 世界港口安全經(jīng)濟(jì)特別信息 港口名稱：NEW ORLEANS （新奧爾良） 國家名稱：USA（美國） 港口地理位置：密西西比河下游港口水文氣象特點(diǎn)和安全注意事項(xiàng) 密西西比河在一年中會(huì)多次經(jīng)歷高水位,。通常所說的豐水期從12月一直持續(xù)到5月,。最高水位多見于2月至5月期間，因此許多人認(rèn)為這段時(shí)期是唯一的豐水期,。然而,，高水位可能多次出現(xiàn)，有時(shí)從1月持續(xù)到8月，中間只有短暫間歇,。長期預(yù)報(bào)不一定準(zhǔn)確,，原因是水從大面積的陸地流域匯入密西西比河，而這些流域上空的強(qiáng)降水可以使河流的水位迅速上升,，幾乎沒有任何預(yù)警,。誠然，春天的融雪總會(huì)讓河水上漲,，但不應(yīng)該認(rèn)為這是唯一的豐水期,。 河流的高水位給船舶帶來了諸多問題。許多問題關(guān)乎6至7節(jié)的急流和淺灘,，而這些情況可能導(dǎo)致無法預(yù)料的吃水限制,。由這些情況引發(fā)的其他問題還包括： l 當(dāng)需要進(jìn)行河道疏浚時(shí)，深吃水船舶會(huì)發(fā)生兩周（甚至三周）的嚴(yán)重船期延誤 l 只允許日間航行 l 起錨機(jī)損壞或船錨滅失（當(dāng)船舶受強(qiáng)流影響時(shí),，船錨往往會(huì)深深地“掘入”軟泥） l 在某些泊位和中游浮標(biāo)設(shè)施處,，有拖船和24小時(shí)船上引水員待命 上述問題可能引發(fā)延誤和名目繁多的額外開支。某些泊位可能收取高達(dá)每小時(shí)3,000美元的拖船費(fèi),，而且需要兩艘甚至三艘拖船,。提供24小時(shí)登輪服務(wù)的引水員每天的收費(fèi)可能動(dòng)輒超過2萬美元。因此,，在高水位期間?？棵芪魑鞅群硬次粫r(shí)，超出通常港口使費(fèi)預(yù)估單的額外拖船和引水員費(fèi)用可能輕而易舉地達(dá)到30萬美元–50萬美元以上,。 在有船駛往密西西比河之前,，船東和經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)聯(lián)系可靠的當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)方，例如船代或協(xié)會(huì)當(dāng)?shù)赝ù?。如果可能,，租船合同中?yīng)包含一些應(yīng)對高水位開支的保護(hù)條款。應(yīng)當(dāng)檢查并復(fù)查所有的系泊裝置和錨泊索具,，并備有額外的系泊纜繩,。船東不應(yīng)該只看重誘人的租船費(fèi)率，而無視在汛期頻繁的密西西比河上航行可能發(fā)生的問題和額外費(fèi)用,。 案例 案例事件：錨機(jī)損壞和多根纜繩斷裂 船舶名稱：Spring Oasis 春洲(公司自有船,，船齡4.5年） 掛靠時(shí)間：2019-03-11至2019-3-29 泊位名稱：ADM 糧食碼頭 泊位位置：密西西比河117英里河段 事件經(jīng)過： Spring Oasis輪于2019-03-11日 1900時(shí)抵達(dá)密西西比河SW Pass錨地等待泊位裝運(yùn)大豆粕和玉米，2019-3-17經(jīng)歷了美國USCG的保安檢查,，2019-3-18 日1340時(shí)起錨以往Pilotown 錨地,，1724時(shí)拋右錨， 1742時(shí)拋?zhàn)箦^,，左錨為主錨，右錨為止蕩錨，在那里進(jìn)行了裝貨前的USDA和NCB檢查,。2019-3-25日準(zhǔn)備移往ADM泊位起錨時(shí),，由于水流過急，負(fù)荷過大,，加上不當(dāng)?shù)倪M(jìn)車停車導(dǎo)致產(chǎn)生沖擊負(fù)荷導(dǎo)致右錨機(jī)的油馬達(dá)外殼爆裂,。
船上無備件，不得已,， 把右尾纜機(jī)油馬達(dá)拆下,，移到船艏替換下右錨機(jī)的損壞的油馬達(dá)， 于2019-3-26日0430時(shí)換好,。于2019-3-27日上午,，USDA和NCB重新進(jìn)行裝貨前檢查，0812時(shí)起錨,，于1530時(shí)靠好ADM糧食碼頭,。 引水員離船時(shí)提醒船長：目前該泊位水流很急，上一條船靠泊在這個(gè)泊位期間斷了3根纜繩,，強(qiáng)烈建議使用2條拖輪頂推維持船舶穩(wěn)定貼靠泊碼頭,。同時(shí)，船長也接到碼頭通知,，要求增加系泊纜繩,。公司緊急安排供應(yīng)了6根纜繩上船。在整個(gè)系泊期間一直有拖輪頂推維持船舶穩(wěn)定貼靠碼頭,，27日2000 時(shí),，拖輪輪換時(shí),船舶離開碼頭10余米，29日0410時(shí)船舶離開碼頭15米,。拖輪大力推頂造成船殼一處大塊凹陷,。 此次事件導(dǎo)致了近22萬美金的額外費(fèi)用，相關(guān)額外費(fèi)用參考價(jià)目如下： 1. 泊位待時(shí)費(fèi)7500美金每小時(shí),； 2. 應(yīng)急拖輪頂推1200美金一小時(shí)一條,； 3. 應(yīng)急供應(yīng)纜繩2500 美金一根，交通費(fèi)5000美金,； 原因分析：
1. 密西西比河豐水期水位高而且水流急,，水流通常會(huì)4-5節(jié),甚至達(dá)到6-7節(jié)； 2. 該碼頭地處于密西西比河的彎道處,，由于岸形的作用,，水流在此處沖刷外灣河岸后，轉(zhuǎn)向河流中心,，并產(chǎn)生紊流,，轉(zhuǎn)向后的河流推船舶離開碼頭,，紊流產(chǎn)生脈動(dòng)的沖擊導(dǎo)致船舶在泊位上竄動(dòng)，進(jìn)一步導(dǎo)致磨纜斷纜,； 3. 碼頭纜樁的布置未能提供船舶系帶角度合適的橫纜的纜樁,，該布置也不便于船舶安排系泊的纜繩，使之產(chǎn)生足夠的橫向合拉力維持船舶貼靠碼頭,。 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn): 1. 訂租約的時(shí)候約定密西西比河高水位風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)責(zé)任明確,； 2. 航次預(yù)備的時(shí)候反復(fù)檢查船上的系泊裝置和錨泊設(shè)備的工作狀態(tài),有條件配備額外的纜繩； 3. 在泊期間甲板安排24小時(shí)值守,，隨時(shí)檢查并緊固纜繩,； 4. 航次預(yù)備時(shí)， 通過當(dāng)?shù)卮砗蛥f(xié)會(huì)通代了解近期航道和碼頭情況,，提前知道船長做好相關(guān)準(zhǔn)備,； 5. 公司航運(yùn)操作要及時(shí)提醒船長，根據(jù)以上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,。 作者：陳根樹 |
|
|
