【原】超輕筆記本,，徹底爆發(fā)?。?！

雷科技 2025-01-30 發(fā)布于廣東

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過去一年,，在一眾 AI PC 的狂轟濫炸之下，PC 市場似乎又迎來了一場熟悉又陌生的風潮：超輕,。

去年 4 月,，華為推出了一款 0.98kg 的超輕筆記本 MateBook X Pro（14 英寸），稱得上技驚四座,。7 月,，榮耀也推出了全新超輕筆記本——榮耀 MagicBook Art 14，把重量控制在 1.03kg,。

（編者注：到了 1kg 這個重量級,，事實上筆記本的厚度都厚不到哪里，薄也就構(gòu)不成影響體驗的關鍵,，故而本文均以「超輕筆記本」而不是「超輕薄筆記本」稱呼此類筆記本產(chǎn)品,。）

不只是跨界廠商的入場，LG gram 14,、華碩靈耀 13,、華碩破曉 Air、聯(lián)想 ThinkBook X 等產(chǎn)品似乎也都從 2024 年開始集體向超輕筆記本集體沖鋒,。

甚至在 2024 年異軍突起的二線廠商機械革命,，也不局限于性價比游戲本和輕薄本了，將推出一款主打超輕的高端筆記本產(chǎn)品,。最近,，知名 PC 博主@金豬升級包就在微博透露，機械革命也要推出一款 1kg 以內(nèi)重量的超輕筆記本,，重回超輕本的行列,。

圖/微博@金豬升級包

但超輕筆記本，或者說超輕薄筆記本,、超級本并非第一次在 PC 市場出現(xiàn),，從英特爾 2011 年主導的 Ultrabook（超級本）概念開始,，PC 行業(yè)內(nèi)曾掀起過多次「超輕薄」的風潮,，但始終未能成為 PC 市場的絕對主流。

究其根本,，用戶對性能的需求,、散熱技術(shù)的瓶頸以及續(xù)航都成了攔路虎。消費者想要的是一臺好用的超輕筆記本，而超輕薄設計帶來的種種限制和問題,，導致超輕筆記本始終難以在主流市場撐起一片天,。

反過來，這一次超輕筆記本的回潮,，是廠商找到了破解超輕薄設計的瓶頸,？還只是因為華為 MateBook X Pro 引起的市場討論？

超輕筆記本是如何「減重」成功的,？

首先還得是機身的減重,。在這一波超輕筆記本中，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn),，不僅是 LG gram 系列,，「鎂」正在重新成了 PC 廠商打造超輕筆記本的新寵。

除了華為 MateBook X Pro 和榮耀 MagicBook Art 14 均采用鎂鋁合金作為機身的主要材料,，包括前面提到的機械革命超輕筆記本新品,，也是計劃采用鎂鋁合金 CNC 工藝。

聯(lián)想 ThinKBook X 則是采用了與上海交通大學聯(lián)合研發(fā)的新型不銹鎂合金,，得以在配備一塊 13.5 英寸高素質(zhì)屏幕以及保留 ThinKBook 商務屬性的基礎上,，實現(xiàn) 1.08kg 的機身重量。

聯(lián)想 ThinKBook X,，圖/聯(lián)想

同時相比 LG gram 上鎂合金材料的過于「柔軟」,，這一批新的材料普遍更加堅固，機身質(zhì)感自然也有明顯地提升,。此外,，OLED 屏幕、高密度電池以及材質(zhì)更輕,、設計更合理的主板等,，都讓超輕筆記本更多了「輕」的資本。

但與十年前 Ultrabook 時代相比,，2024 年開始的這波超輕筆記本浪潮,，絕不是簡單地「減重」。這一次,，不僅是把重量壓到 1kg 左右的極致,，更重要的其實是在屏幕、芯片,、散熱以及續(xù)航等方面,，逐一攻克了超輕薄設計帶來的桎梏。

過去的超輕筆記本,，往往必須為了減重而犧牲掉性能,。10 年前，超級本搭載的低壓處理器性能就基本「不堪一用」，難以勝任稍重的任務,，也讓超輕量化的設計沒有了實際意義,。

但如今，英特爾酷睿 Ultra,、驍龍 X Elite 等新一代移動處理器,，不僅在能效比上有了質(zhì)的飛躍，也有了一定的高性能處理能力,，足以應對日常絕大部分輕度和中度負載任務,。甚至，處理器升級帶來的高能效比還能帶來進一步的「減重」,。

一個非常典型的例子就是榮耀 MagicBook Art 14,，對比 7 月發(fā)布的酷睿版，10 月推出的驍龍版還輕了 30g,，在其他核心配置都不變的情況下把重量從 1.03kg 降到了 1kg,。

榮耀 MagicBook Art 14，圖/榮耀

事實上不僅是在超輕筆記本上,，這一點在其他同時推出英特爾酷睿版和高通驍龍版的筆記本產(chǎn)品也都有所體現(xiàn),。

而處理器大幅提升能效比帶來的變化，還不止于此,。超輕筆記本過去最大的軟肋是散熱,。為了減重，機身內(nèi)部的空間被壓縮到極限,，散熱模塊更是「能省則省」,，這也直接導致了用戶使用鍵盤時的糟糕體驗，以及對處理器性能釋放的直接影響,。

在處理器能效提升的基礎上,，廠商也再一次正視了這個問題。

其中最讓人驚喜的就是華為 MateBook X Pro,，搭載全新升級的「超薄鯊魚鰭風扇」和均熱板散熱系統(tǒng),，能在高負載時保持核心溫度穩(wěn)定在合理范圍。根本上,，這也是 PC 廠商過去幾年改進散熱材料,、設計、配置,，以及整個散熱系統(tǒng)的一個縮影,。

再有在續(xù)航上，總體來看超輕筆記本們已經(jīng)完全可以塞下大于 70Wh 的電池,，比如華為 MateBook X Pro 就塞下了 70Wh 電池,，LG gram 14 則在 999g 的重量下還塞下了 72Wh 電池，聯(lián)想 ThinkBook 則是 74Wh 電池,。

華為 MateBook X Pro,，圖/雷科技

再加上處理器能效的提升、散熱的改進以及系統(tǒng)層面優(yōu)化,，雖然與主流輕薄本可能還有一定差距,，但超輕筆記本已經(jīng)能帶來不錯的續(xù)航體驗。

屏幕方面更簡單,，超輕筆記本作為高端定位產(chǎn)品基本都用上了更輕薄的 OLED 屏幕,，甚至在續(xù)航方面還有一定優(yōu)勢。

而綜合來看,，當下超輕筆記本已經(jīng)不僅可以做到了「超輕」的便攜體驗,，更為關鍵的是能夠兼顧到方方面面，滿足大部分輕薄本用戶對于 PC 在性能,、散熱,、續(xù)航以及屏幕等方面需求。

「超輕本」要成主流,，

廠商還有不少工作要做

盡管超輕筆記本正逐步跨越「輕」的瓶頸,，但要像「輕薄本」「游戲本」「全能本」一樣真正成為 PC 市場的主流，它們還有不少路要走,。畢竟,，便攜性是吸引用戶的第一步，綜合的使用體驗才是決定成敗的關鍵,。

續(xù)航就一直是超輕筆記本的痛點之一,。

盡管最新一代超輕筆記本在電池容量上有所突破，但這些數(shù)字的提升并不意味著用戶的續(xù)航焦慮徹底消失,。超輕本用戶多是移動辦公,、長途旅行的重度用戶，對續(xù)航的要求不僅是長時間使用,，還包括在高性能模式下保持穩(wěn)定的電池表現(xiàn),。

然而，輕薄設計意味著機身內(nèi)部空間極其有限,，想要在不到 1 公斤的機身內(nèi)塞下一塊大電池,，對廠商而言是一場「技術(shù)與物理」的博弈。

華為 MateBook X Pro,，圖/雷科技

但相比續(xù)航,，散熱可能才是超輕筆記本目前最大的瓶頸。

散熱是基礎性能問題,，會直接影響設備的核心使用體驗,，包括過熱降頻,、影響核心元器件使用壽命、以及鍵盤體驗,。但輕薄化設計和散熱存在一個根本的矛盾：輕薄機身要求更小,、更緊湊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而高性能硬件的運轉(zhuǎn)需要更多的散熱空間,。

如何在兩者之間找到平衡,，考驗每一家廠商的技術(shù)實力。

在現(xiàn)有技術(shù)下,，大部分超輕筆記本依然采用風扇+熱管的傳統(tǒng)散熱方案,。比如華為 MateBook X Pro 采用了超薄鯊魚鰭雙風扇和均熱板的散熱方案，確實在一定程度上緩解了高負載時的散熱壓力,，但也無法很好地解決超輕筆記本的解熱難題,，同時也在限制其他方面的進步「空間」。

而應對續(xù)航和散熱問題的核心,，依然是技術(shù)的進步,。除了依靠移動處理器平臺的迭代升級，更創(chuàng)新的散熱技術(shù)也是題中應有之義,。事實上,，已經(jīng)有不少廠商都在探索比「散熱風扇」更有效率和未來的散熱方案，比如 Ventiva「離子風」散熱模塊,、AirJet「散熱芯片」,。