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對于主流家庭用戶或年輕人購車而言,，15萬級可能是其主要選擇。我們發(fā)現(xiàn)在純電車領(lǐng)域,，較之同級別油車省下一大筆購置稅及油費(fèi)以后,，15萬級純電SUV可以說是市場上的“香餑餑”。留意該價位市場,，除去埃安Y和元PLUS以外,，實(shí)際可選車型并不多，特別是合資純電SUV可選的更加少,。不過就在日前,，東風(fēng)本田推出了全新M-NV，新車以14.98-15.98萬元的價格登場以后,，該車或有望成為消費(fèi)者在15萬級純電SUV市場繞不開的選擇,。在大家的潛意識里自主品牌新能源車的選擇可能足夠多樣，但由于要搶上市節(jié)奏,，使得新出車型往往都是“半成品”,，除去要靠后期OTA升級完善以外，當(dāng)中的質(zhì)量問題亦逐漸引起了大眾的重視,。現(xiàn)時不少支持聲音也在開始往傳統(tǒng)品牌新能源車靠攏,，多數(shù)主流剛需用車群體都希望能買到一款品牌值得信賴、且品質(zhì)靠譜的純電車型,。以寶馬i系列純電車銷量為例,，近來其市場表現(xiàn)就反超了蔚來這類頭部新勢力品牌，這點(diǎn)多少也意味著市場轉(zhuǎn)變的趨勢,。正因如此,，作為傳統(tǒng)合資品牌一員的東風(fēng)本田可以說是等來了好時機(jī)。事實(shí)上,，東風(fēng)本田在2018年就發(fā)布了“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略來響應(yīng)市場變化,。其首款純電SUV X-NV便于2019年正式上市，打響了東風(fēng)本田純電化的第一槍,。那時候市場上小型純電SUV車型并不多,，大概只有比亞迪元EV、名爵EZS純電動,、奇瑞瑞虎e,、雷諾e諾等等,，由此可以看出東風(fēng)本田的純電出牌動作并不慢。如今,，在東風(fēng)本田坐擁了e:HEV強(qiáng)電智混,、e:NS系列的背景下，官方還特意推出了全新M-NV這樣價格門檻相對低的純電車型,，應(yīng)該說東風(fēng)本田是想針對現(xiàn)時國內(nèi)新能源汽車市場的問題來給出自身應(yīng)對方案,。對此，東風(fēng)本田全新M-NV帶來的第一重優(yōu)勢離不開東風(fēng)本田作為合資品牌該有的品質(zhì)保障,，這既是15萬級家用車受眾最為看重的主要環(huán)節(jié)之一,，也是多年來日系車苦心建立的口碑保證。為了保障車型出廠品質(zhì),，東風(fēng)本田建立了獨(dú)有的“檢查技術(shù)者”體系,，在該體系里的人員能夠完全站在消費(fèi)者立場上對產(chǎn)品進(jìn)行全面審查。面對生產(chǎn)過程,，東風(fēng)本田提出了不接受,、不制造、不流出的“三不原則”,，并且實(shí)行一票否決制,，每一輛走下生產(chǎn)線的車型都要經(jīng)過專業(yè)檢測技師的嚴(yán)苛審查,。得益于東風(fēng)本田一貫以來的高質(zhì)量品控管理,，去年官方斬獲了合資品牌汽車廠商保值率第一的榮譽(yù)，以及中國汽車品牌質(zhì)量排行榜第一的席位,，可以說東風(fēng)本田全新M-NV身上是有著品質(zhì)“世家”的優(yōu)良血統(tǒng),。在此基礎(chǔ)上，全新M-NV還改用了基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰刀片電池,，該類電池具備了電池循環(huán)壽命長,、耐高溫、穩(wěn)定耐久性更為優(yōu)秀的特性,，使得全新M-NV的電池包循環(huán)壽命相較于上一代提升了50%之多,。與之同時，新車還為電池包配備了裝甲式防撞系統(tǒng),，新增的全時域熱事故感知系統(tǒng),，也能做到24小時守護(hù)電池安全，大大緩解了用戶對于電池使用的憂慮,。可以看出,，從東風(fēng)本田從這般嚴(yán)苛的品質(zhì)管理，到在電池安全一環(huán)上的倍加用力,，全新M-NV基本能夠滿足主流用戶對于一款家用新能源車品質(zhì)靠譜的要求,。當(dāng)然,，全新M-NV并不滿足于此，它在提供“合資品控”之余,，還拿出了“自主價格”的誠意,，借此進(jìn)入到用戶的購買清單上。之所以現(xiàn)時自主品牌新能源車能夠引領(lǐng)市場份額,，離不開其實(shí)現(xiàn)油電同價的做法,，此舉也給到合資品牌新能源車發(fā)展一些啟示——力推高性價比賣點(diǎn)。考慮到本田向來講究運(yùn)動駕控質(zhì)感，尤其此前在燃油車領(lǐng)域還憑借著1.5T“本田大法”來肆虐市場,。因此動力一環(huán)自然也是其投入主要精力打磨的重要方面,，這點(diǎn)即便是來到純電動領(lǐng)域也是如此。于是全新M-NV搭載了新一代三合一電驅(qū)系統(tǒng),，其中新系統(tǒng)重量僅為上一代的80%之余,，電機(jī)峰值功率和扭矩還分別提升到了160kW和310N·m，使得新車0-50公里最快加速僅為3.5秒,，依舊能為消費(fèi)者帶來愉悅的駕駛體驗(yàn),。作為參照，相近價位的埃安Y和元Plus最大功率只有150kW,，可見全新M-NV已然在此取得了領(lǐng)先優(yōu)勢,。在延續(xù)本田品牌一貫的運(yùn)動風(fēng)格以外，全新M-NV沒有忘記其作為面向主流用戶的車型身份,，因此實(shí)用性層面始終是該車予以重視的地方,。正因?yàn)檫@樣，全新M-NV的最大續(xù)航也提升到了CLTC工況505公里,，百公里電耗僅有13.4kWh,，表現(xiàn)同樣不輸于同級對手。此外新車帶來了4324x1785x1637mm的三圍尺寸及2610mm軸距,，雖說整體車身比較小巧,，但在本田歷來強(qiáng)調(diào)MM座艙空間最大化的設(shè)計理念之下，相信全新M-NV在保障乘員舒適性方面不會有太大問題,。再者,，新車還換裝了尺寸更大的12.3英寸懸浮式中控屏，同時提供語音助理功能,，其中可識別不同方言的特點(diǎn)尤其彰顯出其智能化程度,，這結(jié)合座艙當(dāng)中雙拼色運(yùn)動座椅、24色氛圍燈燈設(shè)計以后，要想討好到年輕用戶亦不難,。值得一提的是,，全新M-NV還帶來了不少貼心功能，包括合適露營所用的對外放電,；通過遠(yuǎn)程預(yù)約加熱座艙和電池包,、空調(diào)節(jié)能與座艙加熱的聯(lián)動功能，以此來提升冬季續(xù)航能力,，這般考慮細(xì)致程度同樣值得稱贊,。由此來看，全新M-NV稱得上是一款足夠出眾的寶藏車型,。在全新M-NV產(chǎn)品力大幅革新的基礎(chǔ)上,，新車依舊保持了原來14.98-15.98萬元的售價區(qū)間，此舉在呈現(xiàn)出加量不加價的市場主張以外,，更表明了東風(fēng)本田打算用合資品控+自主價格的組合牌來迎戰(zhàn)純電市場的競爭,。進(jìn)一步來看,，在東風(fēng)本田選擇于普混、插混和純電三條路徑下齊頭并進(jìn)的策略以后,，尤其是在全新M-NV和e:NS1共同進(jìn)擊15-20萬級主流家用純電SUV的布局下,，我們大概很快就能看到東風(fēng)本田電動化車型的強(qiáng)勢崛起。現(xiàn)時合資品牌新能源車距離打開熱銷大門的其中一道門檻,，離不開是相當(dāng)高的品牌溢價,，這點(diǎn)在自主品牌強(qiáng)調(diào)油電同價之下，無疑對消費(fèi)者的選購形成了不小阻力,。而在這次東風(fēng)本田全新M-NV力推“合資品控+自主價格”的組合下,，加上還有著加量不加價的誠意加持,，我們有理由相信全新M-NV將成為15萬級純電市場中的一個不錯的選擇,。
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