特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）透露,，該汽車制造商正在研發(fā)下一個(gè)汽車平臺(tái),，將超過Model 3和Model Y的產(chǎn)量，成本大約是Model 3和Model Y平臺(tái)的一半,，而且尺寸更小,。

     馬斯克和其他特斯拉高管被問及下一代特斯拉汽車的任何潛在發(fā)展。這個(gè)問題提到了從Model S和Model X平臺(tái)到Model 3和Model Y平臺(tái)的成本大幅下降,。Model 3和Model Y讓特斯拉的電動(dòng)汽車達(dá)到了大眾負(fù)擔(dān)得起的水平,，這真正引發(fā)了公眾向電動(dòng)汽車過渡的開始。

     馬斯克表示,，“第三代特斯拉汽車的產(chǎn)量將超過Model 3和Model Y,，事實(shí)上，它的產(chǎn)量將超過所有其他特斯拉汽車的產(chǎn)量總和,?！?/span>

     這可能是由于車輛的尺寸。然而,，這確實(shí)證明了馬斯克對(duì)特斯拉制造業(yè)的信心,。特斯拉使用了整體鑄件、巨型壓鑄機(jī)（Giga Press）等先進(jìn)的制造技術(shù),，在制造效率方面確實(shí)超越了許多公司,。然而,，該公司仍在努力解決其汽車的制造質(zhì)量問題，這是一個(gè)多年來長期存在的問題,。

     馬斯克表示：“特斯拉將在制造領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他公司,，這是我們的目標(biāo)?！?/span>

     特斯拉的目標(biāo)反映在埃隆.馬斯克的總體規(guī)劃中,，揭示了一個(gè)值得肯定的定價(jià)策略，最終我們將看到高端價(jià)格的汽車為更多平價(jià)汽車的項(xiàng)目提供資金,。比如,，2008年的Roadster跑車導(dǎo)致了Model S和Model X，后者又導(dǎo)致了Model 3和Model Y的出現(xiàn),。

       特斯拉每推出一個(gè)新的汽車平臺(tái),，價(jià)格都會(huì)變得更加低廉，這對(duì)于電動(dòng)汽車的普及很有幫助,。馬斯克證實(shí),，下一代汽車平臺(tái)的成本大約是Model 3和Model Y的一半，這讓人想起了傳聞中2.5萬美元的特斯拉,。

      下一款汽車預(yù)計(jì)也將被用作全自動(dòng)機(jī)器人出租車,，但這仍需要幾年時(shí)間。然而,，這款車不太可能在兩年內(nèi)上市,，因?yàn)樘厮估龑⒅攸c(diǎn)轉(zhuǎn)向提高賽博卡車(Cybertruck)的制造和電動(dòng)卡車Semi的制造。

       雖然不是特斯拉的官方渲染圖,，但下圖所示的尺寸很可能與該公司將推出的2.5萬美元型號(hào)相似。降低成本可以從車輛的整體尺寸開始,，當(dāng)然,，真正能降低成本的是開發(fā)新電池和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

     馬斯克仍然認(rèn)為電池有可能達(dá)到每千瓦時(shí)70美元的價(jià)格,，比預(yù)計(jì)的“均價(jià)”數(shù)字(每千瓦時(shí)100美元)便宜30%,。從理論上講，這將使電動(dòng)汽車的成本與汽油汽車相同,。 

     近日,，報(bào)道援引知情人士的消息稱，特斯拉(TSLA.US)正考慮在2月和3月提高其上海工廠的產(chǎn)量,。據(jù)報(bào)道,，為了滿足本月早些時(shí)候宣布的降價(jià)所帶來的不斷增長的需求，該公司計(jì)劃未來兩個(gè)月在上海工廠平均每周生產(chǎn)2萬輛電動(dòng)汽車,。

　　此前,，特斯拉CEO馬斯克在第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,，在該公司宣布降價(jià)后，其在1月份獲得的訂單大約是產(chǎn)量的兩倍,。馬斯克還表示,，如果沒有外部干擾，特斯拉2023年的交付量可能達(dá)到200萬輛,。