對于本文章，只列出了美空軍領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)宣布的計劃,，或出現(xiàn)在預(yù)算文件中的計劃,，通過行業(yè)招標(biāo)宣布的計劃，或通過開源信息披露的計劃,。已經(jīng)批量生產(chǎn)的項目（例如F-35和T-7A教練機(jī)）不包括在內(nèi),。這個項目清單并不全面，因為許多項目已經(jīng)改變了名稱或概念,，可能已被淹沒在一個新的分類級別中,，或者可能沒有公開披露。并非所有這些項目都可能投入生產(chǎn),。

目標(biāo)服役日期：2032

用戶：空中機(jī)動司令部

美國空軍已經(jīng)放棄了長達(dá)十年的三階段計劃,，即對其KC-135和KC-10加油機(jī)隊進(jìn)行資本重組：稱為KC-X，Y和Z,。KC-X旨在對KC-135機(jī)隊的大部分進(jìn)行資本重組,，成為KC-46，到2029年將交付179架飛機(jī),。它的后續(xù)產(chǎn)品KC-Y原本是一個150架飛機(jī)的計劃,，以完成KC-135和KC-10的替換。然而,，空軍已經(jīng)將這一階段削減為75架“傳統(tǒng)”加油機(jī)——改裝的商用客機(jī)或貨機(jī)——并在第三階段轉(zhuǎn)向一種隱形的,、可生存的未來加油機(jī)，稱為下一代空中加油系統(tǒng)（或NGAS,，見下文）,。雖然不再被稱為“橋式加油機(jī)”,，但高級空中加油系統(tǒng)系列本質(zhì)上就是這樣?？哲妼⒃?024年中期決定是否舉行臨時加油機(jī)的競爭,，或者只是授予波音公司更多KC-46的獨(dú)家合同，并提供一些額外的通信和可能的指揮和控制能力,。一些國會議員對波音KC-46的性能不滿意,，將推動新的競爭。洛克希德馬丁公司提出了基于空中客車A330多角色加油機(jī)運(yùn)輸（MRTT）的大型LMXT加油機(jī),。

項目二：下一代空中加油系統(tǒng)（NGAS,，前身為KC-Z）

目標(biāo)服役日期：2040年

用戶：空中機(jī)動司令部

空中機(jī)動司令部需要一種能夠在有爭議的空域生存的隱形加油機(jī)，以擴(kuò)大機(jī)隊的航程并允許其他飛機(jī)在靠近防御良好的目標(biāo)附近作戰(zhàn),?？哲姴块L弗蘭克·肯德爾（Frank Kendall）表示，美國空軍不能再簡單地將民用客機(jī)或貨機(jī)改裝用于加油任務(wù),，而必須擁有“高度重視生存能力”的專用飛機(jī),。空軍在 2023 年 1 月 31 日的公告中要求業(yè)界提供 NGAS 信息,，稱它對各種作戰(zhàn)概念和飛機(jī)設(shè)計持開放態(tài)度,，但空軍和國防創(chuàng)新部門已經(jīng)在研究混合翼體 （BWB） 概念，能夠?qū)崿F(xiàn)至少 30% 的效率比現(xiàn)有的 KC-135/KC-10 機(jī)隊提高,。NGAS替代品分析將于10月開始,。該計劃以前是三階段油輪資本重組工作的“KC-Z”階段，現(xiàn)在被稱為“增量三”,。到2032年,，美國空軍將接受任何能夠達(dá)到6級技術(shù)準(zhǔn)備水平的想法，為原型做好準(zhǔn)備,。

項目四：下一代空中優(yōu)勢（NGAD）

目標(biāo)服役日期：2030年

用戶：空中作戰(zhàn)司令部

空軍將高度機(jī)密的NGAD描述為不是單一的載人戰(zhàn)斗機(jī),，而是一系列平臺，旨在在“我們選擇”的時間和地點(diǎn)共同獲得空中優(yōu)勢,。NGAD之所以迫切需要,，是因為競爭對手的飛機(jī)，在隱身性方面正在提高,，并擁有遠(yuǎn)程空對空導(dǎo)彈,，這促使美國空軍尋求一種比F-22隱身一個數(shù)量級的新型戰(zhàn)斗機(jī)能力。NGAD打算在2030年左右接替F-22,，它將包括一架載人飛機(jī)和多達(dá)5架協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī),，這些飛機(jī)將充當(dāng)其僚機(jī)并保護(hù)其免受空中、電子/網(wǎng)絡(luò)和地面威脅,。到2025年,，空軍將在NGAD上投資超過90億美元,。前美國空軍收購高管威爾·羅珀（Will Roper）在2020年透露，NGAD“全尺寸演示器”原型機(jī)已經(jīng)飛行并“打破了很多記錄”,，盡管他沒有說明這些是否與物理性能或原型制作速度有關(guān),。此外，Roper 的愿景是每五年推出一次新的 NGAD 設(shè)計,，以跟上快速發(fā)展的技術(shù),。Roper的愿景要求50到100架NGAD，飛行時間長達(dá)15年,，然后適度更新，退役或用于單向任務(wù),，從而消除長期維持成本,。NGAD并不意味著一對一地取代F-22。NGAD的至少一種變體將有足夠的射程在太平洋上作戰(zhàn),，而加油機(jī)的支持遠(yuǎn)少于今天的戰(zhàn)斗機(jī),。雖然空軍和海軍正在比較NGAD技術(shù)的說明并尋求一些共同點(diǎn)，但他們并沒有尋求聯(lián)合計劃,?？系聽柼岬搅?00架NGAD的“名義”庫存，但沒有提供明確的車隊規(guī)模,。

項目十二：先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

目標(biāo)服役日期：2030

用戶：特種作戰(zhàn)司令部

在許多名稱下,，至少 30 年來，空軍一直在探索隱形特種作戰(zhàn)飛機(jī)的想法,，這種飛機(jī)可以在防御良好的敵方領(lǐng)土上滲透和滲透特種作戰(zhàn)人員,，應(yīng)用短距起飛/垂直著陸概念而無需使用準(zhǔn)備好的機(jī)場。早期的概念探索了特種作戰(zhàn)C-130飛機(jī)的火箭輔助起飛和著陸,，以實現(xiàn)STOVL能力,，但對專用的低可觀測飛行器的需求只會增加。近年來,，空軍一直專注于改進(jìn)其基于C-130的特種作戰(zhàn)機(jī)隊,，但最近提到了特種作戰(zhàn)部隊的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)與先進(jìn)的小型隱形加油機(jī)同時使用，兩種設(shè)計之間可能重疊,。在 2000 年代,，洛克希德馬丁公司推出了一個名為 VARIOUS 的概念，該概念具有扇形機(jī)翼概念,，可以從小型無人駕駛飛機(jī)擴(kuò)展到中型運(yùn)輸機(jī),。各種或類似的東西可以首先補(bǔ)充并隨后接替用于滲透/滲透 SOF 的 CV-22 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，本質(zhì)上更具生存能力,，并且機(jī)組人員減少,。該計劃似乎是20世紀(jì)20年代名為Project IX的計劃的發(fā)展,，可能處于原型階段。

項目十三：未來戰(zhàn)斗救援飛機(jī)

服役日期：2028 年或更晚

用戶：空中作戰(zhàn)司令部

空軍在 2022 年宣布,，在獲得第 60 架飛機(jī)后,，它將停止購買 HH-75 Jolly Green II 戰(zhàn)斗救援直升機(jī)，遠(yuǎn)低于 113 架飛機(jī)的計劃目標(biāo),?？哲姳硎荆谔窖髴?zhàn)區(qū)和其他地方,，被擊落的飛行員很可能超出了HH-60或其他保護(hù)部隊的實際射程,，空戰(zhàn)司令部正在研究如何重新構(gòu)想和開展戰(zhàn)斗搜救任務(wù)。雖然CV-22被建議作為替代品 - 因為它比HH-60具有更大的速度和射程 - 但它缺乏ACC未來可能需要的隱身性和生存能力,。在過去的幾年里,，美國空軍一直致力于“敏捷Prime”，旨在探索“飛行汽車”概念,，這些概念可以迅速找到商業(yè)市場,，同時也有可能滿足軍事需求?？系聽栐谌ツ晗奶焯峤唤o國會的一份報告中表示,，Agility Prime可能是一種“先進(jìn)的空中機(jī)動”飛行器，包括電動或混合動力推進(jìn),，并執(zhí)行“可選的載人任務(wù),，包括機(jī)載飛行員，遠(yuǎn)程飛行員或自主控制”,。據(jù)說ACC正在考慮一種選擇,，其中小型敏捷Prime式飛機(jī)可以救出被擊落的飛行員，同時不會使其他機(jī)組人員處于危險之中,。目前尚未確定如何在沒有救援操作員的情況下提供急救,。作為近期措施，空軍正在評估配備浮筒的C-130的概念,，用于水上著陸和起飛,，以到達(dá)太平洋更遠(yuǎn)距離的飛行員。

來源|君工小參