據(jù)央視新聞客戶端報道,，7日上午，一列搭載泰國汽車零配件的班列從成都國際鐵路港發(fā)出,，前往歐洲,。這也是“瀾湄蓉歐快線”的首次發(fā)車，標志著中老鐵路班列與中歐班列正式聯(lián)線貫通,。

“瀾湄蓉歐快線”由中老鐵路“瀾湄快線”和中歐班列“蓉歐速達”班列有效結(jié)合,。

此次“瀾湄蓉歐快線”班列所載的部分貨物，7月1日由泰國出發(fā),，搭乘中老鐵路班列入境后,，7日在成都轉(zhuǎn)乘中歐班列發(fā)往匈牙利布達佩斯，預(yù)計7月17日抵達目的地,。

瀾湄蓉歐快線開通后,，從東南亞搭乘中老鐵路班列入境的貨物，只需辦理一次轉(zhuǎn)關(guān),，就可以完成所有手續(xù),，有效提升聯(lián)運物流效能。

成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨：“瀾湄蓉歐快線”通過打通過境通關(guān)難點,，將中老鐵路和中歐班列有效銜接,，構(gòu)建起了一條經(jīng)濟、快捷,、穩(wěn)定的大通道。

“瀾湄蓉歐快線”按鐵路圖定時間每周二,、四,、六從老撾萬象南發(fā)車，經(jīng)由中老鐵路,、成昆鐵路復(fù)線,、繼續(xù)前往歐洲目的地,，實現(xiàn)東南亞至歐洲鐵路直達，物流運輸時間最快縮短至15天,。

另據(jù)四川在線報道,，“瀾湄蓉歐快線”班列首發(fā)，意味著中歐鐵路牽手中老班列,，構(gòu)建起一條全新的亞蓉歐大通道,。

它將帶來什么？

新通道：實現(xiàn)東南亞至歐洲鐵路貨運直達

當天上午,，“瀾湄蓉歐快線”首發(fā)儀式設(shè)在成都鐵路集裝箱中心站,。這里每天有約2000車次集卡車進出，一邊將進港列車的貨物運走,，另一邊又將產(chǎn)品裝上國際班列運往世界各地,。

“瀾湄蓉歐快線”這條新通道，又為這個國際陸港樞紐拓展海外線路寫下濃重的一筆,。

“這次全新開通的'瀾湄蓉歐快線’,，使中老鐵路與中歐班列在成都聯(lián)線貫通，是'瀾湄快線’和'蓉歐速達’五定班列的有機結(jié)合,?！背啥紘H鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍介紹，“瀾湄快線”是中老鐵路固定循環(huán)的“客車化”貨運品牌,，具有通關(guān)速度快,、運行速度高、到貨時間可控,、時效按照小時計算等特點,，運輸范圍廣泛，覆蓋老撾,、泰國,、緬甸、馬來西亞,、柬埔寨,、新加坡等多個國家。

“瀾湄蓉歐快線”班列首發(fā),。白桂斌攝

“蓉歐速達”五定班列是今年4月成都國際班列推出的精品班列,，已于7月1日起常態(tài)化雙向開行，“成都—波蘭羅茲”每周固定往返,、準時運達,，全程時刻表鋪畫，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控,。

截至目前,，成都國際班列經(jīng)過10年發(fā)展,，已開行2.3萬列，共聯(lián)接境外105個城市,。此次“瀾湄蓉歐快線”的開通,，標志著“東南亞—成都—歐洲”多式聯(lián)運通道正式打通。

陳澤軍表示,，“瀾湄蓉歐快線”實現(xiàn)了東南亞至歐洲鐵路貨運直達,，可提供亞蓉歐往返線路的“門到門”全程定制化供應(yīng)鏈解決方案。

新模式：時效提升一倍 運輸成本降兩成

新通道帶來哪些便利,？在該趟班列貨主方,、云南能投物流有限責任公司總經(jīng)理廖志文看來，時效是第一位,。

“以前我們從泰國銷往歐洲的汽車配件,，主要通過海公鐵聯(lián)運方式，以海運為主,，運輸全程約30至40天,。”廖志文說,，現(xiàn)在通過“瀾湄蓉歐快線”這種新運輸模式,，全程預(yù)計約十五六天就可到達目的地布達佩斯，時效提升至少一倍,。

運輸時間減少了,，企業(yè)成本也降低了。廖志文表示,，經(jīng)過綜合測算,，相比以往海運，該趟班列運輸成本降低了20%以上,。

“瀾湄蓉歐快線”班列首發(fā),。白桂斌攝

這些便利是如何實現(xiàn)的？源自“瀾湄快線”與“蓉歐速達”五定班列的高時效,。成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹,，2022年底，新成昆鐵路通車后,，借助“瀾湄快線”,，老撾萬象至成都的運輸時效可縮短至2天17小時，而“蓉歐速達”五定班列可在約10天的時間里由成都運抵歐洲,?！岸呓Y(jié)合而成的'瀾湄蓉歐快線’，全程定時,、定線,，按圖定時刻開行，凸顯運輸時效性,、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性,。”

為保證此趟班列高效運輸,，海關(guān)部門也不斷提升轉(zhuǎn)關(guān)時效,。“'瀾湄蓉歐快線’開通之前,，貨物如果通過中老班列轉(zhuǎn)至中歐班列運輸,，手續(xù)流程較為復(fù)雜，企業(yè)費用較高,?！背啥己ｊP(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長顏毅介紹，“瀾湄蓉歐快線”開通后,，通過中老鐵路入境轉(zhuǎn)乘中歐班列的貨物,，利用成都海關(guān)物流監(jiān)控綜合管理平臺，企業(yè)只需辦理一次轉(zhuǎn)關(guān),，就可以完成所有手續(xù),，“我們已實現(xiàn)不打開集裝箱的'非侵入式’查驗，進而提升了聯(lián)運物流效能,?！?

新窗口：助力提升成都國際門戶樞紐能級

“瀾湄蓉歐快線”促成了中老鐵路與中歐班列的牽手，也是四川,、云南兩省的“雙向奔赴”,。

自2021年底中老鐵路開通以來，成都國際班列便加強與云南昆明的合作,，接連開通成都至老撾各站點的中老直達班列以及經(jīng)昆明至老撾中轉(zhuǎn)的集結(jié)班列,，新拓展老撾嘎西、納堆,、泰國尖竹汶,、緬甸曼德勒等東南亞站點。

今年6月,，成都國際鐵路班列有限公司,、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司昆明分公司、中國鐵路昆明局集團貨運部簽訂合作備忘錄,，實現(xiàn)線條,、計劃、車板、集裝箱,、海外倉等運輸資源有效整合,，在提升“瀾湄蓉歐快線”運行效率的同時，推動四川南向貨物通過昆明王家營中心站集結(jié),，云南西向,、北向貨物向成都國際鐵路港集結(jié)，雙向促進兩地集散樞紐中心的建設(shè),。

成都市口岸與物流辦公室主任杜進有表示,，成都是陸港型國家物流樞紐和中歐班列集結(jié)中心，昆明是中老班列的“集結(jié)中心”,，也是面向南亞,、東南亞區(qū)域性國際中心，兩大樞紐聯(lián)合推動“東盟—成都—中歐（中亞）班列”有機銜接,，將有效增強兩地城市的國際門戶樞紐功能,。

西南財經(jīng)大學西財智庫主任、首席經(jīng)濟學家湯繼強教授認為,，“瀾湄蓉歐快線”強化了成都貫通亞歐國家貿(mào)易往來的集散地功能,，進一步豐富了成都加快建設(shè)國際門戶樞紐城市的載體和平臺，成為成都聯(lián)接歐亞的國際門戶樞紐和對外開放的新窗口,，將助力提升成都國際門戶樞紐能級,，也為四川打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地豐富了物質(zhì)基礎(chǔ)支撐。