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大眾ID.3改款的消息曝光,，車機(jī)升級續(xù)航增加，而且外形也變得更為運動,，不過相比起新款I(lǐng)D.3在海外的曝光，還有一款車型也引起了大家關(guān)注,，那就是ID.2,。
因為關(guān)于ID.2，有一些傳言這將會是大眾高爾夫的純電繼承者,。作為甲殼蟲的繼任者,，在上紀(jì)七十年代誕生的大眾高爾夫，可謂是大眾在全球市場最具代表性也是最成功的車型之一,，不是還有一個段子“大眾只有一款車,，那就是高爾夫…”。在進(jìn)入電動時代,，大眾ID.3曾被認(rèn)為是高爾夫的繼任者,，然而并不是，大眾官方此前也予以否認(rèn),。那么高爾夫的繼任者會是大眾ID.2嗎,？暫時還沒有官方確切消息，也有一些說法是大眾ID.2將會是未來Polo的純電繼任者,，而未來純電高爾夫?qū)⒂纱蟊姼鼮楦呒壍腟SP 架構(gòu)打造,。不過ID.2會是“誰”？先放一邊,。來看看ID.2這款產(chǎn)品具體有什么信息,，國外同行已經(jīng)拍到了這臺車的路試照片，盡管披著ID.3的車身偽裝,，但還是能看出和ID.3的不同之處,，比如更短的前后懸和尺寸更小的第二排車門。大眾ID.2會是第一款基于大眾MEB-Plus平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品,，該平臺專為前輪驅(qū)動車輛設(shè)計,，但也支持雙電機(jī)系統(tǒng)。在一些具體參數(shù)方面,，ID.2的車長約為4250mm,，重量則在1600-1700kg之間。ID.2車身尺寸會略大于Polo,，但比高爾夫略短,，不過由于純電動車短前后懸的特征，其軸距應(yīng)該不遜色于燃油Polo或高爾夫,，也就是內(nèi)部空間也會更大,。而關(guān)于大眾ID.2誕生的大眾MEB-Plus平臺，你可以把它看成是大眾此前MEB平臺的升級版,。大眾MEB平臺是傳統(tǒng)車企中最早推出純電動車平臺,，開發(fā)至今已有七年時間，雖然為大眾在純電動化轉(zhuǎn)型中贏得一定先機(jī),，但到今天MEB平臺在一些電子電氣化架構(gòu)上其實已經(jīng)稍有落后,，就比如一直困擾ID家族車型的軟件問題。而MEB-Plus平臺則在軟件方面比如輔助駕駛等以及充電效率,、電池容量以及均有大幅提升,。MEB-Plus平臺上可能將部署高通的下一代中央計算芯片平臺（Ride Flex），而在其他方面比如電池技術(shù),，MEB-Plus平臺預(yù)計也會采用大眾新一代動力電池技術(shù),，最高續(xù)航里程可達(dá)700km，同時充電功率可達(dá)175-200kW,。可以想象，誕生于MEB-Plus平臺的大眾ID.2會是一款比ID.3更具吸引力的產(chǎn)品,，而根據(jù)預(yù)測ID.2 的售價預(yù)計為 2.25 萬歐元起(約 16.5 萬元人民幣）,，如果未來國產(chǎn)這個價格可能還會更低一些。畢竟純電動產(chǎn)品目前一直是國外價格比國內(nèi)更貴,，在歐洲,，大眾ID.3起售價是37350歐元,，約合人民幣28.74萬元，而國內(nèi)ID.3官方價格才16.289萬起,。如果ID.2 的海外售價果真為 2.25 萬歐元左右,，那么其定位可能也就起到一個類似大眾純電時代入門兩廂車的定位。目前國內(nèi)消費者對于15萬左右純電動入門產(chǎn)品似乎需求很大,，比如一直被翹首以盼的特斯拉Model Q,。未來ID.2 進(jìn)入國內(nèi)，也會在國內(nèi)入門級電動車市場面臨一個相當(dāng)卷的局面,。自主品牌在這一區(qū)間有比如元 PLUS、埃安Y,、哪吒U以及MG 木蘭等一堆車型，價格再往上還有smart精靈#1,、歐拉閃電貓這種更具個性化的產(chǎn)品，而如果不局限于純電動,，15左右甚至就買到零跑C11增程版這種中型SUV。所以未來基于大眾MEB-Plus平臺的ID.2進(jìn)入國內(nèi)后,，你認(rèn)為它會比ID.3表現(xiàn)更好嗎？
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