1月19日，中泰高鐵一期的起點(diǎn)站邦素（亦稱班素）站全面啟用,，泰國大量長途鐵路客運(yùn)從曼谷既有客運(yùn)樞紐站Hua Lamphong站轉(zhuǎn)移至邦素站,。邦素站匯集標(biāo)軌高速鐵路、米軌普速鐵路,、泰鐵紅線通勤鐵路,、曼谷MRT、曼谷公交于一體，成為東南亞第一大客運(yùn)樞紐,。邦素站占地372公頃,，設(shè)有26個(gè)站臺，使用面積達(dá)到27萬平米,，分為地下層,、地面一層、高架二層,、高架三層,，其功能分布如下：- 1.地下層：MRT藍(lán)線的邦素站，以及多達(dá)1600車位的停車場,；
- 3.高架二層：站臺層,，12股道，8股道用于既有內(nèi)燃長途客運(yùn),，4股道用于泰鐵通勤鐵路,；
- 4.高架三層：站臺層，10股道,，4股道用于機(jī)場快線以及三機(jī)場高速鐵路項(xiàng)目,，6股道用于未來連接至廊開（中泰高鐵）,、巴丹勿剎（馬來西亞方向）,、清邁的高速鐵路。
同時(shí),，邦素站還包含了用于內(nèi)燃和電力機(jī)車維修設(shè)施的功能,。從規(guī)模和功能看，邦素站無愧于東南亞第一大客運(yùn)樞紐,。根據(jù)多方報(bào)道,，目前邦素站耗資已達(dá)150億泰銖（折合4.57億美元）。曼谷既有客運(yùn)樞紐站為Hua Lamphong站,，已有百年歷史,，連接了泰國多條米軌鐵路。在泰國開始推進(jìn)高速鐵路建設(shè)后,，決定新建客運(yùn)樞紐邦素站,，從而適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通的需求。邦素站按照現(xiàn)代工程設(shè)計(jì)理念建造,，將一站打造為匯集高鐵,、普鐵、城軌、公交的客運(yùn)樞紐,，并且充分利用土地分層設(shè)置不同功能區(qū),。泰鐵計(jì)劃將Hua Lamphong站66趟車次轉(zhuǎn)移至邦素站，但目前尚未轉(zhuǎn)移完畢,，但未來Hua Lamphong暫時(shí)不會(huì)關(guān)閉站,，仍將作為東部方向車次的客運(yùn)站。邦素站全面啟用,，對于未來的中泰高鐵,、乃至泛亞鐵路都有很強(qiáng)的推動(dòng)作用，這與其東南亞客運(yùn)樞紐的地位是相關(guān)的,。從下圖可以看出,，邦素站北連中泰高鐵及中老鐵路，東連至柬埔寨,、越南未來新建鐵路,，南連馬來西亞鐵路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)作用明顯,，這也與近期中南半島一系列鐵路發(fā)展動(dòng)向完全吻合,。蔚藍(lán)軌跡Rail于2022年8月13日曾報(bào)道“東盟特快試跑,！馬拉西亞連接中老鐵路形成國際大通道”,，該區(qū)域鐵路發(fā)展趨勢日益明顯，今年蔚藍(lán)軌跡Rail將持續(xù)關(guān)注中南半島,，我國軌道交通企業(yè)可探索其中機(jī)遇,。
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