就在前幾天，摩拜剛剛宣布推出了“百城無門檻免押金計(jì)劃”,，在其指定的城市中,，無論是新用戶還是老用戶，都可以進(jìn)行免押金騎行,。而在此之前,，哈羅單車早已開啟了全國(guó)免押金，雖然是有條件的免押金,，但是仍可從中看出,，在行業(yè)爆發(fā)多起押金事件后，免押金已經(jīng)成為了共享單車行業(yè)普遍追求的運(yùn)營(yíng)模式,。偏偏在這個(gè)時(shí)候,，號(hào)稱共享單車“原創(chuàng)者”與“領(lǐng)騎者”的ofo，不但沒有大范圍推廣免押金,，反倒開始漲價(jià)了,。

近日，一位來自武漢的ofo用戶在微博上表示,，自己使用ofo小黃車,，用了3分鐘騎行0.56公里，行程費(fèi)用就高達(dá)2元,。這一現(xiàn)象讓眾多ofo用戶感到不滿,，聲稱漲價(jià)漲得太猛了,。發(fā)生此類事件的原因并不是ofo計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤，而是ofo調(diào)整了其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)ofo新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，起步價(jià)為0.5元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘,，里程費(fèi)0.5元/公里,。1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元，使用時(shí)長(zhǎng)超過4小時(shí),，全部收費(fèi)10元,。

這就很好的解釋了為什么僅僅3分鐘、0.56公里的騎行,，費(fèi)用就達(dá)到了2元,，而用戶們抱怨?jié)q價(jià)太粗暴一事，ofo對(duì)此的回應(yīng)是,，目前只是測(cè)試階段,，ofo還在尋求更加合理的計(jì)費(fèi)方式。合著ofo這是拿用戶的錢來做市場(chǎng)調(diào)研呢?

先不去說ofo這樣的做法合不合理,，但就從其意欲漲價(jià)這件事來看,，ofo現(xiàn)在顯然十分著急變現(xiàn)。首先說免押金,，這本是ofo最早開始實(shí)行的政策,，然而在全行業(yè)都開始推行的時(shí)候，ofo卻主動(dòng)放棄了這一堅(jiān)持一年之久的政策,，這里評(píng)價(jià)ofo的做法為“倒行逆施”也不為過,。在拒絕了滴滴的收購(gòu)邀約后，ofo似乎就在“叛逆”,、“倔強(qiáng)”的道路上一去不復(fù)返了,。第二便是車身廣告與區(qū)塊鏈，在失去資本的強(qiáng)力支持后,，ofo只能尋求更多地盈利手段,，以解資金鏈緊張的燃眉之急。

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最后再說回“漲價(jià)”,，其實(shí),，放眼整個(gè)共享單車行業(yè)，在經(jīng)歷了巨頭燒錢,、資本收購(gòu)等等后,，其已經(jīng)走上了規(guī)范運(yùn)營(yíng)的道路，這時(shí)如何盈利也成為了各家最為注重的問題,，那么漲價(jià)也就是大勢(shì)所趨,。只不過,，ofo這次傳出漲價(jià)消息的時(shí)機(jī)實(shí)在是不怎么好，共享單車用戶兩相對(duì)比之下,，很容易就會(huì)轉(zhuǎn)投其他平臺(tái),。

總而言之，ofo這次的漲價(jià),，無疑是在敗自己的路人緣,，不知是其賺錢心切，還是本就特立獨(dú)行,。負(fù)面不斷爆發(fā),，ofo似乎開始急于證明自己的盈利能力，在資本興趣逐漸衰退,，共享單車市場(chǎng)熱度走向沉寂的情況下,，商業(yè)變現(xiàn)、實(shí)現(xiàn)盈利也的確是市場(chǎng)的大勢(shì)走向,，但通過變相漲價(jià)來實(shí)現(xiàn)盈利,，這條路似乎很不理智。