記者 張文杰：這里是中鐵聯(lián)集重慶中心站,，我身旁的這列火車就是即將從重慶開往德國杜伊斯堡的中歐班列,，據(jù)了解,，整列火車一半的集裝箱裝載的是筆記本電腦,，這些電腦將從杜伊斯堡分撥銷往歐洲各個城市,。

一位電腦廠商負(fù)責(zé)人告訴記者,，自從2011年重慶至杜伊斯堡班列開通后，他們公司通過這條線路運往歐洲的電腦數(shù)量快速增長,，目前已經(jīng)占到了該公司輸往歐洲產(chǎn)品總量的10%,。再加上重慶人力成本低、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完善,，于是該公司索性把全國95%的生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)移到了這里。

華碩公司運輸物流部經(jīng)理 蔡思怡：其中最大的誘因就是中歐班列,，這樣我們會把很多海運的轉(zhuǎn)鐵運。下一步還要擴(kuò)大在重慶的生產(chǎn)量。

據(jù)蔡思怡講,，目前重慶至杜伊斯堡班列每公里的運輸成本僅為0.7美元，是空運價格的五分之一,，海運雖然更便宜,，但時間成本卻是鐵路的2倍多，如此算來,，通過中歐班列運輸IT產(chǎn)品性價比非常高,。為此，重慶也吸引了眾多IT廠商前來落戶,。

記者 張文杰：這里是重慶西永保稅區(qū)，這個保稅區(qū)集中了重慶大部分的IT企業(yè),，去年這里的筆記本電腦產(chǎn)量達(dá)到6000多萬臺,，占到全球的三分之一,，成為全球最大的筆記本生產(chǎn)基地,。

目前該保稅區(qū)集中了惠普,、華碩,、宏基等多家電腦生產(chǎn)巨頭，有廠商表示,，重慶至杜伊斯堡中歐班列的開通,，讓他們銷往歐洲的筆記本電腦數(shù)量每年以30%以上的速度增長。截止今年1月底,，重慶至杜伊斯堡中歐班列已經(jīng)開行207趟次,，其中筆記本電腦占到了總貨運量的近四成,，達(dá)到6000萬臺,。據(jù)測算,，目前在歐洲，每兩臺筆記本電腦中就有一臺產(chǎn)自重慶,。

開往歐洲的列車：一條鐵路撬動重慶多個產(chǎn)業(yè)

除了筆記本電腦等IT產(chǎn)業(yè),，重慶至杜伊斯堡中歐班列的成功運行，還給重慶的物流運輸,、汽車制造等行業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇,。

早上八點鐘，中鐵聯(lián)集重慶中心站的吊車司機(jī)袁金華來上班,，換上工作服點名完成之后,，袁金華登上四層樓高的吊車駕駛臺，準(zhǔn)備工作了,。

記者：你上去吊車,，什么時候再下來？

袁金華：只有中午吃飯才下來,，中途不下來了,。

一進(jìn)入駕駛室，袁金華就幾乎一刻也沒有休息過，不停地在吊裝集裝箱,，袁金華說,，重慶至杜伊斯堡的中歐班列開通后，他的工作量比此前增加了好幾倍,。

袁金華：以前到后半夜一點多就可以休息了,，后來是到兩三點，再后來三四點,，現(xiàn)在只有到凌晨五六點才能休息一會,。

袁金華所在的車站，2014年運輸中歐班列集裝箱的數(shù)量達(dá)到了4800廂,，是2013年的三倍多,。其所屬的西部物流園區(qū)，也成為了我國西部最大的物流產(chǎn)業(yè)園,。

記者 張文杰：這里是西部物流園區(qū),，依托中歐班列，這里擁有了國家一類鐵路口岸和整車進(jìn)口口岸,，口岸的面積也從15平方公里擴(kuò)大到37平方公里,。我身后就是重慶鐵路口岸，雖然今天是雙休日,，但來這里通關(guān)的車輛依然很多,。

記者：為什么這么多車？

西部物流園總經(jīng)理 黃翔：這些車是正在通關(guān)準(zhǔn)備排隊,。今天車算少的,，平常都排到那邊。現(xiàn)在我們園區(qū)的物流企業(yè)有50多家,。

依托中歐班列,，2014年這個園區(qū)產(chǎn)值達(dá)到了185億元，比2013年翻了一番,。與此同時,，中歐班列還推動了重慶汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。據(jù)一家車企負(fù)責(zé)人介紹,，以前他們公司通過空運進(jìn)口高檔零部件,，成本很高，因此產(chǎn)量很受制約,，現(xiàn)在有了中歐班列,，不僅周期短，而且成本低,，因此企業(yè)進(jìn)口高檔零部件的數(shù)量逐漸增多,，高檔車型也越發(fā)豐富了,。

重慶某汽車公司總裁 馬瑞麟：我們?nèi)ツ甑倪M(jìn)口量是245廂，將來我們中歐班列的運輸數(shù)量會更多,。

2014年重慶汽車產(chǎn)量達(dá)263萬輛,，同比增長17%，進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)到了954.5億美元,，同比增長39%,，均名列中西部首位。除此之外,，重慶還積極利用中歐班列來為建設(shè)內(nèi)陸開放高地打造基礎(chǔ),。

重慶經(jīng)信委副主任 楊麗瓊：我們今后還將開通郵件專列，這在全國是首次開通,，同時考慮我們也是全國跨境電子商務(wù)的試點城市,，這也必將加快我們跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

開往歐洲的列車：保溫廂電子鎖 新技術(shù)護(hù)航中歐班列

作為重要的中歐班列,，在重慶至杜伊斯堡這條線路上,，一系列的先進(jìn)貨運技術(shù)被大量應(yīng)用，不僅提高了運輸效率,，也最大限度地保障了貨物安全,。

記者 張文杰：在現(xiàn)場我們看到很多這樣寫著新絲綢之路的白色集裝箱，其實這也是一個溫控箱,，可以控制溫度,，從重慶出發(fā)一路向北，即使經(jīng)過零下30多度的極寒地區(qū),，在箱內(nèi)也可以保持相對高的溫度,。

據(jù)介紹，這樣的溫控箱主要是為運輸產(chǎn)自重慶的IT產(chǎn)品設(shè)計的,，同時還針對一些對溫度有要求的食品等,。

重慶渝新歐物流公司總經(jīng)理 周樹林：你看這個裝置就可以顯示室內(nèi)溫度，現(xiàn)在是五度,，一直給它提供熱源的就是這個裝置，這里面裝有柴油,，用柴油燃燒來發(fā)熱,。

在每節(jié)車廂的尾部記者發(fā)現(xiàn)，除了海關(guān)鎖,，還有一個黑色的鎖,。

重慶渝新歐物流公司總經(jīng)理 周樹林：這是電子鎖，起到全程監(jiān)控的作用,，比如這個車到哪里了,，什么溫度,，有沒有被盜等，這些通過我們的遠(yuǎn)程監(jiān)控都可以看到,。

記者 張文杰：現(xiàn)在是2月2日早上六點鐘,，從重慶開往德國杜伊斯堡的中歐班列已經(jīng)出發(fā)了，這趟列車將途經(jīng)11000公里,，在15天后到達(dá)杜伊斯堡,。

這趟班列將一路經(jīng)過西安、蘭州,、烏魯木齊等城市,，然后通過阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦、途徑俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭，最后到達(dá)德國杜伊斯堡,。在班列出發(fā)一天后,，記者通過掛在車廂上的電子鎖對列車的運行過程進(jìn)行了遠(yuǎn)程監(jiān)控。

重慶中歐班列物流工作人員：你看這是這趟班列的運行圖,，已經(jīng)從重慶經(jīng)過西安,、蘭州、到了新疆的哈密地區(qū),，電子鎖的情況一致是完好的,，沒有打開，從這個表上可以看到,。

記者 張文杰：現(xiàn)在是2月4日下午4點35分,，重慶到杜伊斯堡的中歐班列經(jīng)過57個小時的運行，我們看到現(xiàn)在已經(jīng)駛?cè)霝豸斈君R西站,，再經(jīng)過7個小時的運行這趟班列將駛出國門阿拉山口,，開往歐洲。

在烏魯木齊西站,，這趟班列進(jìn)行了約30分鐘的例行檢修,，并在更換了新的機(jī)車車頭后駛向歐洲。

烏魯木齊西站副站長 谷學(xué)民：我們對中歐班列這樣的重點列車實現(xiàn)快速檢修,、快速轉(zhuǎn)換機(jī)頭,，能夠在你40分鐘內(nèi)完成，繼續(xù)開行,。

目前,，重慶至杜伊斯堡的中歐班列已經(jīng)率先實現(xiàn)了五定，即定起點終點,、定運行路線,、定運行時間,、定運輸內(nèi)容和定運輸價格。2014年實現(xiàn)了每周至少開行三趟公共班列的頻率,，全年共開行114趟次,，成為了國內(nèi)開行班次最多的中歐班列。

開往歐洲的列車：歐洲企業(yè)借中歐班列開拓中國市場

（央視記者 張鵬）重慶至杜伊斯堡中歐班列,，被媒體稱為中歐新絲綢之路,。它的成功通行一舉改寫了我國西部地區(qū)的外貿(mào)出口貨運方式，同時也為歐洲產(chǎn)品打開中國市場提供了新渠道,。

重慶至德國杜伊斯堡中歐班列,，于2011年1月開通，全長11179公里,，是世界上最長的鐵路運輸線之一,。2012年，這條國際大通道繼續(xù)西進(jìn),，從杜伊斯堡延長至安德衛(wèi)普,，將比利時也覆蓋在了運輸范圍內(nèi)。目前,，通過該班列,，從重慶出發(fā)，10天可抵達(dá)俄羅斯,、13天到達(dá)波蘭,、16天到達(dá)德國，比海運要快三四十天,，這讓貨主的資金周轉(zhuǎn)效率可以提高近兩倍,。而且運價還有望隨著貨量的增加而進(jìn)一步下降。因此吸引了很多歐洲客商的關(guān)注,。

歐洲品牌商：渝新歐鐵路（重慶至杜伊斯堡班列）非常重要,，從重慶走海路到達(dá)鹿特丹差不多要30幾天，而渝新歐（重慶至杜伊斯堡班列）只需要17天,，達(dá)到了一個記錄,，縮減了50%的時間，每一天都要牽扯庫房和其他成本,，這樣可以更快速地進(jìn)入市場,。

重慶至杜伊斯堡班列的規(guī)律運行，不僅刺激了重慶IT,、機(jī)電和汽車配件等產(chǎn)品的對歐銷售，同時也為歐洲產(chǎn)品打開中國市場提供了新渠道,，今后,，產(chǎn)自歐洲的奶制品,、進(jìn)口汽車等，都有望通過這一通道快速輸往國內(nèi),。

歐洲品牌商：中國市場很重要目前歐洲客戶主要通過空運,、海運的方式運輸?shù)街袊壳皬闹袊鴣淼呢浳锍^返程的貨物,，歐洲客戶可以利用這個機(jī)會這種運輸方式,，17天將貨物運到中國降低成本，加速進(jìn)入市場,。