2018年11月5日,，ofo搬離見證它鼎盛期的中關(guān)村理想國(guó)際大廈，這是幻夢(mèng)結(jié)束的一刻,。其實(shí)自2017年底,，共享單車競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化，各個(gè)品牌的賬上都是巨額的虧損,，小一些的品牌紛紛破產(chǎn)，而大品牌及其背后的巨頭們則加緊謀求變局,。摩拜和ofo的投資人力推合并,，但是最后還是以失敗告終，OFO創(chuàng)始人戴威拒絕了資本,，并在公開場(chǎng)合喊話,，資本要尊重創(chuàng)業(yè)者的理想。

合并破碎后,，戴威的境遇變得更加尷尬,，阿里轉(zhuǎn)身投向了哈羅，滴滴迅速扶持青桔單車,，朱嘯虎賣掉了ofo所有的股份,。當(dāng)胡瑋煒選擇將助推的資本還回去時(shí)，戴威則開始了漫漫的自救之路,。OFO與理財(cái)借貸平臺(tái)PPmoney合作,，在官方App上線短視頻廣告業(yè)務(wù)，進(jìn)行了大量的裁員,，ofo的自救也一直沒有停止過,，不過從結(jié)果來看卻于事無補(bǔ)，“資金鏈斷裂”,、“押金難退”等一系列新聞甚囂塵上,。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，ofo一共完成了9輪融資,，涉及阿里,、滴滴、螞蟻金服,、順為資本,、經(jīng)緯中國(guó)等近20多家投資機(jī)構(gòu)，累計(jì)融資額超過20億美元,。當(dāng)風(fēng)口將結(jié)束,，泡沫要破滅,，那么多的車、那么多的錢和那么多人的青春燒掉了,。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還在求助政府官員,，謀求上市的機(jī)會(huì)，但如果真的上市,，ofo的投資人和創(chuàng)始人套現(xiàn)離場(chǎng),，會(huì)不會(huì)又留下一地雞毛。

當(dāng)資本之手越來越熟練,，創(chuàng)業(yè)者永遠(yuǎn)是生澀的創(chuàng)業(yè)者,。在ofo的故事里，包括創(chuàng)始人在內(nèi)的年輕團(tuán)隊(duì)不堪重負(fù),，一切都在變形,。共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)很大程度陷入資本的盲目對(duì)沖，為了戰(zhàn)斗而戰(zhàn)斗,，忽略了商業(yè)本質(zhì)問題—你會(huì)誤以為押金是你的收入,，但其實(shí)押金是你的負(fù)債；你會(huì)誤以為車是你的資產(chǎn),，做損耗貶值,，而不是支出的費(fèi)用；你沒想到采買成本可能是收不回來的,，收回來要付出更高昂的代價(jià),。