近日,，美國新勢力車企尼古拉（Nikola）收到了一封來自納斯達克交易所的退市警告函,，原因是，其在過去連續(xù)30個工作日股價始終低于1美元,，這不符合納斯達克的最低出價要求,。

這家宣稱“商用特斯拉”的造車新勢力，為何在短短3年內(nèi)就走向了退市,？今天,，我們就來講講尼古拉的故事。

尼古拉,，是美國的一家造車新勢力,，由特雷弗·米爾頓于2014年在猶他州鹽湖城成立，以研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池重卡為主,。

先賣個關(guān)子,，尼古拉是米爾頓親手創(chuàng)造的，但也是他親手毀掉的,，這點我們稍后再為大家揭曉,。

成立兩年后,，尼古拉就發(fā)布了其首款氫燃料電池卡車Nikola One以及電動四驅(qū)越野車Nikola Zero。2018年4月,，又同時發(fā)布了純電版Nikola Two和純電版&氫燃料版Nikola Tre,，之后兩年間還陸續(xù)發(fā)布了豪華越野車NZT和nikola badger電動皮卡。

而讓人感慨的不止是尼古拉的產(chǎn)品研發(fā)效率,，還有它的上市速度,。

在成立的第6年，即2020年6月,，尼古拉與特殊目的并購公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并,，成功在納斯達克借殼上市，成為全球 "氫能重卡第一股",。

值得注意的是,，此時尼古拉可是一輛車都還沒賣出去，所有產(chǎn)品都還處于概念階段,，未實現(xiàn)量產(chǎn),。

新能源盛行，很多車企擠破頭都想進來分一杯羹,，尼古拉作為沒有造車基礎(chǔ)的一股新勢力,，卻似乎是得到了上天的眷顧，一路走來都十分順利,。

上市前,，四年四輪融資，2016年完成A輪融資1600萬美元,，公司估值3億美元,，到2019年完成D輪融資2.5億美元，公司估值30億美元,，直接翻10倍,。

上市后，不到一周的時間,，股價更是翻倍上漲,，從每股35美元漲至80美元以上,，市值（最高達340億美元）一度超過汽車業(yè)巨頭福特,。

然而就在米爾頓和各投資大佬覺得勝券在握時，做空機構(gòu)興登堡研究公司的一份報告,，直接將尼古拉拉下泥潭,。

2020年9月9日，也就是尼古拉上市短短3個月后,，興登堡發(fā)布針對尼古拉及其創(chuàng)始人米爾頓的做空報告,，爆出了尼古拉存在多項造假行為,。

包括但不限于：用天然氣重卡冒充氫能重卡、訂單造假,、從未研發(fā)出氫燃料技術(shù),、氫氣生產(chǎn)能力造假、氫氣價格宣傳造假,、資產(chǎn)造假,、零部件生產(chǎn)能力造假、項目進度造假等等,。

荒謬的是,，當(dāng)初揚言“單次充電只需15分鐘、充一次電能跑超過1000英里”的氫燃料電池卡車Nikola One,，實則并不具備動力,。

報告指出，尼古拉在2018年對外發(fā)布的Nikola One路跑視頻,，是將Nikola One放置在山坡上,，依靠自重和慣性向下滑行，同時通過傾斜攝像機角度和剪輯加速,，使得車輛像是在平路上飛馳,。

事件一出，尼古拉的股價當(dāng)天就下跌了10%,，兩天后下跌36%,。英國石油公司、通用汽車,、共和國服務(wù)公司等也隨即發(fā)布聲明,，終止與尼古拉的合作伙伴關(guān)系。而創(chuàng)始人米爾頓承認造假并辭職,，被判犯有證券欺詐罪和電匯欺詐罪,，最新消息透露，米爾頓將面臨最高25年的監(jiān)禁,。

米爾頓這一招空手套白狼,，簡直就是北美“賈躍亭”，僅靠三寸不爛之舌和一輛玩具車,，就把公司市值吹到340億美元,，高低得頒一個“吹牛大王”稱號給他。

商場如戰(zhàn)場,，玩花招只會落敗,。

尼古拉騙局也反映出了一個行業(yè)現(xiàn)象，新能源市場被過度吹捧,。若不是眾人把新能源描繪得天花亂墜,，投資大佬們躍躍欲試,，米爾頓也沒有膽識和信心去精心設(shè)這么一個局。

當(dāng)下,，沒有造車資質(zhì),，沒有造車技術(shù)，找一個快倒閉的工廠代工生產(chǎn),，利用噱頭十足的營銷手段,，只為撈錢不干實事，最終翻車的所謂新勢力車企,，比比皆是,。實干家比任何一個騙子和小丑都清楚，新能源這條路,，根本沒有那么好走,。

米爾頓離開后，尼古拉領(lǐng)導(dǎo)層大換血,，現(xiàn)任CEO是由歐寶前首席執(zhí)行官Michael Lohscheller擔(dān)任,，也終于造出了卡車。

2021年底,，尼古拉推出量產(chǎn)車Nikola Tre,，并于次年4月陸續(xù)交付。只不過這款Nikola Tre是純電車型,，與尼古拉一開始定位的氫燃料電池重卡不符,，可見尼古拉還未實現(xiàn)氫燃料技術(shù)的突破。

不止是動力方面,，尼古拉卡車的安全技術(shù)也不夠成熟,。Nikola Tre在交付沒多久，就因“安全帶肩部錨定裝置安裝不當(dāng),，可能會降低碰撞時的保護作用”被發(fā)起召回,，最終在2022年9月，召回了所有Nikola Tre電動卡車93輛,。

造假污點下,，產(chǎn)品也拿不出硬實力，尼古拉市場幾乎停滯,，表現(xiàn)一蹶不振,。

相關(guān)信息顯示，2023年第一季度,，尼古拉共生產(chǎn)63輛純電動卡車,，但只向經(jīng)銷商交付了31輛，第一季度凈虧損1.7億美元,。在結(jié)束不久的5月,，也僅售出14輛純電動卡車。

而根據(jù)6月5日數(shù)據(jù),，尼古拉股價表現(xiàn)為0.574美元,，總市值僅4.473億美元，與巔峰時期的340億美元相比,，是連零頭都不到,。

企業(yè)的競爭，本質(zhì)上是產(chǎn)品的競爭,。拋開造假事件,，尼古拉若是能用產(chǎn)品實力來堵住別人的嘴，或許還能博得一線生機,，可惜尼古拉做不到,，投資人也等不及。

一味追求發(fā)展速度,、虛假宣傳,、忽視產(chǎn)品質(zhì)量... 都導(dǎo)致了尼古拉走向退市，企業(yè)發(fā)展應(yīng)腳踏實地,、求真務(wù)實,，尤其是站在時代浪潮中的新興企業(yè)。

此外了解到,，面對納斯達克的退市警告,，尼古拉申請到了180天的緩沖期，在11月20日前,，股價連續(xù)10個交易日高于1美元,，即可符合規(guī)定免于退市。

同時尼古拉也準(zhǔn)備了B計劃——反向股票分割,，即將公司已發(fā)行的股份數(shù)量縮小至少量股份,，股東所持股份的比例不變，提升股價,，而總體市值不變,。

你認為尼古拉還有“回春”的可能嗎？（文/張曼琪）