最近好消息不斷，南通地鐵剛剛開工,，鹽通高鐵也快動工了,，滬通大橋的進展更是三天兩頭地報道。

有市民問,，以后乘地鐵可不可以直接到達高鐵站,，零距離換乘？

在南通這個地方,，還真有這樣的設(shè)計,！不僅如此，高速公路和市內(nèi)高架也能在這兒與地鐵高鐵無縫對接,，三站合一,！

這個地方就是傳說中的南通西站！

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南通鐵路西站、地鐵1號線南通西站站和汽車站,，將共同構(gòu)成一個集軌道交通,、鐵路、公路客運于一體的綜合性交通樞紐,，零距離換乘將是這個樞紐的一大特色——三站合一，未來客運樞紐呼之欲出,。

2014年3月,，滬通長江大橋動工，位于通州區(qū)平潮鎮(zhèn)境內(nèi)的南通鐵路西站受到了各方關(guān)注,。

按照南通鐵路規(guī)劃,，南通西站連接三條鐵路

它是國鐵滬通鐵路過江以后的第一站，

也是高鐵鹽通鐵路南下南通的終點站,，

也是通蘇嘉城際鐵路的起點站,。

國鐵、高鐵,、城際的交匯點,，“三站合一”，使其承擔(dān)著南通鐵路下一個五年計劃中“四大任務(wù)”中的三大重任----高鐵建樞紐,、普鐵成網(wǎng)絡(luò),、客運通四方。

作為一個城鄉(xiāng)相間的沿江帶狀組團城市,，南通的城市組團的西北角一直是城市內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換之處,。從寧通一級公路到寧通高速公路，再到滬陜高速公路的南通段,，平潮鎮(zhèn)作為南通公路咽喉要道的地位一直不可動搖,。滬通長江大橋上層的公路橋部分，又將錫通高速公路“送”到了平潮,。

隨著南通城市軌道交通1號線一期工程的啟動,，南通西站片區(qū)“鐵路、高速公路,、軌道交通”三種交通方式的疊加,，“1 1 1＞3”，必將為提升南通城市功能,、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu),、改善交通出行條件發(fā)揮更為重要的作用。

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南通鐵路西站

為了發(fā)揮多種交通方式的疊加效應(yīng)，南通城市軌道公司對西站所在的片區(qū)站點進行了優(yōu)化設(shè)計,。

軌道交通1號線一期工程共有7個標(biāo)段,，西站所在的標(biāo)段叫01標(biāo)段。這個標(biāo)段包括出入段線-平潮站-南通西站站（不含）-集成村站,，共2站3區(qū)間,。

記者了解到，軌道交通1號線的南通西站站和南通鐵路西站,，采用乘客零距離換乘最為便利的“垂直正交”的方式,，地鐵站在下，高鐵站在上,。

兩站同步預(yù)留,，因高鐵有“零沉降”的技術(shù)要求，也為了施工組織更為科學(xué),、順暢,，南通西站站已與南通高鐵西站同步實施。

記者同時從市鐵路辦,、交通運輸局,、軌道公司了解到，現(xiàn)在“三站合一”的概念進行了升級：南通西站將是滬通鐵路,、通蘇嘉城際,、鹽通鐵路等的共用車站，承載著未來南通鐵路客運重要的集散功能,；同時,，南通軌道交通西站垂直正交國鐵站房，兩者一體化設(shè)計，同步施工,，建成后可實現(xiàn)地鐵與國鐵的無縫換乘,，著力打造以鐵路客運為中心，集軌道交通,、城市公交,、長途汽車站等多種交通方式于一體的大型客運綜合交通樞紐。

2017年4月1日,，長江路西延與站前大道互通工程建成后首次混凝土澆筑,。該工程往東通過長江路高架連接市區(qū)，往西通過高架連接錫通高速和滬通長江大橋,，往北則通過站前大道連接南通火車西站。隨著市區(qū)嗇園路隧道方案的敲定,，南通市內(nèi)首輪快速路網(wǎng)的閉合指日可待,。未來從市區(qū)到火車西站將是全程高架。

專家初步估算,，借助未來的軌道交通系統(tǒng)和目前正在完善的快速路網(wǎng)絡(luò),，從南通市區(qū)的廣大區(qū)域出發(fā)，大約20分鐘可到西站,；在西站換乘后,，大約30分鐘可以抵達上海虹橋綜合交通樞紐。更為難得的是,，這將是一個風(fēng)雨無阻的全天候時間,。

前不久，南通市政府在上海舉行滬通城市建設(shè)合作招商推介活動,。滬上多位高端專家和重量級企業(yè)對“三站合一”的創(chuàng)新理念給予點贊,。他們一致認(rèn)為，南通西站片區(qū)將成為南通對接上海,、南北聯(lián)動,、跨江融合的“橋頭堡”。