作為一名九五后,，見證了國內(nèi)社會的飛速發(fā)展，短短二十年的變化真是不敢想象,，如果不是自己親身經(jīng)歷很難相信這二十年的發(fā)展會有如此迅速,。經(jīng)過了功能機向智能手機時代的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在也要看到燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)變,，兩次風(fēng)口國產(chǎn)品牌都抓住了機會,。而在新能源汽車這個領(lǐng)域，自主品牌是走在世界最前列的,。

上海車展

4月18日,，2023上海車展正式開館，沒想到這場規(guī)模宏大的車展成為了自主品牌秀肌肉的地方,，也成為了傳統(tǒng)合資品牌跌落神壇的地方,。值得一提的是，本屆上海車展各大車企的重點都是電動汽車,，如果沒有新能源汽車都不好意思擺上臺來,。就連奢華品牌勞斯萊斯也推出了純電版本的閃靈，可想而知新能源汽車時代是真的來臨了,。

勞斯萊斯

自主品牌閃耀全場,，用技術(shù)吸引用戶

去到上海車展的朋友都在說這次國產(chǎn)品牌出盡了風(fēng)頭，相比較前幾年的無人問津到現(xiàn)在的人山人海,，簡直變化太大了,。比亞迪在開展當(dāng)天召開三場發(fā)布會，先是百萬級豪車仰望U8,、仰望U9的亮相,；后是驅(qū)逐艦07、海鷗以及宋L概念車的發(fā)布,；緊接著騰勢N7和D9四座版的亮相,。

展臺

三個展臺人氣爆棚，特別是仰望U8,，憑借著超強的技術(shù)獲得了大量關(guān)注,，現(xiàn)場展示了原地掉頭和橫向移動功能。這是中國汽車品牌首次用核心技術(shù)沖擊高端市場,，展臺一直人氣都很旺,，而且也引來保時捷等多個團隊高管的欣賞,。這場上海車展，比亞迪無疑是最大的贏家之一,。

仰望

其它車企方面,，同樣是技術(shù)為王的奇瑞也展示了自己的核心技術(shù)，比如捷途T3概念車,。和仰望U8對標(biāo)的車型,，同樣也是四個電機，馬力更大而且原地掉頭都可以,，只是暫時還不能量產(chǎn)但奇瑞是有技術(shù)的,。最主要的是，奇瑞海外市場銷量好,，也招攬了大量的海外媒體和經(jīng)銷商人氣同樣火爆,。此外，長城的HI-4技術(shù)發(fā)布還有哈弗梟龍,、魏牌藍(lán)山等車型高調(diào)亮相,；小鵬、蔚來,、上汽,、哪吒等品牌展臺人氣也很旺盛，在電動化產(chǎn)品方面都做得很好,。

奇瑞

合資品牌光環(huán)退去，人氣冷淡還鬧笑話

相比較之下,，合資車就冷淡了許多甚至有些品牌展臺人數(shù)一只手都能數(shù)的過來,，還有些品牌在販賣情懷。日系的豐田,、本田和日產(chǎn)在電動化方面轉(zhuǎn)型較晚,，還弄了概念車但大家似乎并不是很感興趣；傳統(tǒng)豪車的奔馳也發(fā)布了奔馳大G電動版概念車和一系列電動化產(chǎn)品,，可同樣也沒有了之前那個豪車的號召力,。

豐田驗證碼

寶馬更是逆天，打著超越電動的口號正面對著的正是比亞迪的展臺,。寶馬i7一個售價145萬的車型居然還是用的三合一電機,，內(nèi)部排線很亂，語音交互體驗也不行,。更過分的是寶馬mini展臺居然搞區(qū)別對待,，直接打臉了寶馬家在中國的說法。這些傳統(tǒng)豪華品牌,，現(xiàn)在還是那么傲慢,，轉(zhuǎn)型又不夠積極一步跟不上,，是步步跟不上。

寶馬展臺

時代變了,，新能源將成為行業(yè)主導(dǎo)

通過這次上海車展,，不得不承認(rèn)新能源汽車將成為后續(xù)所有車企的發(fā)展主流，就連勞斯萊斯也開始電動化了,。而在這方面,，擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的自主品牌在技術(shù)、口碑和用戶體驗上基本都要領(lǐng)先合資品牌,，這也是為什么國產(chǎn)車能夠熱銷的原因,。只要是有考慮新能源汽車的，基本都會在國產(chǎn)車?yán)镒鲞x擇,，合資品牌建立的壁壘正在瓦解,。

云輦技術(shù)

看到越來越多的用戶選擇相信自主品牌，這說明咱們的國產(chǎn)車確實做得出色?，F(xiàn)在不能靠賣情懷了,，而是看產(chǎn)品值不值得那個價，高溢價的時代正在結(jié)束,。同樣的起跑線,，如果抓不住機會被市場淘汰，那只能說是自己的問題,。