最近兩個消息引人注意，都是有關(guān)鈉離子電池的,。

江淮汽車旗下品牌思皓成為第一款搭載鈉離子電池的電動汽車,，雅迪極鈉S9成為第一款搭載鈉離子電池的電動自行車,。

江淮思皓搭載的蜂窩鈉離子電池包，容量25kwh,，可實現(xiàn)20分鐘從10%充到80%的電量,，15分鐘，從30%充到80%的電量,，0-100公里加速5.5秒,，CLTC續(xù)航里程252km。達到電動汽車的平均水平,。

雅迪極鈉S9搭載的“極鈉1號”的鈉離子電芯的能量密度超過145Wh/kg,，循環(huán)壽命達3000次，最快10分鐘即可充滿80%,。在零下40度的低溫環(huán)境下,，電池容量保持率仍可大于85%。

從以上指標看,，雖然鈉離子電池依舊遜色于鋰離子電池,，但已經(jīng)能夠滿足小微型電動車使用門檻。與此同時,，裝備鈉離子電池的電動自行車已經(jīng)超出行業(yè)平均水平,，在電動自行車領(lǐng)域具備替代鉛電池的潛力。

以儲能密度,、成本角度衡量,，鋰電池>鈉電池>鉛酸電池?？偨Y(jié)鈉離子電池有四大優(yōu)勢和兩大缺點,。

1.鈉離子電池性價比高

鈉離子電池的配件相應(yīng)的比鋰離子電池要便宜，另外鈉的化合物可以作為電極材料,，這也是降成本的一個重要方向。鈉鹽原材料儲量豐富,，價格低廉,，采用鐵錳鎳基正極材料相比較鋰離子電池三元正極材料，原料成本降低一半,。

2.鈉離子電池?zé)o過放電特性

鈉離子電池?zé)o過放電特性,，允許鈉離子電池放電到零伏。

3.鈉離子電池能量密度比鉛酸電池大

目前鈉離子電池能量密度已大于100Wh/kg,，可與磷酸鐵鋰離子電池相媲美,，基于其成本優(yōu)勢明顯，有望在大規(guī)模儲能中取代傳統(tǒng)鉛酸電池,。

4.鈉離子電池可以沿用現(xiàn)有的生產(chǎn)工序

鈉離子電池的工作機制與鋰離子電池相同,，電池公司的現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備可以直接用來生產(chǎn)鈉離子電池,。因為基本不要設(shè)備投資，所以各家公司很容易將其作為替代電池開展生產(chǎn),。

鈉離子電池的缺點：

1.鈉離子電池的能量密度低

相同重量的電池,，鈉離子電池續(xù)航里程只有三元鋰電池的67%。

2.鈉離子電池的循環(huán)壽命短

鋰電池循環(huán)壽命為3000至6000次,，而一般情況下鈉離子電池的循環(huán)壽命只有1500次左右,，但明顯高于鉛酸電池500次左右的循環(huán)壽命。

綜合上述優(yōu)缺點,，從性能和成本兩方面考慮,，鈉電池是理想的鉛電池的升級，也是一部分鋰電池的理想替代,。

以往,，鈉離子電池主要應(yīng)用在對能量密度要求不高的領(lǐng)域，如數(shù)據(jù)中心,、基站和儲能等,。

雖然鈉離子電池具有極高的成本優(yōu)勢，但是其天然劣勢,，一直限制它的應(yīng)用范圍,。而前述的“極鈉1號”循環(huán)壽命已經(jīng)達到3000次，說明鈉離子電池的提升潛力巨大,。

發(fā)展了20年的的電動汽車,、電動自行車行業(yè)，電池依舊是核心的核心,，也成為行業(yè)焦慮的焦點,，圍繞電池想辦法挖潛力，是行業(yè)發(fā)展的重要主題,。

隨著電池技術(shù)的進步,，行業(yè)關(guān)注點也在變化。從一開始關(guān)注儲能密度,，到主要關(guān)注生產(chǎn)成本,，再到關(guān)注目前的充電效率和安全性，說明電池技術(shù)在一項項克服電池短板,，在深挖潛力的同時,，也通過豐富材料提供更多的選項。

盡管鈉離子電池在能量密度等方面仍有劣勢,，但已經(jīng)可以在小型電動車,、電動自行車等低能量密度應(yīng)用場景中占有一席之地。未來隨著技術(shù)發(fā)展,，將會與鋰電,、鉛電形成三分天下的局面,。2023年有望成為鈉電大規(guī)模商用元年。