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e:NP1極湃1是廣汽本田這新一波電動(dòng)化攻勢(shì)的排頭兵,，其重要程度不言而喻,。 撰文丨JR 責(zé)編丨MANGO 設(shè)計(jì)丨PinZow 隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源車(chē)的大力推廣扶持，越來(lái)越多的人開(kāi)上了純電動(dòng)車(chē),，體會(huì)到了新能源車(chē)的便利,。但是也有不少人吐槽，一坐上電動(dòng)車(chē)就覺(jué)得頭暈惡心,。而轱轆哥以前乘坐純電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)時(shí),，也多次出現(xiàn)暈眩感。本以為是個(gè)人體質(zhì)原因，直到轱轆哥試駕了e:NP1極湃1,，才走出這一誤區(qū),。
提到e:NP極湃，知道的人可能不多,，但如果說(shuō)廣汽本田,，相信國(guó)內(nèi)沒(méi)幾個(gè)人沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。e:NP極湃是廣汽本田轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的全新品牌,，肩負(fù)廣汽本田全面進(jìn)擊新能源市場(chǎng)的重任,。而e:NP1極湃1，就是廣汽本田這新一波電動(dòng)化攻勢(shì)的排頭兵,，其重要程度不言而喻,。那么極湃1的實(shí)力能否承擔(dān)起廣汽本田搶占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重任呢？為了探究它的真實(shí)產(chǎn)品力如何,，我們參加了極湃1的搶先試駕體驗(yàn),。告別暈車(chē)，更高級(jí)的駕駛樂(lè)趣 說(shuō)到本田,，很多車(chē)迷腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出VTEC,、紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)、i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)等名詞,，在他們心目中這是本田給到大家的激情與樂(lè)趣,。不夸張地說(shuō)，運(yùn)動(dòng)與操控是融入本田血統(tǒng)中不變的基因,，這一點(diǎn)在電動(dòng)化時(shí)代也是不曾磨滅的,，極湃1就是最有說(shuō)服力的事實(shí)。這款車(chē)駕控充滿著“本田味”,，它是轱轆哥開(kāi)過(guò)的運(yùn)行最平順,、最沒(méi)有暈眩感的電動(dòng)車(chē)型，許多看不見(jiàn)的地方都隱藏著驚喜,，相信這也是每一位Honda粉絲所期待的,。有別于其它品牌車(chē)型那樣去瘋狂堆砌動(dòng)力參數(shù)，極湃1的動(dòng)力參數(shù)更符合駕駛者的日常動(dòng)力需求,。在高效高功率的電動(dòng)機(jī),、大容量高密度的動(dòng)力電池組，以及前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”加持下,，其最高可以輸出150kW的最大功率,。別看它的數(shù)據(jù)不起眼，只有真正開(kāi)上才知道何為不簡(jiǎn)單,。當(dāng)轱轆哥第一次踩下電門(mén)時(shí),，極湃1并不像其他電動(dòng)車(chē)一樣有迅速激烈的推背感,，而是以很快的反應(yīng)速度進(jìn)行線性加速循序漸進(jìn)，整個(gè)加速過(guò)程幾乎沒(méi)有突兀感,，動(dòng)力銜接順暢且動(dòng)靜很小,。極湃1是為數(shù)不多既能提供充沛的動(dòng)力，同時(shí)還保證駕乘舒適性的純電動(dòng)車(chē),。出色的駕控和輕快的動(dòng)力是轱轆哥早就能夠預(yù)想到的,，不過(guò)這款車(chē)全程沒(méi)給駕乘者帶來(lái)暈眩感卻真是給了轱轆哥不少驚喜。正如開(kāi)頭說(shuō)到,，轱轆哥以前駕駛過(guò)的純電動(dòng)車(chē)能讓你體驗(yàn)到爽快的加速感,，但是開(kāi)上一會(huì)，不管是駕駛員還是乘客,，都要被過(guò)于靈敏的加速和剎車(chē)搞得想要吐了,。針對(duì)此問(wèn)題，極湃1細(xì)膩精準(zhǔn)的電機(jī)控制通過(guò)不斷調(diào)整踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性,，很好地化解暈車(chē)的問(wèn)題,。可見(jiàn)本田的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在不斷追求卓越的同時(shí)更考慮到車(chē)主的感受,。極湃1在駕駛上的魔力不止于此,，本田招牌的駕控樂(lè)趣同樣很有看點(diǎn)。方向盤(pán)指向依然精準(zhǔn),，良好的車(chē)身響應(yīng)和底盤(pán)剛性甚至讓人忘了這是在駕駛一臺(tái)純電SUV,。這樣的操控表現(xiàn)與其本身具有的硬件素質(zhì)不無(wú)關(guān)系，由于電池使車(chē)重有所增加,，所以工程師使用了純電動(dòng)車(chē)專用底盤(pán)與專屬車(chē)身,，并且應(yīng)用了大量的高張力高剛性鋼材，配合上平鋪在底盤(pán)的動(dòng)力電池帶來(lái)的更低重心,，讓這款車(chē)的操控水平表現(xiàn)頗為出色,。特別在高速過(guò)彎時(shí)，懸架對(duì)車(chē)輛的支撐非常充足,，總能保持一個(gè)穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài),。總之這是一款在駕駛感受上挑不出毛病的車(chē)型,，畢竟這是廣汽本田電動(dòng)化的代表作之一。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始內(nèi)卷科技的時(shí)候,，廣汽本田當(dāng)然也要卷起來(lái),，將眾多的科技配置搭載在極湃1身上。這款車(chē)擁有全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS,，主要包括AI智能語(yǔ)音交互,、ADAS輔助駕駛技術(shù)和車(chē)載互聯(lián)技術(shù)等。智能化方面最有代表性的就是自動(dòng)駕駛輔助，極湃1搭載了最新的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360,，在原來(lái)基礎(chǔ)上還新增了5個(gè)毫米波雷達(dá),，實(shí)現(xiàn)了360度的感應(yīng)，賦予車(chē)輛更高維度的智能駕馭體驗(yàn),?？梢詫?shí)現(xiàn)包括ACC主動(dòng)巡航控制、緊急制動(dòng)輔助等功能,。不僅如此,，新車(chē)還提供自動(dòng)泊車(chē)功能，不僅能自動(dòng)停入常見(jiàn)的側(cè)方,、斜列等車(chē)位,，還能兼容無(wú)停車(chē)線車(chē)位，展現(xiàn)了廣汽本田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新成果,。此外值得一提的是,，極湃1還首次搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可以有效識(shí)別駕駛員狀態(tài),，甚至可以察覺(jué)到情緒變化進(jìn)行主動(dòng)提醒,。比如你開(kāi)車(chē)時(shí)閉上眼睛或打哈欠，它就會(huì)發(fā)出緊急提醒,。智能網(wǎng)聯(lián)方面,，極湃1的感知靈敏。一句“你好本田”就能讓你只動(dòng)口不動(dòng)手,，當(dāng)然現(xiàn)在這不是最驚喜的功能,，畢竟廣汽本田的大部分車(chē)型都有了這個(gè)功能了。而這款車(chē)最具誠(chéng)意的還是搭載了Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車(chē)專用版本,，車(chē)機(jī)功能易用性強(qiáng)大,。AR實(shí)景導(dǎo)航、車(chē)家互聯(lián),、能量管理等功能,，讓極湃1成為本田旗下智能化程度最高的車(chē)型之一。現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)來(lái)看,，極湃1車(chē)機(jī)的一大亮點(diǎn)就是融入了很多本土智能化特色,。比如車(chē)機(jī)內(nèi)置了騰訊的QQ音樂(lè)，用戶登錄后可以收聽(tīng)自己收藏的音樂(lè)或者查看熱門(mén)短視頻,；阿里的天貓精靈也登上了極湃1,，用戶動(dòng)動(dòng)嘴就可以查詢天氣、咨詢,，并且還能讓天貓精靈幫忙在網(wǎng)上訂餐,，到達(dá)后即可享用美食,。另外，極湃1還支持將智能手機(jī)作為終端的數(shù)字鑰匙,，對(duì)車(chē)輛等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，并進(jìn)行無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。就造型而言,，極湃1給轱轆哥的第一印象并沒(méi)有很驚訝，畢竟這兩年造車(chē)新勢(shì)力在設(shè)計(jì)上更加大膽創(chuàng)新,、更加天馬行空一些,，所以在吸睛能力方面占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì)。見(jiàn)到極湃1第一眼,，轱轆哥覺(jué)得它的設(shè)計(jì)與本田Honda E有異曲同工之妙,，封閉式的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的大燈組，讓前臉變得銳利,，同時(shí)擁有Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ),，符合年輕消費(fèi)者的審美喜好。在新車(chē)的側(cè)面和尾部,，我們也能夠看到不少全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，棱角分明的車(chē)身線條搭配后排隱藏式把手，輔以頂部的懸浮式車(chē)頂,、多幅式合金輪轂,，再配合一體式LED尾燈組等設(shè)計(jì)，給整車(chē)帶來(lái)較強(qiáng)的時(shí)尚氣息,?？陀^地講，雖然這款車(chē)沒(méi)有讓人眼前一亮的感覺(jué),，但是非常耐看,，屬于越看越好看的類型。而且考慮到這是廣汽本田在中國(guó)市場(chǎng)的重磅新能源產(chǎn)品,，所以更穩(wěn)妥的設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對(duì)是明智的,，太個(gè)性的設(shè)計(jì)越會(huì)限制客戶群體。進(jìn)入車(chē)內(nèi),，整體變化非常大,。同級(jí)車(chē)型最大的15.2英寸超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤(pán),，給轱轆哥造成了很大的視覺(jué)沖擊力,。嗯，大屏就是香,。同時(shí)車(chē)內(nèi)的用料,，諸如皮質(zhì)包裹、縫線工藝以及鋼琴烤漆面板等,，也有效提升了內(nèi)飾的質(zhì)感,。可以說(shuō)，極湃1這款車(chē)很好地展現(xiàn)廣汽本田對(duì)于電動(dòng)車(chē)的理解,，也可以說(shuō)是對(duì)于車(chē)的理解,。與其它車(chē)企不同，廣汽本田希望給電動(dòng)市場(chǎng)帶來(lái)些更有意思的東西,，包括那些同價(jià)位電動(dòng)SUV無(wú)法提供的駕駛樂(lè)趣,，這是對(duì)手難以比擬和無(wú)法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。再加上實(shí)用性,、智能化方面也有了大幅提升,，綜合產(chǎn)品力無(wú)論在傳統(tǒng)對(duì)手還是新勢(shì)力面前依然占有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在正是搶占細(xì)分市場(chǎng)的好時(shí)機(jī),。甩鍋“芯片短缺”,，保時(shí)捷確實(shí)沒(méi)得“洗”史上“最黑”4月？三大細(xì)分市場(chǎng)不景氣,，榜上?？捅黄茸屛唬?/strong>甩鍋“芯片短缺”,，保時(shí)捷確實(shí)沒(méi)得“洗”
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