作者 | 沙拉醬

編輯 | 陳維

最近,，ofo創(chuàng)始人戴威跑去美國開咖啡館的消息在網(wǎng)上吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng),。最新消息是，因?yàn)橘Y金鏈遇到瓶頸,，戴威的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目About Time Coffee咖啡館的運(yùn)營已經(jīng)陷入困境,。

據(jù)界面新聞引述知情人士消息，目前紐約About Time Coffee已經(jīng)開始關(guān)店,，而在除紐約以外的大城市開店事宜“根本推不動”,，整個美東地區(qū)選址都已停止。另一位知情人士則表示,，連鎖門店擴(kuò)張計(jì)劃已徹底停止,，原有門店運(yùn)營處于停滯狀態(tài)，維持著更簡單的運(yùn)營,，項(xiàng)目內(nèi)部成員都在觀望,。

五月中旬，戴威在美國重新創(chuàng)業(yè)的消息傳回國內(nèi),，不少前ofo用戶想起還沒退款的押金,，喊著“退錢”。一些網(wǎng)友誠心發(fā)問：“戴威還能出國,？”“戴威還能創(chuàng)業(yè),？”而另一部分網(wǎng)友則感慨道，距離“ofo小黃車”破產(chǎn),，竟然已經(jīng)過了快5年時間,。

ofo由來自北大的五位校友共同創(chuàng)立，巔峰時期曾經(jīng)擁有超過2000萬的日訂單量,，與摩拜占據(jù)共享單車超過90%的市場份額,。但是，隨著融資步伐擴(kuò)大和同質(zhì)化競爭加劇,，ofo最終倒在了2018年,。

如今,，隨著戴威的消息不斷傳來，大家也好奇起來,，曾經(jīng)那些風(fēng)光無限的共享單車創(chuàng)業(yè)者,，都去哪了？

把“瑞幸”帶回北美

原ofo創(chuàng)始人戴威,，被調(diào)侃“帶著數(shù)不勝數(shù)的99,、199元小黃車押金”殺到了美國，開啟了新一輪咖啡創(chuàng)業(yè),。About Time Coffee,，這個誕生于北美的咖啡廳，卻有著國人熟悉的“瑞幸”味,。

About Time Coffee目前主打性價比高的咖啡產(chǎn)品,，單價基本在3至7美元之間。曾在美國留學(xué)的小楚說：“2016年時,，美國大學(xué)門口的波霸奶茶都已經(jīng)賣到8美元左右了,，About Time Coffee這個價格放到現(xiàn)在確實(shí)相當(dāng)劃算?！?/span>

在About Time Coffee門店,，主打的不是美式咖啡等傳統(tǒng)產(chǎn)品，而是珍珠咖啡,、芋頭咖啡這類新式咖啡,，飲品本身對標(biāo)的更像是奶茶產(chǎn)品。包裝上,，基本用的是易拉罐,。

除了推出口味新奇的咖啡產(chǎn)品，在營銷策略方面,，About Time Coffee還大力推進(jìn)APP的下載量。據(jù)悉,，About Time Coffee為吸引更多人下載APP,，推行了注冊APP在線下單，前五杯免費(fèi)的活動,。

不管從外觀,、口味、價格以及線上營銷的策略,，About Time Coffee都頗有當(dāng)年瑞幸的味道,。

About Time Coffee的CEO Marian Chen曾經(jīng)向媒體表示：“我們有一個來自中國的成熟模式，我們賣的咖啡味道比星巴克好,，但比星巴克便宜,?！边@似乎從側(cè)面印證了About Time Coffee想要復(fù)制瑞幸成功之路的情況。

不過,，About Time Coffee的“瑞幸模式”是否適合美國市場還很難說,。

首先，比起咖啡,、奶茶等新式流行飲品在中國市場的社交屬性,，這些產(chǎn)品在美國的社交屬性就略遜一籌。

比如,，雖然星巴克一直都在營銷自己的“隱藏菜單”——在Instagram,、Yelp上，時不時會有網(wǎng)紅炫出類似“獨(dú)角獸星冰樂”等粉色系,、藍(lán)色系的星巴克飲品,，并且詳細(xì)備注隱藏菜單的點(diǎn)單方法，但顧客在星巴克最常點(diǎn)的還是美式和拿鐵,。

而早在十年前,，所謂“波霸咖啡”“波霸奶茶”就已經(jīng)隨著中國留學(xué)生一起“漂洋過海”到了北美,，但至今仍未有新飲品品牌在美國取得巨大成功,。

作為消費(fèi)者，小楚給出了自己的見解,?！皣鴥?nèi)新飲品的發(fā)展和外賣行業(yè)的發(fā)展是脫不開關(guān)系的，我們?nèi)粘：饶滩枳疃嗟膱鼍翱赡苁枪鞠挛绮?，其次是逛街和約會,。但美國的外賣行業(yè)相對中國沒有這么發(fā)達(dá)，奶茶本身不具備提神的功能性,，熱量也更高,，除非逛街路過，不然專門去買的可能性并不高,?！?/span>

“另一方面，奶茶店作為一個社交空間,，也未必是美國人的最佳選擇,。”小楚補(bǔ)充道,，美國人的社交場景很豐富,，比如大學(xué)時期的社團(tuán)、兄弟會,，成年后各種小群體的meeting,，或者教會為中心的社群等等,。“他們社交空間,、場景的選擇更多元化,，這就削弱了新茶飲店在提供產(chǎn)品本身以外，在提供社交空間上的競爭力,?！?/span>

產(chǎn)品與市場之外，線上支付在美國的推進(jìn)難度也會比國內(nèi)高一些,。不同于非常成熟的中國線上支付環(huán)境,，很多美國消費(fèi)者還是更習(xí)慣使用現(xiàn)金或者信用卡。實(shí)際上,，星巴克在很多年前就開始推行線下APP,，但是至今仍有大部分本地人選擇現(xiàn)金支付。

瑞幸模式的成功與中國消費(fèi)者接受“私域營銷”的概念也脫不開關(guān)系,，相較之下,，美國人似乎對“社群營銷”的概念并不太“感冒”。

最關(guān)鍵的是,，吸引流量并不是目的,，賺錢才是。About Time Coffee能否沖破重重挑戰(zhàn),，實(shí)現(xiàn)盈利,，還不好說。

ofo的“光輝歲月”

戴威赴美創(chuàng)業(yè)的消息傳出后,，眾多網(wǎng)友除了疑惑自己的押金還能不能退之外,，最多的問題莫過于：錢從哪來？

據(jù)悉,，真格和唯獵與戴威本人關(guān)系匪淺,，都是ofo的老股東，戴威本人還是唯獵資本其中一只基金的LP（有限合伙人）,。因此,，他也為About Time Coffee吸引了一些投資。而這些投資或許離不開ofo曾經(jīng)的成功,。

2015年，北京大學(xué)光華管理學(xué)院的戴威創(chuàng)立ofo的時候,，其雛形只是一個針對校園內(nèi)的“共享計(jì)劃”,，主要面向?qū)W生回收單車，并作為共享單車服務(wù)于在校師生,。當(dāng)時,，戴威宣稱要在北大內(nèi)推出10000輛共享單車,，并面向北大師生招募2000位共享車主。

共享單車模式一經(jīng)推出就獲得了在校學(xué)生的認(rèn)可,，并在2016年受到了資本青睞,，包括真格基金、金沙江創(chuàng)投等資本開始介入,。

拿到融資的ofo迅速向全國20多個城市的200多所高校擴(kuò)張,，在校園里積累了80萬用戶，日均訂單達(dá)到20萬,。到2016年10月,，ofo在資本的助力下走出校園 ，進(jìn)軍城市市場,。

天眼查顯示,，2016年2月至10月，ofo完成了A輪,、A+輪,、B輪以及C輪募資，參與資本包括小米集團(tuán),、滴滴出行,、經(jīng)緯創(chuàng)投等。其中,，光是2016年的募資就接近2億元人民幣,。

ofo 2016年部分融資情況。圖源：天眼查

資本介入,、擴(kuò)張業(yè)務(wù),、階段性增收，然后再吸引更大的資本……但是,，ofo的問題是,，在其擴(kuò)張過程中，“燒”的錢大于賺的錢,。

為了補(bǔ)貼用戶,，ofo經(jīng)常推出極低價格的優(yōu)惠，還推出1塊錢的月卡促銷,。促銷結(jié)果體現(xiàn)在了用戶的猛增上——2017年,，ofo與摩拜幾乎瓜分了超過90%的共享單車份額，其日訂單量超過2000萬單,，還計(jì)劃在當(dāng)年年底投放2000萬輛小黃車,。

但是，展開促銷的同時,，ofo也面臨著入不敷出的情況,。據(jù)報(bào)道,，2017年12月，ofo 賬面包括押金在內(nèi),，可動用的現(xiàn)金僅剩下3.5億元,，為了運(yùn)營，還將30億元押金用于支付供應(yīng)鏈欠款,。而這招“惡魔之手”,，最終導(dǎo)致無數(shù)消費(fèi)者的押金打了水漂。

要知道,，真實(shí)的風(fēng)口讓人盈利,，虛假的風(fēng)口只能用來融資。

隨著競爭更趨激烈,、盈利更為困難,，原先非常堅(jiān)定走獨(dú)立路線的ofo也開始松口向摩拜尋求合并，將股份賣給阿里套現(xiàn)... ...

但是,，隨著阿里系,、滴滴系自家的共享單車下場，ofo的日子越來越不好過,。要知道,，共享單車幾乎是沒有護(hù)城河的，單車誰都能收,，補(bǔ)貼誰都能做,，消費(fèi)者更沒有忠誠度，誰便宜就用誰,。在這個“誰有錢,，誰就能堅(jiān)持”的行業(yè)里，ofo顯然是沒有優(yōu)勢的,。

重壓之下,，ofo終于在2018年宣告破產(chǎn)，此后,，戴威和共創(chuàng)ofo的伙伴們也鮮少出現(xiàn)在大眾視野,。

合伙人，都去哪了,？

ofo的創(chuàng)始人中,，戴威是最出名的。不過可能鮮少有人知道,，ofo最初有5位聯(lián)合創(chuàng)始人,，均從北大畢業(yè)，其余4位分別是薛鼎,、張巳丁,、于信、楊品杰,。

而關(guān)于幾位聯(lián)創(chuàng)的分工,，此前張巳丁在接受采訪時透露，無明確分工,，都是“企業(yè)需要我們?nèi)ツ睦?，我們就去哪里開拓”。但是戴威在團(tuán)隊(duì)中擁有絕對的權(quán)威,。

此前,，有報(bào)道稱，張巳丁在ofo先后負(fù)責(zé)校園拓展,、人事財(cái)務(wù)和安全風(fēng)控,；薛鼎在ofo先后負(fù)責(zé)校園拓展、供應(yīng)鏈和城市運(yùn)營,。

2016年,，曾任Uber區(qū)域經(jīng)理的張嚴(yán)琪加入ofo，擔(dān)任COO,。至此,，ofo的六人團(tuán)隊(duì)形成。

隨著ofo逐漸沒落,，六人團(tuán)隊(duì)也各奔東西,。

早在2019年1月，ofo的關(guān)聯(lián)企業(yè)北京拜克洛克技術(shù)服務(wù)有限公司就發(fā)生股東變動,，薛鼎,、張巳丁退出。資料顯示,，變更后,，ofo創(chuàng)始人戴威持股70%，聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰持股20%,，聯(lián)合創(chuàng)始人于信持股10%,。當(dāng)時ofo方面回應(yīng)稱，此動作系子公司的正常調(diào)整,。

同年9月,，薛鼎成立了北京空間共享科技有限公司，注冊資本100萬元,。據(jù)天眼查顯示,，該公司仍在存續(xù)。看起來,，薛鼎從共享單車過渡到了共享空間,，仍在延續(xù)共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)邏輯。

同樣在共享經(jīng)濟(jì)中尋找其他商業(yè)機(jī)會的,，還有張嚴(yán)琪,。2019年2月，香港媒體報(bào)道稱,，Uber前CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和ofo前COO張嚴(yán)琪合作,，將CloudKitchens（云廚房）引入中國市場。但時至今日,，云廚房這個品牌仍未引起什么水花,。

張巳丁則在2019年注冊成立了空無一悟（北京）商業(yè)有限公司，創(chuàng)立了名為“Blank”的消費(fèi)品牌,。除此之外,，于信、楊品杰則鮮少有再創(chuàng)業(yè)的消息傳出... ...

不論是共享經(jīng)濟(jì)還是消費(fèi)品牌,，這些和ofo一起打拼過的創(chuàng)始人們,，似乎還沒有找到下一個屬于自己的“高光時刻”。

伴隨移動互聯(lián)網(wǎng)崛起,，以ofo為代表的共享單車,，曾經(jīng)是順應(yīng)時代需求而誕生的新型商業(yè)模式，在當(dāng)時成就了一批年輕的創(chuàng)業(yè)者,。

其中最為人所熟知的,，便是ofo彼時最大的競爭對手——摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒。摩拜單車自2015年創(chuàng)立后,，三年內(nèi)融資金額超過10億美元,，并在2018年被美團(tuán)以27億美元收購。

創(chuàng)始人胡瑋煒身價隨之暴漲,。有媒體估算,，按照9%的股份計(jì)算，她可以套現(xiàn)15億元,。從財(cái)經(jīng)記者到商界新秀,，胡瑋煒在公司陷入運(yùn)營危機(jī)時選擇抽身而退，相比同時期業(yè)內(nèi)其他創(chuàng)業(yè)者是幸運(yùn)的,。

摩拜單車的風(fēng)行,，吸引更多資本和共享單車創(chuàng)業(yè)者加入。然而,，脫離了腳踏實(shí)地的經(jīng)營,，資本運(yùn)作下的神話總會破滅,。這些品牌，此后大多倒在了瘋狂的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)中,。

小藍(lán)單車在遭遇融資困難后,，陷入資金鏈斷裂危機(jī)，同時還拖欠供應(yīng)商近6000萬元,，創(chuàng)始人李剛最終將小藍(lán)單車業(yè)務(wù)托管給滴滴出行,；小鳴單車資金鏈出現(xiàn)問題后，創(chuàng)始人鄧永豪失聯(lián),，公司最終進(jìn)入破產(chǎn)清算……此外，悟空,、酷奇等多家企業(yè)也相繼停運(yùn),、倒閉。

如今ofo創(chuàng)始人戴威再次出現(xiàn)在大眾視野,，但由其創(chuàng)立的咖啡品牌卻在大洋彼岸再次遇到麻煩,。這或許正說明，無論何時創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)更尊重市場規(guī)律,，而真正為用戶提供有價值的服務(wù),，這才是企業(yè)立足的根本。