一直以來，續(xù)航里程問題是純電動車型客群購車時最糾結(jié)的痛點之一,。尤其到了冬季,，續(xù)航大打折扣，續(xù)航焦慮成為影響用戶出行的障礙,。

低溫狀態(tài)下,，純電動車型續(xù)航會打折，但是究竟打幾折,？有打算購買電動汽車的消費者,，都希望弄懂這個問題。最近,，汽車之家進行了一次冬季續(xù)航測試,。其中，我一直關(guān)注的歐拉閃電貓成績沒讓人失望,，在 0℃~10℃的城市低溫環(huán)境下,，純電續(xù)航達成率 75.9%；在 - 20℃~-30℃的極寒溫度下,，續(xù)航達成率 45.9%,，成績位于同級別車型 TOP3。

歐拉閃電貓出色的低溫續(xù)航表現(xiàn),，無疑給準車主們,，特別是在北方用車的準車主們，吃下了一顆定心丸,。而這得益于歐拉閃電貓應用了高效集成式熱管理系統(tǒng),，從底層邏輯上降低能源損耗，帶來低溫環(huán)境下更舒適,、低能耗,、長續(xù)航的用車體驗。

01 冬季續(xù)航兩大痛點,，電車用戶的阿喀琉斯之踵

一般來說,，純電動車冬季續(xù)航有兩大痛點：首先，電池怕冷,，冬季續(xù)航會變差,；其次，沒有了發(fā)動機這個熱源,，電動車冬季座艙采暖受限,，甚至要裹著棉被開車,。

第一個痛點,，與動力電池的工作原理相關(guān),。動力電池的最佳工作溫度是 20℃-35℃，在低溫下,，電池的電解液中部分溶劑會發(fā)生凝固,，電池內(nèi)部阻抗會不斷增加，降低電化學反應速率,，最終影響電池倍率放電性能和充放電效率等關(guān)鍵指標,，大家習慣稱之為 “低溫掉電”，車輛真實續(xù)航里程遠遠達不到手冊上的理論續(xù)航里程,，嚴重限制了冬季低溫環(huán)境下的車輛使用,。而第二個痛點，則由第一個痛點延伸出來,，燃油車在冬季只需要通過鼓風機將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量吹入駕駛艙就能取暖,，但純電動車采暖需要消耗電池能量，開暖風開車,，讓本就打折扣的續(xù)航能力 “雪上加霜”,，所以很多電動車車主冬天都穿著厚厚的羽絨服，甚至給自己蓋上棉被,，寧可這樣委屈自己,，也不愿意開啟空調(diào)損失續(xù)航里程。

如今,，電車廠商都在努力去解決用戶的冬季續(xù)航焦慮,。歐拉給出的答案，則是堅持 “以人為本” 的造車理念,，從用戶需求出發(fā),，基于硬核科技實力打造一套高效集成式熱管理系統(tǒng)，以及貼近用戶使用場景的智能熱管理策略,，從而解決電動車冬季續(xù)航焦慮和冬季座艙采暖兩大痛點,。

02 用有溫度的科技，重塑冬季用車體驗

歐拉閃電貓的高效集成式熱管理系統(tǒng)整合了電池,、電驅(qū),、空調(diào)三大熱系統(tǒng)，針對整車的熱量傳遞路徑進行了統(tǒng)籌規(guī)劃和 CFD 仿真優(yōu)化,，同步應用間接式熱泵空調(diào) + PTC 雙重采暖系統(tǒng),、AGS 可變進氣格柵，通過熱交互器和管路連接,，將各系統(tǒng)回路進行耦合,，通過環(huán)境吸熱,、余熱回收、主動加熱,、被動保溫等形式獲取和儲存熱量,。智能 BMS 算法實時進行熱量調(diào)配，通過控制膨脹閥開度,，單向閥動作來進行冷媒的循環(huán),，控制多通閥的位置來控制冷卻液的循環(huán)，實現(xiàn)整車熱量交互的高效率閉環(huán),，使電池溫度始終處于最佳工作范圍,。

簡單來說，該系統(tǒng)有效提升了續(xù)航里程,。以 83.49kW 電量,、CLTC 工況下的 600KM 四驅(qū)車型續(xù)航為例，如果采用傳統(tǒng)熱管理方案,，全程開啟空調(diào)采暖條件下,，在北方冬季，續(xù)航達成只有 300 公里左右,，但應用了高效集成式熱管理系統(tǒng),，可以將續(xù)航提升 10%-30%。對于日常上下班通勤的車主,，每個月都可以少充一次電,，短途用車再也不用為續(xù)航里程擔心。

并且，這套系統(tǒng)更加智能化,，支持 APP 遠程開啟電池加熱,、空調(diào)加熱、座椅方向盤加熱…… 車主在家中提前向愛車發(fā)出指令預熱,，只需要梳洗穿衣的時間,，上車后即可享受溫暖。

值得一提的是,，這項技術(shù)也更加安全,，高壓 PTC 不進入乘員艙，消除大家對漏電風險的后顧之憂,，適宜的溫度讓電池包的壽命也得到了有效延長,，不用為嚴重的電池衰減擔憂。

歐拉閃電貓可以 “奢侈” 的建議用戶在冬天開啟熱泵空調(diào),，但是在許多看不見的細節(jié)上,，歐拉閃電貓又 “吝嗇” 到從每顆螺絲釘上，思考如何提高能效,，提升續(xù)航,。

檸檬純電平臺標配 150kw 全新一代三合一電驅(qū)動，電機效率,、傳動效率大大優(yōu)于 “油改電” 車型,。CRBS 制動能量回收策略讓車主不在心疼踩下剎車，0.22Cd 超低風阻轎跑造型、電動尾翼,、AGS 可變進氣格柵增加的不僅是車輛的顏值和駕駛儀式感,，也為續(xù)航增長貢獻了一份力量。而歐拉閃電貓的底盤,，也大面積采用樹脂護板覆蓋,，提升了底盤壽命和耐久，更重要的是,，降低行駛阻力,，節(jié)約能耗。

歐拉閃電貓還配備了 “省電” 的低滾阻輪胎,，19寸的大尺寸輪胎,，規(guī)格為 235/45 R19，型號為米其林 PILOT SPORT EV,，優(yōu)勢在于提供給運動型電車足夠的抓地力同時,，實現(xiàn)了更低的滾阻。

從高效集成式熱管理系統(tǒng),，到提高能效的種種細節(jié),，歐拉閃電貓從實際場景出發(fā)，在底層邏輯層面發(fā)力,，向著能量守恒的理論極限發(fā)起沖刺,。

03 新能源汽車的正確打開方式

基于真實用車環(huán)境和用車需求，歐拉閃電貓的續(xù)航達成率表現(xiàn),，讓冬季北方舒適用車體驗成為可能,，低溫將不再是橫亙在用戶和歐拉閃電貓之間的攔路猛虎。畢竟,，在保障座艙適宜溫度前提下的續(xù)航表現(xiàn),，面對用戶時才有它存在的價值。

事實上,，歐拉閃電貓對行業(yè)格局的挑戰(zhàn)遠不止于續(xù)航,。歐拉閃電貓搭載的無憂電池，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全,、導壓安全,、隔熱安全、絕緣安全,、智能安全五重安全保護,。ORA-PILOT 3.0 智能輔助駕駛系統(tǒng)則以安全優(yōu)先為底層邏輯，用同級別領(lǐng)先的感知架構(gòu),、強大的主動避障提醒及制動功能,、更優(yōu)秀的 HWA+NOH 高速領(lǐng)航輔助駕駛體驗，為用戶帶來了更好開、更好停且更安全的純電動車駕乘體驗,。

在新能源的大時代,，新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)，很顯然,，想要從如過江之鯽般的車型中脫穎而出,，必須有技術(shù)、有價值,、有誠意,，才能真正被市場認可。背靠長城汽車的強大科技實力底蘊,，歐拉汽車堅持以消費者需求為導向,，其產(chǎn)品設(shè)計處處彰顯品牌誠意和用戶價值。這樣的歐拉閃電貓,，才是新能源汽車正確的打開方式,。