|
日前,，乘聯(lián)會發(fā)布了最新零售銷量數(shù)據(jù)，2月份國內狹義乘用車市場零售銷量達到138.9萬輛,，同比增長10.3%,，環(huán)比增長7.4%，消費者購車熱情似乎有所回漲,。不過數(shù)據(jù)顯示,，零售量增長都是新能源車型，增長幅度達到了60.9%,，而傳統(tǒng)燃油車零售量同比下降3.7%,，可見如今的消費者越來越青睞于新能源車型，這很大程度上也是受購置稅減半補貼結束的影響,。關于廠商零售量方面,，比亞迪汽車一騎絕塵，2月銷量176,662輛,，同比增長98.3%,，市場份額占比12.7%，是唯一一家超過10%份額的汽車廠商,。另外,，長安汽車和吉利汽車2月零售量也超過了9萬輛，同比增長也均超過30%,。而作為德系雙雄的一汽-大眾和上汽大眾繼續(xù)保持不錯成績,，一直穩(wěn)居零售量前五。再看大家重點關注的SUV市場這邊,，2月零售量為65萬輛,，同比增長10.1%，環(huán)比增長4.4%,，是所有車系類增長幅度最小,?；乜窜囆弯N量這邊，依然是自主品牌的天下,，銷量榜前15中,，自主品牌就占據(jù)10席，其中比亞迪宋家族以絕對的優(yōu)勢再次蟬聯(lián)SUV月度銷冠,，特斯拉Model Y銷量排名上升至亞軍,，而哈弗H6繼續(xù)保持純燃油車的銷量冠軍。具體方面，比亞迪宋家族是所有車型中唯一銷量超過5萬輛,，連逼近它銷量的競爭對手都沒有,，轎車市場斬獲銷冠的比亞迪秦系列也僅才突破3萬輛，完全用“無敵是多么寂寞”來形容比亞迪宋家族,。當然,，這里所提及的比亞迪宋家族并非單指一款車,，而是多款車型組成的一個家族，大部分銷量主要由宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i貢獻,，前者2月銷量29,931輛,，哪怕單獨擰出來也輕松斬獲銷冠,；而后者2月銷量也有14,439輛,，這個成績輕松擠進SUV銷量榜前五。至于大家常問到的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之間的區(qū)別,，主要體現(xiàn)在價格,、尺寸及配置差異化上，根據(jù)個人預算和需求進行選擇就好了,。教授個人是更推薦宋PLUS DM-i,，除了上面所提到的一些客觀因素，更多是其顏值更高,。與此同時，比亞迪榜上有名的還有元PLUS和唐家族,，它們排名都進入了前十,，其中作為純電車型的元PLUS還進入了前三,，2月銷量突破2萬輛大關，同比增長349.1%,，是榜單中增長幅度最大的,。而比亞迪唐家族2月銷量也超過1.2萬輛，一直保持同級別新能源車型最暢銷的成績,。
特斯拉Model Y得益于產能提升和交付周期的到來,，2月銷量25,526輛,，上升至銷量榜亞軍，同比增長37.3%,，環(huán)比增長80.0%,。不過這份成績對于Model Y只能說是常規(guī)操作，甚至還達不到教授對它預期,，主要是因為年初進行了一波大降價,，并收獲了大量訂單，原本以為交付量會超過3萬輛,，但結局如你所見,。另外值得一提的是，新款特斯拉Model Y在工信部進行申報,，新車移除超聲波雷達,，駕駛輔助所依賴的傳感器將由攝像頭來完成，達到100%純視覺方案,，這意味著新款Model Y的成本將會減少,，那么價格勢必也會進行調整，極大可能還會降價,，等等黨可能又贏了,。作為曾經(jīng)斬獲百月銷冠的哈弗H6,，在新能源汽車的不斷沖擊和排擠下，很難再回到銷量榜前三位置,，不過“瘦死的駱駝比馬大”,，哈弗H6在2月份的銷量仍達到16,489輛，這其中包含790輛的哈弗H6 PHEV,，在純燃油車市場,，哈弗H6依然是不折不扣的老大哥。但在新能源市場,，確實未能掀起很大的波瀾，主要是比亞迪太強勢了,，不過近期哈弗官方對該車推出限時優(yōu)惠15000元（僅針對55km悅行版車型）,，起售降至14.48萬元，壓力又給到同級插混車型,。上個月跌出榜單的本田CR-V再次回歸到榜單前五,，2月銷量14,052輛,，不過相較去年同時期有所下滑，主要還是處于新老交替的階段,，加上新一代CR-V還未推出油電混動版,，相信隨著車型更加完善及終端市場優(yōu)惠上來，銷量還是可圈可點,。長安CS75系列和長安CS55系列依然表現(xiàn)出色,，2月銷量都超過了1.3萬輛,，同比都是處于增長趨勢，尤其長安CS55系列增長達到了161.0%,，在10萬級以內市場,，長安汽車依然具有的很強的統(tǒng)治力。另外,，長安CS75 PLUS iDD也即將上市,，彌補長安汽車在插混市場的空白，進一步提高市場競爭力,。此次榜單表現(xiàn)最亮眼的還包括了廣汽埃安AION Y,，2月銷量12,996輛，同比增長335.2%,，環(huán)比增長271%,，很少有車型能做到這一點。而關于AION Y這款車,，大家最大的印象或許是其網(wǎng)約車的身份,，11.98萬元的起售價、430km續(xù)航里程,、2750mm的軸距等,，都是這款車的競爭力來源,。不過據(jù)教授了解，很多人對于“網(wǎng)約車”這一稱號并不是很喜歡,，包括部分車企也能極力甩掉這一標簽,，其實大可不必。一般能選中作為網(wǎng)約車的,，一般都是以質量,、節(jié)能著稱，一年跑5萬公里以上的網(wǎng)約車比比皆是,，對于車本身的機械素質要求還是很高,，所以大家完全放心選擇具有“網(wǎng)約車”標簽的車型， 唯一弊端就是怕被路人誤認為網(wǎng)約車,。此外,，吉利博越L也表現(xiàn)不俗,，2月銷量11,637輛，已經(jīng)連續(xù)四個月銷量過萬,，作為一款全新上市的車型（2022年10月上市）,，博越L能在競爭激烈的緊湊級SUV市場取得這般成績，屬實令人以外,。不過自博越L上市以來,，星越L的銷量一直處于下滑趨勢,，在2月份僅斬獲9611輛，此前一直保持月銷過萬的成績也被終結,，可見博越L的成功是踩在星越L上,。當然，這也并不是很奇怪,，畢竟博越L采用家族式最新的設計語言,，配置也更豪華，加上價格優(yōu)勢,，消費者自然會考慮新出的車型,。與此同時，紅旗HS5和日產逍客這兩款車型的上榜更令教授感到驚喜,，因為它們都是要面臨換代的車型,，沒想到銷量還能保持這么高，這也與它們較大優(yōu)惠力度相關,，不少人都抄底入手,，相比于產品力,，價格或許才是王道。最后看看高端SUV市場這邊（只算起售價30萬以上）,，寶馬X3成為唯一一款銷量過萬的豪華SUV,，2月銷量11,317輛，同比增長23.8%,；奔馳GLC和奧迪Q5緊隨其后,，銷量都在8000多輛。而理想L8和理想L9也均表現(xiàn)不錯,，2月銷量分別為8192輛和7299輛，分別斬獲中大型SUV銷冠和大型SUV銷冠,，未來隨著理想L7交付,，有望看到它們霸榜。國產寶馬X5雖沒有像1月份那般突破萬輛大關，但依然取得7034輛的好成績,，這相比于奔馳GLE,、奧迪Q7、大眾途銳都同級別車型加起來還要多,，這或許就是國產以后的魅力與實力,。寫在最后：相比于2月銷量成績單，教授更期待3月份市場表現(xiàn),，因為這月眾多車企聯(lián)合地方推出限時一個月的購車補貼活動,，優(yōu)惠力度史無前例，抄底入手最佳時機,。目前距離限時補貼活動還有半個月時間,，如果你心儀的愛車也在此次降價行列中，一定不要錯過,。
|
