雄安高鐵站——亞洲最大火車站

雄安站的屋頂上鋪設了4.2萬平方米的光伏建材，總裝機容量6兆瓦,，使其成為一座會發(fā)電的火車站,，年均發(fā)電量可達到580萬千瓦時，可實現(xiàn)自發(fā)自用,、余電上網(wǎng),。初步測算，可每年減少二氧化碳排放4500噸,。

雄安高鐵站是亞洲最大火車站,，鋪設在屋頂?shù)墓夥宀粌H美觀，與建筑設計相輔相成,，更重要的是在高鐵運營過程中能夠為高鐵站提供20％的綠色電力,。

北京南站——亞洲第一站

北京南站既是我國第一座城際鐵路、客運專線鐵路,、普速鐵路,、城市軌道交通的綜合站房，同時作為奧運工程中的重要標志建筑,，也是中國第一座高標準現(xiàn)代化的客運專線大型客站,，客流量名列世界第三，被譽為“亞洲第一站”,。

車站采用太陽能發(fā)電系統(tǒng),，其環(huán)保、節(jié)能,、綠色奧運等概念的示范效應是不言而喻的,，正是它的落成，就此拉開了我國建設綠色樞紐站場,、提升鐵路客運站的社會形象的大幕,。

杭州東站——新時代的錢江潮

杭州東站是全國九大省會城市巨型車站建設工程的“收官之作”，該車站于2013年7月1日投入使用,，總建筑面積達113萬平米,，站內(nèi)匯集高鐵、普鐵,、專線,、地鐵、磁浮,、公交,、水上巴士等多種交通方式和配套服務設施于一體并可實現(xiàn)立體無縫交通換乘,，是亞洲超大型交通樞紐之一。

作為老站原址改擴建,，在全國已建成的大型高鐵站中,，是最晚設計、最晚建成的,，這也使得它有可能在設計上采用更新的理念和技術(shù),，屋頂采光系統(tǒng)和屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)的設置，能充分體現(xiàn)最新的環(huán)保理念,，同時也使之成為我國已并網(wǎng)的最大單體光電建筑之一,。站在杭州火車東站站房屋頂，一塊塊光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著,，鋪設面積比11個足球場還要大,，原本白色的建筑屋面，超過80%被藍色覆蓋,，一眼望去頗為壯觀,。

武漢火車站——中國最美的火車站

武漢火車站是“中國百年百項杰出土木工程”、“第十屆中國土木工程詹天佑獎”,、“中國建筑協(xié)會魯班獎”三項大獎的“大滿貫”得主,，成為中國鐵路車站“最美”窗口。從武漢站整體的“千年鶴歸”造型來看,，這是凸顯湖北特色的絕佳標志,，也寓意充滿靈性的千年黃鶴驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。武漢火車站同時也是唯一一個獲得國際大獎的武漢建筑,，標志著武漢的城市建筑到達了一個新的臺階,。

武漢火車站不僅被譽為“最美”，同時也是我國光電建筑在站房建設應用中璀璨的明珠,。該項目動工較早，是鐵道部未來發(fā)展各火車站屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項目,，也是當時湖北省內(nèi)體量最大和裝機功率最大的光電建筑一體化項目,。在大型建筑物上采用光伏系統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)，將發(fā)電的電池組件矩陣分別設置在車站九片屋檐上,，而逆變,、配電部件集中安裝在火車站內(nèi)部，這對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計和功能定位具有非常高的要求,。作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點示范工程,，根據(jù)現(xiàn)場試運行階段數(shù)據(jù)換算顯示，工程投運后年上網(wǎng)發(fā)電量為204.8萬度,，每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放,，減排557.056噸煤,，這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會效益與經(jīng)濟效益。

青島火車站——最獨特的歐式火車站

青島火車站始建于1899年,，是我國唯一的一座歐式鐵路車站,，壯觀的德式鐘樓和站房，集豪華與環(huán)保設計于一身的大型客站,，能容納3000人的地下候車室,，人性化多功能服務區(qū)，以及太陽能發(fā)電的無柱風雨棚,，眾多科技元素與唯美的設計讓新青島站成為了島城又一道亮麗的景觀,。

作為青島市迎接奧運會的標志性工程之一的青島火車站，利用太陽能發(fā)電為客運站提供部分電力,，不僅提升了青島火車站的形象,，而且體現(xiàn)綠色奧運的精神，為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用,。

南京南站——鐵路之上的宮殿

在南京南站的設計中,，全方位地嘗試融入更多的傳統(tǒng)文化精髓和南京城市的地域特色，嘗試從使用者的角度體會超大體量的交通建筑可以帶來的空間震撼和不同以往的使用感受,。將這些理念和對當?shù)貧v史文脈的尊重貫穿始終,，將雙重屋檐、柱廊,、斗拱,、城磚、窗花這些傳統(tǒng)建筑造型元素融入方案,，力求給南京這座歷史悠久的六朝古都帶來一個新的時代經(jīng)典和城市標志,。

南京南站自2013年7月正式并網(wǎng)后，便成為全球最大的單體并網(wǎng)發(fā)電的光電建筑,。落成后的南京南站,，人們無不被其傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代科技,、時代氣息所感染,，將其譽為“鐵路之上的宮殿”真是再貼切不過了。

上海虹橋站——綠色鐵路建設中的東方之珠

上海虹橋站采用了綠色環(huán)保和建筑一體化的設計理念,，將光伏組件與站臺風雨棚建筑有機結(jié)合,，在保證光伏電站發(fā)電效率的同時，兼顧與客站建筑造型和周圍景觀相協(xié)調(diào),，實現(xiàn)了建筑一體化功能,，充分體現(xiàn)了生態(tài)建筑、綠色客站的先進理念。

該電站光伏系統(tǒng)主要設備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,，光伏組件,、逆變器均采用了具有國際先進水平的國產(chǎn)高效節(jié)能產(chǎn)品。電站控制系統(tǒng)采用計算機遠程監(jiān)控技術(shù),，實現(xiàn)全自動無人值班,，電站的自動化控制、故障檢測,、遙視,、安全防范等重要信息可直接傳至業(yè)主等相關(guān)部門，并可在線進行控制操作,。

呼和浩特東站——草原穹廬展翅之鷹

一座采用世界最先進技術(shù)建造的最具民族元素的的光伏火車站,，一個聯(lián)通京津冀地區(qū)和山西、陜西以及蒙古國的重要交通樞紐,，一個完全契合了中國和諧發(fā)展要求的建筑理念新建的呼和浩特東站,，其主體的圓形穹頂造型源自草原上最具代表性的蒙古包，這使它成為了獨一無二的建筑,，成為草原上的一個綠色傳奇,。

作為內(nèi)蒙古60年大慶的獻禮工程和鐵道部的重點項目，呼和浩特火車東站設計主題以“草原穹廬,、展翅雄鷹,、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意,，綜合考慮功能性,、系統(tǒng)性、前瞻性,、文化性和經(jīng)濟性,，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機融合,。840塊非晶硅光伏電池組件與站臺風雨棚緊密結(jié)合在一起,，宛如草原雄鷹絢麗的羽翼，與建筑外形設計契合的天衣無縫,，無疑這是一個光電建筑與民族特色文化完美融合的又一代表作,。

銀川火車站——歐亞大陸橋上的明珠

銀川站設計融入和體現(xiàn)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創(chuàng)造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風格的頂部展現(xiàn)出濃郁的民族風情,。

新站的進站交通層與候車層及內(nèi)部采用了智能照明控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng),、生活廢水中水處理回用系統(tǒng),、計算機數(shù)值模擬設計的自然通風系統(tǒng)。

其雨棚用電采用“光伏”發(fā)電系統(tǒng),，雨棚上的燈可根據(jù)人流及天氣情況自動明滅,。人文的設計和環(huán)保的理念使成為歐亞大陸橋上的又一顆明珠,。

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