相信每一個武漢人

都有一張私藏的和長江大橋的合照

靜靜的躺在

那發(fā)黃的影集里

默守歲月

陪伴著你我

印象最深的是80年代初

那個時候的我

住在江南,，工作在江北

唯一的一班車

家門口的17路

一路到大橋下

跑步上橋

轉(zhuǎn)乘1路電車

日復(fù)一日

那個時候的長江大橋

連接著我的青春

還是80年代

和同學(xué),，和同事

喜歡做的一件事

暢游大橋

留下了黑白彩色影像

印象最深的是那張三菱鏡的照片

三個大橋，三個我

這樣的攝影技巧

著實讓我歡喜

或許,，就是那個時候

引發(fā)了我喜歡攝影的興趣

后來

進入數(shù)碼時代

我也拿上照相機,、手機

拍了一些大橋的照片

黃昏時分，日落時刻

在岸邊,，在船上,，

在江中,，在電視塔上

記錄著大橋的橋韻

喜歡游走橋堡下

聽著漢腔

那些老武漢的自在，灑脫

喜歡夕陽西下

光芒四射的你

喜歡夜幕降臨

璀璨奪目的你

喜歡在岸邊

感受你的蔚然

喜歡在江中

仰視你的雄偉

不同年代的照片

紀(jì)念今天

花甲的長江大橋

還有那流逝的青春

一橋飛架南北

天塹變通途

愿武漢長江大橋

成為最遠最廣的足跡

背景資料：

武漢長江大橋是新中國成立后在長江上修建的第一座復(fù)線鐵路,、公路兩用橋,，也是長江上的第一座大橋，被稱為"萬里長江第一橋",。是武漢市的標(biāo)志性建筑,。

1955年9月動工，1957年10月15日正式通車,，全長1670余米,。上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋,，橋身共有8墩9孔,，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪,，8個橋墩除第7七墩外,，其它都采用"大型管柱鉆孔法"，這是由我國首創(chuàng)的新型施工方法,，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝,。

1956年6月毛澤東提寫的"一橋飛架南北，天塹變通途",，正是武漢長江大橋?qū)贤ㄖ袊媳苯煌ǖ闹匾饔谜鎸崒懻?。作為新中國建設(shè)成就的一個重要標(biāo)志，大橋圖案入選1962年4月開始發(fā)行的第三套人民幣,，是中國著名的旅游景點之一,。