世界銷量第一的豐田宣布用全固態(tài)電池代替現(xiàn)有的鋰離子電池開啟新的電動汽車模式。

6月12日,，豐田汽車表示,，到4年后的2027年為，將開啟充電10分鐘行駛1200公里的新電動汽車時代,。

豐田的做法就是使用全固態(tài)電池,，豐田表示，與現(xiàn)行的全固態(tài)電池從混合動力汽車開始適用的方針不同,，今后將全部投入純電動汽車,。

據(jù)悉，全固態(tài)電池與鋰離子不同,，使用了接近固體的電解質(zhì),，火災(zāi)隱患較小。特別是充電10分鐘可以行駛約1200公里,，比鋰離子電池密度更高,。

日本媒體報道稱，如果該技術(shù)實用化,，將徹底顛覆全球電動汽車市場,，豐田方面表示：“克服了全固態(tài)電池的耐久性問題，找到了好的材料,。一定會實用化,?！?/p>

日本科學(xué)技術(shù)振興機構(gòu)指出，全固態(tài)電池制造費用比鋰電池至少高出4倍,，最多高出25倍,。

另外，豐田的目標(biāo)是到2026年電動汽車年銷量為150萬輛,，到2030年為350萬輛,。

目前不僅豐田汽車在考慮固態(tài)電池，中國新能源汽車品牌和電池供應(yīng)商也早就開始布局固態(tài)電池了,。因為固態(tài)電池相比鋰離子電池來說,，優(yōu)勢特別明顯，安全性更高,，能量密度更高,，充電更快,！這三個優(yōu)勢幾乎是全面碾壓了鋰離子電池！

寧德時代,，在2016年正式宣布在硫化物固態(tài)電池上的研發(fā)路徑,。寧德時代容量為325mAh的聚合物鋰金屬固態(tài)電池能量密度達(dá)300Wh/kg。2023年4月19日,，在上海發(fā)布凝聚態(tài)電池,，單體能量密度達(dá)500Wh/kg。

比亞迪也在,，2016年表示固態(tài)電池是未來發(fā)展的方向,。2018年1月，比亞迪推進(jìn)固態(tài)電池項目商用,，并將固態(tài)電池作為下一步研發(fā)重點,。

所以不僅僅是豐田看到了固態(tài)電池的優(yōu)勢，中國企業(yè)也已經(jīng)看到了,。而且很多企業(yè)也打出了搭載固態(tài)電池的時間表,。

目前，很多企業(yè)已經(jīng)推出了半固態(tài)電池,，并且在部分車型上已經(jīng)開始搭載,，不過依然免不了高成本的問題。因此固態(tài)電池能否順利推廣,，最核心的關(guān)鍵是實現(xiàn)低成本,！

同時豐田，大眾,，日產(chǎn)等歐美汽車品牌也已經(jīng)盯上了固態(tài)電池這塊兒肥肉,。因為目前中國新能源汽車品牌依然處在領(lǐng)先位置，只要國外品牌能夠更早的研發(fā)出來,，擁有了核心技術(shù),，那就具備了超越中國品牌的能力。所以中外汽車品牌都在鉚足了勁兒,，在固態(tài)電池領(lǐng)域一較高下,。而等到固態(tài)電池徹底推廣普及，真的像豐田預(yù)測的一樣,，充電10分鐘，續(xù)航1200公里,，那到時候換電就可以徹底告別時代了,。