一,、故障概況

20XX年.3月3 日,，SZZ輪1406航次在大連甘井子碼頭使用2臺(tái)鍋爐卸油，下午 15:30時(shí),，值班班輪機(jī)員發(fā)現(xiàn)#1 鍋爐風(fēng)機(jī)馬達(dá)電流比平時(shí)較大,，馬達(dá)接線(xiàn)盒處有輕微的煙氣冒出,即停＃1 爐檢查，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)繞組燒壞,。輪機(jī)長(zhǎng)立組織輪機(jī)人員更換1#鍋爐風(fēng)機(jī)備用馬達(dá),但更換后風(fēng)機(jī)振動(dòng)非常厲害,經(jīng)過(guò)多次調(diào)整馬達(dá)位置及風(fēng)葉等無(wú)效,，懷疑風(fēng)葉不平衡，聯(lián)系公司送風(fēng)葉到專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)做平衡試驗(yàn)（后于3月9日修復(fù)回船裝復(fù)使用）,。這時(shí),，使用＃2 鍋爐維持卸油。21:00 時(shí)＃2 鍋爐LOCAL PANEL 離線(xiàn)報(bào)警,停爐, 轉(zhuǎn)用應(yīng)急操作,，但只能小負(fù)荷使用,，不能維持卸油。經(jīng)與公司主管和專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家    聯(lián)系指導(dǎo),，決定更換＃2 鍋爐主板（LOCAL PANEL）,，4 日03:00 時(shí)更換 LOCAL PANEL 主板完成，但由于主板參數(shù)設(shè)定需要廠(chǎng)家完成,，無(wú)法進(jìn)入自動(dòng)模式使用,。上午10:30 時(shí)服務(wù)商上船調(diào)試修理，16:30 時(shí)＃２鍋爐功能恢復(fù)正常,。經(jīng)冷點(diǎn)和升壓,，19:00 時(shí)恢復(fù)正常卸油,。

該輪1408航次20XX年3月14日/16:00 出現(xiàn)鍋爐電源板離線(xiàn)故障,，船上輪機(jī)長(zhǎng)與公司主管及專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)工程師聯(lián)系指導(dǎo)，經(jīng)他們多次指點(diǎn)均不能恢復(fù)自動(dòng),。只能手動(dòng)應(yīng)急點(diǎn)火,、手動(dòng)控制水位/風(fēng)門(mén)/油門(mén),保持貨油加溫。

20XX年3月15日/07:20 船抵大連拋錨,。船長(zhǎng)與貨主及調(diào)度協(xié)商,，七廠(chǎng)要求暫不靠泊,，等鍋爐修好后再靠泊。下午14:00 服務(wù)工程師上船維修鍋爐,，至23:00 還是沒(méi)有進(jìn)展,。經(jīng)多方協(xié)商，決定16 號(hào)靠泊,，手動(dòng)點(diǎn)爐卸油,。

20XX年3月16日起錨時(shí)發(fā)現(xiàn)主機(jī)NO5缸水套裂漏而沒(méi)能靠泊。服務(wù)商利用當(dāng)天未靠泊的機(jī)會(huì)繼續(xù)處理鍋爐控制方面的問(wèn)題,，至晚上23:00先后更換調(diào)試兩塊電源主板,、調(diào)整參數(shù)、將鍋爐工況恢復(fù)正常,。

二,、原因分析

1、1#鍋爐馬達(dá)及備用馬達(dá)（如下面照片）：

從上面圖片可以看出,，軸承損壞嚴(yán)重,，并且軸承有經(jīng)歷過(guò)高溫的痕跡，定子與轉(zhuǎn)子在燒毀處有一定的摩擦,。因此有以下原因造成馬達(dá)軸承損壞：

（1）馬達(dá)在上一次檢修時(shí),，未對(duì)軸進(jìn)行處理。據(jù)分析上一次馬達(dá)檢修的原因,，可能是軸承抱死,，對(duì)方在對(duì)馬達(dá)檢修時(shí)，僅更換了軸承,，未對(duì)軸進(jìn)行檢測(cè)和校正,；

（2）風(fēng)機(jī)的葉輪動(dòng)平衡差：由于風(fēng)葉動(dòng)平衡不好造成風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)震動(dòng)過(guò)大，導(dǎo)致馬達(dá)軸承受力不均勻而損壞,；

（3）船員將換下未經(jīng)修理的馬達(dá)做好標(biāo)識(shí)：上一任船員未將換下的馬達(dá)做標(biāo)識(shí),，而本次船員上船時(shí)間較短，導(dǎo)致現(xiàn)任船員認(rèn)為存放的馬達(dá)是一個(gè)正常備用馬達(dá),；

（4）軸承的維護(hù)保養(yǎng)不到位：1#爐的風(fēng)機(jī)馬達(dá)拆檢圖片可看出,，軸承已散爛、沒(méi)有任何潤(rùn)滑油脂的痕跡,；

2,、鍋爐控制主板：

系列船舶鍋爐相繼出現(xiàn)控制板離線(xiàn)故障，原因基本都是控制板老化,。這種控制板是歐堡鍋爐系統(tǒng)早期產(chǎn)品,，已經(jīng)使用了8 年多，一旦發(fā)生故障,，很難修復(fù),，只能更換備件,。

從現(xiàn)場(chǎng)察看，控制箱設(shè)在鍋爐頂層且靠近鍋爐排煙管,、環(huán)境溫度高,，容易促使部件老化。這次SZZ輪連續(xù)發(fā)生鍋爐故障影響生產(chǎn)主要原因就在于鍋爐控制主板故障所致,。

另一個(gè)原因是船員對(duì)鍋爐應(yīng)急操作不熟練,，沒(méi)有做過(guò)有貨油鍋爐的船舶，雖然跟航實(shí)習(xí)了一個(gè)航次,，但對(duì)設(shè)備仍然不熟悉,。電機(jī)員是從剛接班不久的，經(jīng)驗(yàn)與熟練都欠缺（下圖為控制箱內(nèi)應(yīng)急操作處）,。

三,、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、加強(qiáng)船員對(duì)鍋爐應(yīng)急操作培訓(xùn),，提高船員應(yīng)變處理能力,；鍋爐本來(lái)設(shè)計(jì)上就有應(yīng)急操作，證明全自動(dòng)系統(tǒng)不是100%可靠,，因此熟練掌握應(yīng)急操作技能非常有必要,；

2、在類(lèi)似高溫處所加裝空調(diào)降溫設(shè)備,，達(dá)到改善鍋爐控制箱環(huán)境,，延長(zhǎng)控制板使用壽命的目的；下圖是某輪加裝后的效果,實(shí)測(cè)能比爐頂環(huán)境溫度降低5攝氏度,。在沒(méi)有加裝空調(diào)的情況下,，注意控制箱的周?chē)耐L(fēng)情況；

3,、至少提供一套備件供船備用（控制板價(jià)格高昂）,；

4、船上更換相關(guān)設(shè)備或部件后,，要求將舊備件做好標(biāo)識(shí),，并且在檢修日志中說(shuō)明更換的原因。

5,、人員培訓(xùn)和要求：一方面將該問(wèn)題作為典型的崗前談話(huà)素材,，對(duì)上崗前的輪機(jī)員、電機(jī)員,、輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行培訓(xùn),，讓他們熟悉相關(guān)設(shè)備的應(yīng)急操作、以及如何在緊急情況下安全應(yīng)變操作設(shè)備而不致影響生產(chǎn),；二是主管訪(fǎng)船時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)船舶輪機(jī)技術(shù)人員并督促船上加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)；三是各主管將該情況郵件或電話(huà)與各輪通報(bào),，并指導(dǎo)船上熟悉和培訓(xùn)人員對(duì)設(shè)備的應(yīng)急應(yīng)變操作,；四是注意相關(guān)船舶的人員搭配。