文/蔡健、王成宗

近百年長(zhǎng)沙鐵路客貨運(yùn)發(fā)展,，經(jīng)過(guò)幾代鐵路人的勵(lì)精圖治,，砥礪前行,，繪出了一幅壯美圖畫。現(xiàn)在,，作為湖南省會(huì)城市的長(zhǎng)沙,，承擔(dān)著全省鐵路旅客運(yùn)輸始發(fā)和中轉(zhuǎn)的重任，是全國(guó)鐵路主要交通樞紐之一,。

長(zhǎng)沙鐵路樞紐布置示意圖

長(zhǎng)沙修建鐵路,，始于清末，建于民國(guó),。1909年（宣統(tǒng)元年）,，粵漢鐵路修建株洲至長(zhǎng)沙段，在長(zhǎng)沙北郊設(shè)立新河站,。

1911年至1918年,，武昌至長(zhǎng)沙鐵路修建，小吳門至瀏城橋地段修筑三股道,，始稱長(zhǎng)沙東站,。這是當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙市區(qū)內(nèi)最早的火車站，位于今天市區(qū)中心五一大道以南,，瀏城橋以北的肇家坪對(duì)面,。車站為客貨運(yùn)二等站，僅有3股道,，候車室160平方米,，只能容納100名旅客候車。

1947年地圖中的東站

上世紀(jì)20年代,，長(zhǎng)沙鐵路較早成立了黨組織和工會(huì),，曾組織鐵路工人參加過(guò)兩次粵漢鐵路工人大罷工，聲援鄭州“二·七”鐵路工人大罷工等,。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙東站、機(jī)務(wù),、工務(wù)鐵路工人是長(zhǎng)沙市總工會(huì)的重要力量,。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，文夕大火后火車站化為一片瓦礫,，長(zhǎng)沙東站鐵路工人在搶運(yùn)物資和修復(fù)鐵路做出了積極的貢獻(xiàn),。1949年解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，車站工人積極參與“保路護(hù)站”“保路護(hù)橋”活動(dòng),，有力支援了“衡保戰(zhàn)役”,。

解放后，火車站逐年改造,，1965年車站增至4000平方米,。候車室是坐北朝南的獨(dú)棟平房,，墻體約十五米高，空間較大,，外有水泥鋪沒(méi)的廣場(chǎng),。

火車東站前有一條東站路，北到小吳門,，南到瀏城橋,，經(jīng)過(guò)經(jīng)武路、瀏正街,、天心路,，后東站路改名建湘路一直沿用至今。車站對(duì)面西南角是當(dāng)時(shí)有名的湖南旅社,，西北角是對(duì)外貿(mào)易公司,。1972年，蔡健（作者之一）初中畢業(yè)后由長(zhǎng)沙二十中學(xué)送株洲鐵路機(jī)械學(xué)校讀書,，這是湖南第一屆內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)的學(xué)生,，那是第一次在長(zhǎng)沙老火車客站坐火車，至今印象十分深刻,。

上世紀(jì)七十年代末新火車東站建成,，五一大道拉通，老火站完成歷史使命拆除,。后來(lái),，長(zhǎng)沙曾在老火車東站原址修建人防工程，曾作為舞廳對(duì)外營(yíng)業(yè),，后又改建為地下商場(chǎng),，家樂(lè)福入駐后，生意較為紅火,。

1974年，長(zhǎng)沙新火車站開(kāi)始籌備建設(shè),，規(guī)劃要求“一是長(zhǎng)沙,，二是車站，要比北京站小一點(diǎn),，比廣州站大一點(diǎn)”,。

1975年，長(zhǎng)沙火車站建設(shè)規(guī)劃報(bào)告獲得批準(zhǔn),。同一年,，由國(guó)家計(jì)委、建委批準(zhǔn)立項(xiàng),，選址在五一路東端建立12.16萬(wàn)平方的長(zhǎng)沙火車新客運(yùn)站,。

長(zhǎng)沙鐵路新客站舊影

1977年6月,，長(zhǎng)沙鐵路新客站峻工，63.1米的鐘樓成為長(zhǎng)沙市的地標(biāo)建筑,，鐘樓敲響宏亮的《東方紅》樂(lè)曲,，樓頂?shù)募t色火炬十分奪目。

據(jù)火車站建成通車典禮上指揮長(zhǎng)講話稿,，長(zhǎng)沙市當(dāng)時(shí)有40萬(wàn)人熱情參加義務(wù)勞動(dòng),，出動(dòng)車輛2萬(wàn)臺(tái)次支援工程建設(shè)，運(yùn)輸各種物資31萬(wàn)噸,，僅站址的洼地填砂填士就達(dá)110萬(wàn)立方,。為建設(shè)鐵路新客站，相關(guān)單位支援物資30多萬(wàn)噸,。

長(zhǎng)沙新客站是當(dāng)時(shí)僅次于北京站的全國(guó)第二大客運(yùn)站,、湖南最大的客運(yùn)站。

長(zhǎng)沙火車站在設(shè)計(jì)上集中當(dāng)時(shí)16個(gè)省市設(shè)計(jì)院和大專院校的智慧,，采用三重檐琉璃瓦頂,，中式的圍合院風(fēng)格，主體建筑橫向150米,。站房面積達(dá)4.2萬(wàn)平方米,，設(shè)南北快慢車候車室以及貴賓、母嬰,、軍人候車室6個(gè),，可同時(shí)容納6千名旅客候車。

火車站中央大廳有一巨幅山水畫,，是由湖南師范大學(xué)曾曉滸教授,，帶領(lǐng)5名弟子完成的，山水畫《醴蘭沅芷·岳色湘聲》,，高9米,，長(zhǎng)18米，氣勢(shì)磅礴,，集中體現(xiàn)了三湘景色的雄渾雋秀,，贏得了南來(lái)北往中外旅客的稱贊。據(jù)說(shuō)是當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的山水畫,。

站內(nèi)設(shè)立“兩進(jìn)一出”地下通道，4個(gè)站臺(tái)8股軌道（簡(jiǎn)稱4臺(tái)8線）,，南側(cè)建有數(shù)千平方米的行包房和售票大樓,。

長(zhǎng)沙新客站比老客站擴(kuò)大建筑面積達(dá)13倍，日均接發(fā)旅客列車增加到150列,，行李到達(dá),、發(fā)送和中轉(zhuǎn)件數(shù)增加了140倍,。

它也是旅客市民最喜歡的紀(jì)念打卡地之一。1977年,，湖南省糧食局計(jì)劃發(fā)行一套新糧票,，致函長(zhǎng)沙鐵路分局幫助提供一張長(zhǎng)沙火車站的照片。接到任務(wù),，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)鐵分局宣傳部干部王成宗（作者之一）爬到車站南端的信號(hào)樓頂,，拍攝了一張站臺(tái)全貌和待發(fā)列車照，后被采用制作為1978年湖南省糧票五市斤（豎式）票面,，曾多次印制達(dá)4.5億張,。

“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”,，改革開(kāi)放四十多年來(lái),，隨著鐵路的網(wǎng)線增加和車輛運(yùn)行提速，逐步改變了當(dāng)初車站擁堵（特別是鐵路春運(yùn)期間）,，人滿為患的狀況,。

長(zhǎng)沙鐵路新客站科技設(shè)施也與時(shí)共進(jìn)，成為了鐵路和市內(nèi)公交的樞紐,。2015年車站改造后面積達(dá)6.8萬(wàn)平方米,，設(shè)7臺(tái)16線，車站利用數(shù)字化,、智能化,、科技化等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，著力提升車站的管理水平和服務(wù)質(zhì)量,，確保了旅客乗車安全,。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2016年,，車站就投入了科技創(chuàng)新資金322.7萬(wàn)元,，購(gòu)置了視頻監(jiān)控設(shè)備417個(gè)、12臺(tái)票證人自助核檢閘機(jī)等設(shè)施,，開(kāi)發(fā)了智能作業(yè),、安全、服務(wù),、綜合,、應(yīng)急“五大管理模塊”，完善了24項(xiàng)安全服務(wù)功能,，通過(guò)鐵路網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng) 、通迅網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),，建立了車站大數(shù)據(jù)中心,，強(qiáng)力推進(jìn)了車站服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為全國(guó)鐵路客站“智慧鐵路”的領(lǐng)跑者,，其經(jīng)驗(yàn)在全國(guó)鐵路客站推廣,。

2009年9月，長(zhǎng)沙火車站獲得中國(guó)建筑學(xué)會(huì)頒發(fā)的“新中國(guó)成立60周年最美建筑創(chuàng)作大獎(jiǎng)”,，其建筑美學(xué)成就獲得肯定,，成為中國(guó)300座最美建筑之一。

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要組成部分,，主要負(fù)責(zé)乘務(wù)人員的管理工作以及乘客的餐炊服務(wù),。

長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)段成立于1961年，客運(yùn)段位于車站南路和人民路交匯處東北角,，擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)沙,、岳陽(yáng)，衡陽(yáng),、深圳,、海口始發(fā)（高鐵,、普通）客運(yùn)列車乘務(wù)工作,。

記憶中長(zhǎng)沙客運(yùn)段曾負(fù)責(zé)有長(zhǎng)沙至北京1-2次，長(zhǎng)沙至上海的208次以及長(zhǎng)沙至深圳的特快列車和管內(nèi)普通列車,，主要列車有長(zhǎng)沙至北京西Z2/Z1次,、北京至張家界K967次、長(zhǎng)沙至韶山5365次,、長(zhǎng)沙至南寧K1779次等等,。

長(zhǎng)客衡陽(yáng)片區(qū)   圖源/蔡健

1977年7月1日，長(zhǎng)沙客運(yùn)段2次特快旅客列車同時(shí)始發(fā)北京,，鐵道部在全國(guó)300多趟客運(yùn)列車編組時(shí)將長(zhǎng)沙客運(yùn)段長(zhǎng)沙至北京的列車編定第一位,，這是湖湘人民的榮耀。

80年代時(shí)湖南省主要領(lǐng)導(dǎo)乘坐2次客車詢問(wèn)長(zhǎng)沙鐵路運(yùn)輸情況并與鐵路干部職工合影,，（后排左四為作者之一蔡?。?nbsp;    圖源/蔡健

1-2次列車曾多次評(píng)為全國(guó)鐵路先進(jìn)集體。80年代中期,，1-2次列車員在全國(guó)鐵路普通話比賽中獲得第一名,，長(zhǎng)沙妹子讓多數(shù)從小講普通話的北方選手刮目相看。

上世紀(jì)八十年代開(kāi)始,，客貨運(yùn)輸“一車難求一票難求”,，客運(yùn)站和旅客列車人滿為患。嚴(yán)抓安全，擴(kuò)大運(yùn)能,，提高服務(wù)質(zhì)量，成為了鐵路客運(yùn)站的重點(diǎn)工作,。

1988年3月24日,，上海局311次旅客列車由于司機(jī)的操作錯(cuò)誤，撞尾長(zhǎng)沙客運(yùn)段208次旅客列車,，事故造成20人重傷,，79人輕傷。

因?yàn)闋砍兜介L(zhǎng)沙客運(yùn)段的旅客列車,，事故通報(bào)后,，蔡健（本文作者之一）陪同長(zhǎng)沙鐵路分局老局長(zhǎng)張喜春第二天趕往上海參與事故的處理。

到上海后,，立即趕往醫(yī)院看望傷員,。長(zhǎng)沙208次的傷員安排在醫(yī)療條件一般的醫(yī)院救冶，其中一名重傷的長(zhǎng)沙客運(yùn)段女列車員,，生命垂危,。看到這種情況，客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)很著急,，和蔡健趕往上海鐵路局反映的情況,，將重傷員安排到市內(nèi)重點(diǎn)醫(yī)院搶救。半年后,，這位列車員康復(fù)出院,，回長(zhǎng)沙上班，客運(yùn)段給她安排了勞動(dòng)強(qiáng)度較輕的工作,。

安全無(wú)小事,，責(zé)任大于天。三十多年來(lái),，我國(guó)鐵路發(fā)生了巨變,，運(yùn)能運(yùn)量和速度有了長(zhǎng)足的拓展，現(xiàn)代化的安全檢測(cè)手段已日新月異,，長(zhǎng)沙客運(yùn)段將站車聯(lián)防聯(lián)控落到了實(shí)處,，安全運(yùn)輸有了很大的改觀。

2009年,，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，湖南正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。2014年,，滬昆高鐵湖南段開(kāi)始運(yùn)營(yíng),，與京廣高鐵在長(zhǎng)沙高鐵南站“握手”，形成“黃金十字”。2018年,，懷邵衡鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，長(zhǎng)沙、懷化,、衡陽(yáng)三地形成湖南鐵路“金三角”,。湖南高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2233公里，以長(zhǎng)沙為中心,，基本形成“北上廣深”5小時(shí)內(nèi)及省內(nèi)2小時(shí)高鐵交通圈,。

長(zhǎng)沙米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)

2021年，省發(fā)改委,、廣鐵集團(tuán),、中鐵四院等部門共同規(guī)劃研究，提出利用長(zhǎng)株潭城際鐵路新增聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙火車站聯(lián)接武廣高鐵的規(guī)劃設(shè)想,。12月30日,，省領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)專題會(huì)議，研究長(zhǎng)沙火車站聯(lián)接武廣高鐵方案,。

2022年1月6日,，省領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家乘列車現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研長(zhǎng)沙火車站經(jīng)長(zhǎng)株潭城際鐵路與武廣、滬昆,、益長(zhǎng)高鐵接軌方案,，并主持召開(kāi)座談會(huì)，布署推進(jìn)高鐵,、城際,、動(dòng)車多式聯(lián)運(yùn)“零換乘”工作。

2022年9月6日,，G6518次列車從長(zhǎng)沙火車站出發(fā),，標(biāo)志著渝夏高鐵益長(zhǎng)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)沙在奮力實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”中,，緊緊圍繞打造國(guó)家綜合交通樞紐這一中心目標(biāo),，構(gòu)建“1＋2＋3”這一高鐵布局，推進(jìn)長(zhǎng)沙火車站與高鐵城鐵多方聯(lián)運(yùn)“零換乘”,，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙火車站始發(fā)高鐵功能,。加之已經(jīng)建成的長(zhǎng)沙南站、寧鄉(xiāng)西站和擴(kuò)建的長(zhǎng)沙西站,，和在建擬建的黃花機(jī)場(chǎng)站瀏陽(yáng)北站,，未來(lái)長(zhǎng)沙將擁有6個(gè)高鐵站。

長(zhǎng)沙南高鐵站位于京廣高鐵和滬昆高鐵交匯處,，是中國(guó)第一個(gè)4向350公里時(shí)速的高鐵站,，建筑面積27.8萬(wàn)平方米,，站場(chǎng)規(guī)模13臺(tái)28線，是中南地區(qū)區(qū)域性鐵路客運(yùn)中心,，是中國(guó)十大高鐵站之一,。

2007年車站開(kāi)始施工建設(shè)，2009年12月車站建成正式投入運(yùn)營(yíng),，2014年8月車站滬昆站場(chǎng)建成,，2016年11月28日，車站東廣場(chǎng)建成投入使用,。

車站具有獨(dú)特的“山水洲城”建筑特色，“三湘四水”波浪造型寓意深刻,，主體立面玻璃幕墻采用獨(dú)特的窗花樣式,，融入濃濃的湖湘文化，象征錦繡湖湘,，人和興旺,。

高鐵南站

長(zhǎng)沙西高鐵站于2021年8月動(dòng)工，建筑規(guī)模約8.5萬(wàn)平米,，綜合樞紐規(guī)模約40.1萬(wàn)平方米,，車場(chǎng)規(guī)模12臺(tái)22線、是國(guó)內(nèi)首個(gè)“十字形”平面作為站廳布局的高鐵站,。實(shí)現(xiàn)站城一體,，開(kāi)創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。未來(lái)計(jì)劃車站規(guī)模達(dá)到16臺(tái)30線,，將超過(guò)長(zhǎng)沙南站,。目前，該站仍在升級(jí)改造中,。

長(zhǎng)沙西高鐵站位于望城區(qū)南金山橋街道和黃金園街道交匯處,，定位為國(guó)家級(jí)對(duì)外交通商部樞紐與城市軌道交換中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐?？偯娣e約為38.5萬(wàn)平方米,，是匯集高鐵（渝長(zhǎng)廈高鐵、長(zhǎng)久高鐵,、京廣高鐵西復(fù)線,、長(zhǎng)沙至西安高鐵）、地鐵（2號(hào)線,、10號(hào)線）,、城鐵（長(zhǎng)益常城際、長(zhǎng)株潭城際,、長(zhǎng)岳城際,、長(zhǎng)瀏城際）,、有軌電車（丅2、丅3）,、磁懸浮（寧鄉(xiāng)支線）,、城市公交六位一體的國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐。

西站規(guī)劃圖

寧鄉(xiāng)西高鐵客運(yùn)站位于寧鄉(xiāng)新城區(qū)菁華鋪鄉(xiāng),，車站總建筑面積為9990平方米,，候車廳面積4785平方米，可容納旅客2800人,，規(guī)模為2臺(tái)4線,，設(shè)10米寬進(jìn)出口通道2個(gè)，項(xiàng)目總面積達(dá)15.77萬(wàn)平方米,，工程造價(jià)約為4.6億元,。

該站外形建造獨(dú)特，融入了青銅文化精髓“四羊方尊”尊口紋飾,，站房?jī)?nèi)裝飾同樣采用四羊方尊造型進(jìn)行演繹,，車站站址在玉潭街道學(xué)府路以南、文體路以東,、先鋒路以北,、康寧路以西，離市文體中心和八家灣水體公園僅3公里左右,。

寧鄉(xiāng)西站  圖源/瀟湘晨報(bào)

資料來(lái)源：

《陳先樞：粵漢鐵路的開(kāi)通與鐵路運(yùn)輸行業(yè)的興盛》

《湖南近百年大事紀(jì)述》

作者簡(jiǎn)介：

蔡健,，長(zhǎng)沙市作協(xié)會(huì)員，湖南省酒協(xié)文化分會(huì)理事,，多年從業(yè)鐵路工作,；

王成宗，湖南省作協(xié)會(huì)員,，人民鐵道報(bào)首席記者,，湖南省鐵路聯(lián)防辦副主任。