的倒退,。

DMD MAN B&W 5S60ME-C8.2主機(jī)

轟鳴的主機(jī)

在螺旋槳的后面是舵葉,，它是用來控制船舶的方向，大海航行靠舵手,，舵手要想控制船的方向就是通過對舵葉的控制,。螺旋槳使船舶前進(jìn)，而帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)器一般為大型柴油機(jī),，這就是眾所周知的主機(jī),，主機(jī)安裝在機(jī)艙里，通過中間軸,、尾軸等伸出船后連接螺旋槳,。

連接螺旋槳的軸系

甲板加油口

重油沉淀柜

重油日用柜

燃油供油單元

L.O滑油分油機(jī)

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不可避免地要進(jìn)行潤滑,，主機(jī)也不例外,，潤滑油也有其儲存柜和油泵等，保證主機(jī)正常運(yùn)行,。

滑油柜

主機(jī)滑油泵

缸套水泵

中央淡水冷卻器

主海水泵

船用主機(jī)太大了，因此不能靠手搖或蓄電池等簡單方式啟動,，一般采用壓縮空氣啟動：將壓縮空氣吹入主機(jī)氣缸,，推動活塞往復(fù)運(yùn)動，使噴入燃燒室的燃油爆燃從而使主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),。壓縮空氣怎么來的,？這就要用到空壓機(jī)?？諌簷C(jī)將空氣壓縮到高壓,，儲存在空氣瓶中，當(dāng)有主機(jī)啟動信號時,，釋放空氣至主機(jī),，將其啟動。

主空壓機(jī)

船上的各種油泵水泵,，一般都是由電動機(jī)驅(qū)動,，這就需要發(fā)電機(jī)提供電源，另外照明等電源也是來自發(fā)電機(jī),，發(fā)電機(jī)一般也是由柴油機(jī)驅(qū)動,，這種柴油機(jī)通常叫做副機(jī)，說到副機(jī)就是指發(fā)電柴油機(jī),。當(dāng)然副機(jī)和主機(jī)一樣,，也需要用到燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng),。貨船一般配置2~3臺發(fā)電機(jī),，可以交替使用，通常主機(jī)只有1臺（例如“育德”）,，許多工程船會有多臺主機(jī),。

三臺發(fā)電機(jī)

舵機(jī)位于機(jī)艙內(nèi)的舵機(jī)房,，在船舶后部，向下連接舵葉,，船舶不僅要前進(jìn),，還要保持航向，航向的保持直接利用的是舵,，舵由舵機(jī)帶動,，一般由駕駛臺通過操控舵輪進(jìn)行控制舵機(jī)。

舵機(jī)

提到船員們的生活,，生活環(huán)境的好壞是至關(guān)重要的，炎炎夏日,，最重要的莫過于空調(diào)系統(tǒng),。船上采用中央空調(diào)系統(tǒng)，用到包括空調(diào)壓縮機(jī)在內(nèi)的一系列管路和設(shè)備,。

空調(diào)壓縮機(jī)

“育德”航行在茫茫大海上,，好幾天才可以靠一次岸。有時根據(jù)航線甚至可能攜帶數(shù)月的食物,，這么多食物在船上怎么存放呢,？這就用到冷庫，冷庫的制冷使用制冷壓縮機(jī),，即俗稱的冰機(jī),。原理和空調(diào)一樣,。

學(xué)員冰機(jī)

船員冰機(jī)

說完了食物該說飲水了,，和食物一樣，淡水也需要在港口供給,，船上也有制淡設(shè)備,，即所謂的造水機(jī)，有時在港口只供應(yīng)一小部分飲用水,，船上大部分淡水都是靠造水機(jī)供應(yīng)的,。造水機(jī)就是把海水轉(zhuǎn)化為淡水的設(shè)備。

主機(jī)暖缸加熱器

淡水儲存在淡水柜里,，使用時需要用到日用水系統(tǒng),，包括水柜、水泵和壓力水柜,。衛(wèi)生間的沖洗需要一套用水系統(tǒng),，可以用海水，也可以從日用水系統(tǒng)分出一路,。

淡水壓力柜和淡水泵

船上用水不僅有涼水,，還要有熱水,，熱水可以是電加熱或者蒸汽加熱，蒸汽加熱就要用到鍋爐,。

熱水柜

鍋爐在散貨船上通常有三種種形式,，燃油鍋爐，廢氣鍋爐和組合鍋爐,。燃油鍋爐就是通過燃燒燃油來加熱水產(chǎn)生蒸汽,。而廢氣鍋爐就是利用主機(jī)排煙管里的余熱來加熱水，由于是廢氣再利用,，經(jīng)濟(jì)性很好,。

組合鍋爐

實(shí)際上船上蒸汽的作用是很多的，加熱燃油,、冬天生活區(qū)的暖氣等,，鍋爐在船上是一個非常重要的設(shè)備。

隨著世界防污染檢查的日益嚴(yán)格,，污油污水直接排放下海會面臨巨額罰款甚至牢獄之災(zāi),，因此涉及的操作要求十分嚴(yán)格，按照相關(guān)法律法規(guī),，通過污水泵收集的污水可以通過油水分離器排出舷外,，污油則通過焚燒爐焚燒，或者通過通岸接頭交岸處理,。

油水分離器

機(jī)艙內(nèi)機(jī)械的運(yùn)行會產(chǎn)生很多的含油污水,，油水分離器的作用就是將機(jī)械運(yùn)行產(chǎn)生的含油污水通過分離處理將污油和干凈的水分開，將干凈的水排出去,，污油儲存到污油艙內(nèi),。

焚燒爐

和防污染相關(guān)的還有生活污水的處理，即洗漱用水,、洗澡,、廁所用水以及廚房病房用水等的處理，用到的設(shè)備是生活污水處理裝置,。

生活污水處理裝置

聽完了小藍(lán)的講解,，大家是不是對“育德”的“五臟六腑”有了更深刻的認(rèn)識呢?！凹埳系脕斫K覺淺,，絕知此事要躬行”希望這次的機(jī)艙之旅可以讓同學(xué)們更深刻，更直觀地了解到眾多機(jī)艙設(shè)備以及它們的基本工作原理,，為日后學(xué)習(xí)專業(yè)課,、從事航海事業(yè)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)！