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來 源：雷科技汽車出行組
編 輯：黃黃仁梓 排 版：KT 4月18日，萬眾矚目的上海國際車展正式開幕,，雷科技此前通過了媒體審核，獲得了現(xiàn)在報道的機會,。但如果你問小雷“對車展上的什么現(xiàn)象最感興趣”,，小雷可能會對你說，“看看那些傳統(tǒng)車企是否仍頑固不化”,。但實際上,，小雷在逛車展的時候見到，哪怕是再傳統(tǒng)的燃油車巨頭都將新能源車作為最重要的展示新品,，尤其是我們常說的“日本三杰”——豐田,、本田和日產(chǎn)，都將新能源車放到了舞臺的中央,。但在這“三杰”中,，小雷認為本田是最有看點的。原因很簡單,，我們可以見到本田在新能源的賽道上拿出了更高的決心和行動力,，宣布帶來三款（實際上應該是四款）純電新能源車之外，更公布了“2027年停發(fā)燃油車”這樣的宣言,，看來本田也終于意識到,，這場新能源浪潮終究是滾滾而來。
在新車上,，Honda在中國的兩家合資公司東風本田（俗稱東本）和廣州本田（廣本）終于步調(diào)一致,，在活動中帶來了第二代的e:N新能源車型,。其中，廣本帶來的車型命名為e:NP2 Prototype,，而東本的新車命名為e:NS2 Prototype,。之所以帶“Prototype”的后綴，是因為這兩款車并非最終定案,，而是接近最終設計的“原型車”,。雖然在具體設計的細節(jié)不一樣，但二者都是以轎跑SUV為設計核心,，尺寸,、動力等參數(shù)也會持平。區(qū)別是,，后綴為S的車型和后綴為P的車型在設計元素上將會徹底分開,，并以這兩款車各自為起點向后繼承,。
Honda解釋,，“P”后綴可以理解為Prime，寓意是本田希望為中國消費者帶來更高端的新能源車及體驗,；而“S”可以理解為“Sprit”,，可理解為產(chǎn)品能夠刺激用戶的感官，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗,。
其他亮點方面,，本次登場的e:NP2和e:NS2均搭載Honda CONNECT 4.0等智能化技術，官方消息表示這兩款車型的量產(chǎn)款會在2024年初上市,。在兩款e:N系列第二彈新車之后,，Honda密鑼緊鼓地為我們帶來了“第三彈”產(chǎn)品，而命名就更有意思了：e:N SUV 序,。以“序”命名自然是有“皆為序章”的意味,，而這款e:N SUV 序也的確有不少新東西，比如說Honda全新的純電動車專屬架構“e:N Architecture W”,，本田甚至說要給這款SUV加入AI人工智能,。
Honda中國并未明確這款e:N SUV 序在兩個合資廠商里怎么分配型號，但可以確定的是會在2024年內(nèi)上市,?？磥恚磥韼讉€月這個第三彈產(chǎn)品還會有更多的消息,，我們也可以期待一下,，e:N SUV 序在東本、廣本手中,，可以玩出什么樣的新意來,。實際上,，本田在現(xiàn)場還帶來了“第四彈”車，e:N GT Concept,。不過這款車是真正的“概念車”,，目前仍處于研發(fā)中。只知道它會搭載全新的純電動車專屬架構“e:N Architecture W”,，和計劃在2025年之后上市,。看概念車的設計,，小雷推測這會是本田e:N系列轎車的設計基座,，不過要等到2025年未免有些久遠了。
最后,，我們補充一下本田的新能源戰(zhàn)略,，除了上文提到的“2027年在中國不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀蓖猓€提到2035年在中國實現(xiàn)純電動車銷售占比100%,。本田也提到,，在中國的新能源研發(fā)、產(chǎn)銷經(jīng)驗會為他們的全球電動化賦能,，側面說明了中國市場在新能源領域的領先地位,。不過就小雷來看，本田此次雖然推出三款新車,，但腳步還是慢了些,，可能是覺得現(xiàn)階段靠iMMD混動車型還能保持不錯的市場份額，所以并不著急將更多的純電產(chǎn)品帶到中國市場,。然而,，中國車企的產(chǎn)品迭代周期是非常快的,，這種節(jié)奏本田能跟上嗎,？我們當然希望本田能跟上，畢竟在經(jīng)常的汽車市場中,，少了這些大家熟知的品牌,，一定不是一件好事。
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