奔馳EQ家族的銷量確實(shí)不太理想,，遠(yuǎn)不及燃油車,。

似乎，所有海外汽車品牌在國(guó)內(nèi)都在經(jīng)歷這個(gè)階段,。

主要還是認(rèn)知的差異,。

因?yàn)椋饲盁衢T車企給人的感覺就是燃油車的標(biāo)桿,，但現(xiàn)在換了賽道,，消費(fèi)者或多或少需要重新審視品牌。

而價(jià)格偏高的奔馳EQ家族面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎實(shí)在太多了,，特別是國(guó)產(chǎn)EQ,。

或許，在價(jià)格更高的進(jìn)口純電賽道,，奔馳能夠打開一片天。

旗下EQ家族中的EQS SUV或?qū)⒊蔀槲磥?lái)老板們眼中的香餑餑,。

那么,，這款車究竟如何？

德國(guó)汽車媒體Auto Motor und Sport實(shí)測(cè)后給你答案,。

無(wú)論是燃油還是純電

奔馳的豪華毋庸置疑

“EQS SUV是梅賽德斯大型電動(dòng)平臺(tái)上的第三款車型,，此次試駕的是580 4Matic。換句話說(shuō),這是梅賽德斯最大,、最重和最強(qiáng)大的電動(dòng)車,。”

還沒有啟動(dòng)時(shí),，德媒說(shuō)到,，“梅賽德斯EQS SUV提供了特斯拉所不能具備的寬敞空間，四個(gè)乘客感到非常豪華,無(wú)論在第一排還是第二排,腿部和頭部空間都綽綽有余,。雖然沒達(dá)到GLS或S級(jí)那么奢華,，但EQS SUV在電動(dòng)車領(lǐng)域的這個(gè)方面不必太擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

很明顯,，無(wú)論是燃油車還是純電動(dòng)，奔馳的豪華感是毋庸置疑的,。

一些小細(xì)節(jié),，

能反映出這款車的科技和實(shí)用

在使用中,，你會(huì)感受到這款奔馳EQ成員在科技和實(shí)用方面的傾向性。

EQS SUV 580 4MATIC是帶有超大屏幕的,，但如果你是配置較低的版本,，可以在德國(guó)8,568歐元，折合人民幣6.4萬(wàn)元選裝,。

精美的圖形,、多種個(gè)性化顯示，以及快速的計(jì)算機(jī)都讓這款最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)得到了全面的升級(jí),。

在副駕駛側(cè),，你還可以觀看視頻，絲毫不輸國(guó)內(nèi)新勢(shì)力,。

如果駕駛監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員注意力分散,，這款屏幕顯示會(huì)變暗，防止主駕側(cè)的觀看,。

另外,，除了舒適的空間，行李箱的最大容量高達(dá)2,100L,，這裝載力堪比面包車,。

當(dāng)后排座背立起時(shí)，645升的空間也是綽綽有余了,。

并且雙側(cè)的隔板設(shè)計(jì),，讓空間利用率更高，同時(shí),，還設(shè)計(jì)了一些掛鉤之類的實(shí)用小功能,。

“一個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在推動(dòng)肥皂盒”

這款車最大的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是動(dòng)態(tài)上的,。

一個(gè)108.4kWh的電池包,，兩個(gè)400kW的電動(dòng)馬達(dá)，純電驅(qū)動(dòng)就是可以這么簡(jiǎn)單,，但這款EQ絕對(duì)是暴力的,。

“4.5秒內(nèi)就可以將這2.8噸的龐然大物加速到100公里/小時(shí),就像是一個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在推動(dòng)肥皂盒。最高速度可以達(dá)到210km/h,，而且EQS完成起來(lái)非常淡定,。”

這無(wú)疑是德媒對(duì)EQS SUV性能上最直觀的感受了,。

在這樣的輸出下,，百公里33.1kwh的電能消耗也是可以理解的。

在正常的日常駕駛中,，百公里能耗可以降低到26kwh,。

它對(duì)應(yīng)的CO2排放量?jī)H為104g/km,，非常接近小型車水平了。

操控頂級(jí),，但制動(dòng)踏板是老問題了

在操控中方面,，“100km/h的制動(dòng)距離為33.7米，這是一個(gè)頂級(jí)值,。盡管如此,日常使用中,制動(dòng)踏板的回饋還是令人有些討厭,。甚至在啟動(dòng)車輛時(shí),踏板壓點(diǎn)的變化就會(huì)使人感到困惑，在行駛過(guò)程中,這種影響更加明顯,。特別是在第一次剎車后需要更大的壓力時(shí),，踏板需要被壓到更深的位置，然后再感覺到明顯的制動(dòng)作用,?！?/span>

這是一個(gè)抱怨點(diǎn)。

”此次測(cè)試場(chǎng)地也包括了鄉(xiāng)間小路,，這款EQ行動(dòng)敏捷,，且樂意轉(zhuǎn)彎。

簡(jiǎn)而言之,如此大型車輛達(dá)到了很好的表現(xiàn),，這得益于后輪轉(zhuǎn)向,，在急轉(zhuǎn)彎中可以最多增加額外的轉(zhuǎn)向10度。

因此,這個(gè)梅賽德斯沒有自動(dòng)防傾斜穩(wěn)定系統(tǒng)也幾乎不影響駕駛,，或許在 AMG版本中會(huì)有這個(gè)技術(shù)包,。”

但總體而言,，這款車的操控性能已經(jīng)都是頂級(jí)的水準(zhǔn),。

在這次測(cè)評(píng)中,，德媒給了EQS SUV非常高的評(píng)價(jià),，缺點(diǎn)僅僅只是能量回收的不適應(yīng)性，但現(xiàn)在大部分電車都這樣,。面對(duì)這樣一款車,，人們最大的爭(zhēng)議就僅僅只是在這和令人疑惑的外觀設(shè)計(jì)了?；蛟S,，每個(gè)人的審美都不盡相同，但對(duì)于EQ家族,，消費(fèi)者的吐槽確實(shí)空前統(tǒng)一,。

那可不可以這么說(shuō)，如果EQ家族的外觀能偏向大眾審美多一點(diǎn)的話,，它是不是能夠稱霸高端豪華純電市場(chǎng)呢,？