漾濞云龍橋是博南古道上的咽喉要道 云南日報記者 蘇宇簫 攝

作者 魏向陽 大理白族自治州動物疫控中心研究員

馬幫運輸在大理一帶約漢代就開始流行,，到了唐代南詔時期更是十分盛行。運輸過程中,，往往幾十匹或上百匹騾馬集為一隊,，稱為“馬幫”。

千百年來,，在蒼莽無際,、山高水險、道路崎嶇的滇西高原,，交通運輸主要靠人背馬馱,，馬是主要的交通工具。矮小精干,、行動靈敏,、耐力較強(qiáng)的“大理馬”，自古縱橫穿行于滇西大理一帶,，躍動著矯健的身影,，川流不息地跋涉、奔走于蜀身毒道,、博南古道和茶馬古道間。

以大理命名的“大理馬”亦稱滇馬,，是西南地區(qū)著名的古老馬種,，泛指南詔國、大理國一帶的馬種,。前些年在劍川等地發(fā)現(xiàn)一百萬年前野馬牙齒化石,，以及距今一萬年前馬的馴養(yǎng)種化石，說明滇西北一帶早有野生馬種存在,，并曾被人馴化飼養(yǎng),。據(jù)《后漢書·安帝紀(jì)》《桂海虞衡志》記載：“大理馬為西南番之最”“涉峻奔泉,，如履平地”“南方諸蠻馬皆出大理國，唯地愈西北,，則馬愈良”,。這說明“大理馬”早在漢代就以良馬著稱。唐宋時代,，“大理馬”遠(yuǎn)銷緬甸,、波斯等國。隨著養(yǎng)馬業(yè)的發(fā)展,，自漢代起馬市日盛,，巴蜀商賈已在邊區(qū)交易馬匹。唐宋時“大理馬”作為貢馬,，直至清代,，著稱于世二千多年。元代時,，意大利著名的旅行家馬可·波羅來到大理,，在《馬可·波羅游記》中記載其看到云南人將“大理馬”出售給鄰國?？梢娮怨拧按罄眈R”就是云南販運國內(nèi)外的大宗商品之一,。

有道是“山間鈴響馬幫來”，古今聞名的“大理馬幫”應(yīng)運而生,。從宋,、元、明,、清至1938年滇緬公路通車時止的漫長歷史時期,，大川縱橫、山高谷深的滇西腹地,，那山林間曲折不盡的小道上,，便有“大理馬”組成的“大理馬幫”，對外溝通中緬,、中印,，對內(nèi)連接云、貴,、川,、藏、桂等省區(qū),。紅褐色的“大理馬”奔走于大山深壑間,，一串串、一群群，仿佛山間的紅色涌流,，為高原大山輸送文明,，對促進(jìn)大理地區(qū)與邊疆、內(nèi)陸及鄰國的物資交易,、文化交流發(fā)揮了重要作用,。

過去，大理一帶馬幫很多,，按規(guī)模大小不同分為大,、中、小型,，大型馬幫上百匹,，中型馬幫幾十匹，小型馬幫一般只有三五匹,，并摻雜驢,、騾，多作短途運輸,。按性質(zhì)可分為官幫和民幫兩大類,。官幫主要押運官商的重要物資。民幫又分專營性常年馬幫和季節(jié)性臨時馬幫,。專營性常年馬幫以運輸為業(yè),，規(guī)模較大，騾馬數(shù)可多達(dá)百匹以上,，運輸路線長,，行程遠(yuǎn)，其組織較嚴(yán)密,，人員有分工,，首領(lǐng)叫“馬鍋頭”或“大鍋頭”，下設(shè)“二鍋頭”“三鍋頭”“管事”等,，還有一些行規(guī)行話,。

劍川沙溪古鎮(zhèn)的茶馬古道館 云南日報記者 段蘇航 攝

馬幫開銷的核算是“人吃馬頭抬”，意思是每匹馬騾都要支付一份馬料錢,。馱載炊具和食品的騾馬叫“空馱”,，馬幫長途跋涉風(fēng)餐露宿，鍋碗瓢盆勺,、柴米油鹽醬醋都要齊備,。季節(jié)性臨時馬幫多由從事農(nóng)業(yè)勞動的農(nóng)戶所飼養(yǎng)的役騾役馬組成，一般在農(nóng)閑時外出經(jīng)營,，規(guī)模較小，騾馬數(shù)也不多，通常承擔(dān)短途運輸,，農(nóng)忙時則散伙回家從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)勞動,。也有若干家合伙的馬幫，俗稱“拼湊幫”或“斗湊幫”,。特別是拼伙馬幫上路時,，誰帶鑼鍋（一口鑼鍋可以做一二十人的飯）、誰帶桶盆,、誰帶瓢勺碗筷都得事先約定好,。馬燈是必備的主要照明器具，每個趕馬人都必須自備,。大馬幫上路,，僅僅“空馱”就要四五匹。分工負(fù)責(zé)行程安全的人叫“打頭站”,，由馬鍋頭臨時在趕馬人當(dāng)中指派,，主要負(fù)責(zé)馬幫安全和選擇宿營地。馬幫在途中露宿叫“開亮”或“打野”,。宿營地的選擇一般不局限于路程的長短,，主要選擇水源好、草豐茂和避風(fēng)的坪地,，雨天還要選擇有一定坡度的坪地,，以防止洪水的襲擊。

馬幫有嚴(yán)格的組織紀(jì)律,，不論資本大小,，不論合資還是獨資經(jīng)營者，都在大老板和馬鍋頭的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下行動,。行路和食宿都定有規(guī)矩,，說話要講“行話”，例如做飯用的鍋架叫“鍋樁”,、馱運費叫“馱腳”,、柴禾叫“添子”、老虎豹子叫“財神”,、豺狼叫“老灰”,、肉叫“下數(shù)”等等。馬幫組織中有獸醫(yī),、馬夫,、修理、釘掌等人,。馬幫前面往往由一導(dǎo)行者鳴鑼開道,，頭騾由體態(tài)健壯的騾馬擔(dān)任,，通常裝束得很美觀，額系紅繡球,、掛鑲邊小圓鏡,，轡頭上掛滿金閃閃的小銅鈴，馬鞍和馱子上插一面紅布白邊隊旗,，二騾的裝扮次之,。趕頭騾的人手擊芒鑼，引導(dǎo)一路人馬浩浩蕩蕩在芒鑼和鈴鐺聲中行進(jìn),。

馬幫趕路一般都按驛站行程歇宿,，大概每天六十里，多數(shù)時間入住馬店,，如果遇到站口常設(shè)的馬店住不下,，也常常要露宿。露宿時,，用馬馱子圍成個大圓圈,，在圈子中間或者圈子外邊燃上幾堆篝火以供取暖。有時候還要在火里燒上幾顆草果,，用草果的氣味驅(qū)趕走野獸和蛇蝎,、螞蟥、蜈蚣,、蚊蠅等毒蟲,。馬騾拴在馱子旁邊，圍在圈內(nèi),，喂給草料,，也可放在山野讓它們自由采食。圈子外一般有趕馬狗協(xié)助趕馬人看守馬幫,。趕馬人也要輪流值班守夜,，負(fù)責(zé)馬幫安全，按時給馬騾添草加料,。

趕馬人趕著馬幫長年累月遠(yuǎn)程往返運輸,，生活非常艱苦，幾乎每餐都吃一塊肉,，以補充體力,。凡吃肉時，一人一份,，事先都已按人頭切分好,。沒有馬騾的“趕馬哥”，多數(shù)是貧苦農(nóng)民,、農(nóng)村中的剩余勞力,，為討生活為馬鍋頭雇用,，僅得一份微薄的勞動報酬。一般要步行,、喂馬,、找柴做飯，白天跑路負(fù)重,、晚上守夜，可謂苦不堪言,。趕馬人奔波不定的生活既飽含艱辛苦難,，也充滿別具風(fēng)情的浪漫色彩。經(jīng)過一天的奔波勞累,，一旦開亮宿營,，也很會苦中作樂地消遣時光。一到歇腳地,，大伙七手八腳一起卸下馬馱子,，然后就分頭放馬、砍柴,、搭鍋樁做飯,，酒足飯飽后就圍著篝火玩樂，有的吹簫,，有的吹樹葉子,，多數(shù)人喜歡唱調(diào)子。趕馬漢子大都喜歡唱趕馬調(diào)子還有拖腔悠長曲折而內(nèi)容豐富浪漫,、格調(diào)粗獷狂野的山歌小調(diào),。內(nèi)容一般以吟詠趕馬人人生況味和意趣為主，情歌小調(diào)較多,，以消除一天的勞累疲憊,。

新中國成立以來，隨著大理及滇西高原交通運輸業(yè)的日益發(fā)展,，機(jī)械運力逐步代替馬騾,，曾經(jīng)發(fā)揮重要功能的馬和馬幫，仿佛被現(xiàn)代公路的長鞭,、汽車引擎喇叭的鳴響,，趕進(jìn)了高原深處，趕進(jìn)了歷史的遠(yuǎn)山,，馬兒轡頭上的銅鈴叮叮當(dāng)當(dāng),，在古道上久久縈繞……