|
2019年,，約有22,800人在歐洲道路交通中喪生--盡管與2010年相比,，有記錄的道路死亡人數(shù)下降了近25%，但下降的速度已大大放緩,。歐盟最初提出的在2010年和2020年之間將道路事故受害者人數(shù)減半的目標(biāo)現(xiàn)在看來是無法實(shí)現(xiàn)的,。目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，在城市地區(qū),，大約70%的事故死亡者是沒有保護(hù)的道路使用者,，如行人和騎自行車者。為了大大減少歐盟的道路死亡總數(shù),，尤其是更好地保護(hù)行人和騎自行車的人,，歐盟通過了一攬子有效措施--《一般安全條例》。2019年11月27日,，歐盟通過了《一般安全條例》（GSR）,，目的是大幅減少歐盟的死亡、重傷和事故數(shù)量,。這將通過引入最新的安全技術(shù)作為新車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備來實(shí)現(xiàn),。這些系統(tǒng)包括從酒精防盜器和智能速度助手到輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、變道助手和許多其他智能駕駛輔助系統(tǒng),。一般要求適用于乘用車和輕型商用車,，以及巴士和重型商用車。對各種類型的車輛也提出了額外的安全要求,。這些新的要求將陸續(xù)引入新的汽車型號（歐盟型號認(rèn)證）和車輛注冊,。
根據(jù)2019年發(fā)布的最新GSR法規(guī)對商用車的要求，新車公告自2022年7月開始,，新車上牌自2024年7月開始,，需強(qiáng)制配備下面六個ADAS的功能, 即：行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)(MOIS)、盲點(diǎn)信息提示系統(tǒng)(BSIS)、倒車信息提示系統(tǒng)(REIS),、智能車速輔助系統(tǒng)(ISA),、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)(DDAW)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS),。
這個ADAS系統(tǒng)旨在幫助司機(jī)繼續(xù)專注于交通狀況,。如果它檢測到司機(jī)以任何方式分心，它就會向他發(fā)出警告,。 
駕駛員酒精監(jiān)測系統(tǒng)通過便利化車輛上一個標(biāo)準(zhǔn)化接口,，可以加裝這種固定器。這些裝置是旨在防止在酒精影響下駕駛的系統(tǒng),。為實(shí)現(xiàn)這一目的,，司機(jī)向一個控制裝置吹氣，以確定其血液中的酒精含量,。如果超標(biāo),，司機(jī)就不能再啟動商用車的發(fā)動機(jī)，交通就不會出現(xiàn)事故,。
變道輔助使用信號來提醒司機(jī)處于其盲點(diǎn)的道路使用者,。駕駛員看不到的車輛附近或后面的區(qū)域可由超聲波或雷達(dá)傳感器監(jiān)測。
事件數(shù)據(jù)記錄器是指在撞擊前不久,、撞擊中和撞擊后立即記錄和存儲與事故有關(guān)的關(guān)鍵參數(shù)和信息的的系統(tǒng),。
這是一種燈光信號功能，它向位于車輛后面的道路使用者表明,，他們前面的車輛正在強(qiáng)烈制動,，并在當(dāng)時的道路條件下顯著減速。
智能速度援助是一個系統(tǒng),，旨在通過提供有針對性的和適當(dāng)?shù)姆答?，協(xié)助司機(jī)保持與道路條件相匹配的速度。 轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)可以檢測到靠近車輛的騎自行車的人和行人,，并警告司機(jī)避免發(fā)生事故,。與脆弱的道路使用者的碰撞--特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時--可以得到預(yù)防。
該系統(tǒng)為司機(jī)提供有關(guān)車輛后面的人或物體的信息,，以防止他們在倒車或離開停車位時發(fā)生碰撞,。
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)安裝在車輛上。它可以檢測輪胎壓力或壓力隨時間的變化,，并在車輛行駛時將信息傳送給司機(jī),。
|
